3 triệu ô tô “chậm chân” trước hạn chuyển đổi tài khoản giao thông 1/10
Từ 1/10/2025, ô tô bắt buộc dùng tài khoản giao thông, nhưng hiện mới khoảng 50% phương tiện hoàn tất chuyển đổi, tương đương hơn 3 triệu xe.
Theo thống kê từ hai nhà cung cấp dịch vụ thu phí không dừng là VETC và ePass, đến thời điểm hiện nay mới chỉ có khoảng 50% trong tổng số 6,8 triệu ô tô trên cả nước hoàn tất việc chuyển đổi tài khoản thu phí sang tài khoản giao thông liên kết với phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt. Điều này đồng nghĩa, vẫn còn hơn 3 triệu xe chưa thực hiện chuyển đổi, trong khi mốc thời gian 1/10/2025 đang đến rất gần.
Ông Tô Nam Toàn, Trưởng phòng Khoa học, Công nghệ, Môi trường và Hợp tác quốc tế (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, qua tra soát dữ liệu tháng 9, có khoảng 900.000 phương tiện phát sinh giao dịch nhưng chưa chuyển đổi tài khoản (trong đó VETC khoảng 600.000, VDTC khoảng 300.000). Bên cạnh đó, còn gần 2 triệu xe chưa phát sinh giao dịch trong tháng này, tương tự tình trạng trước đây khi nhiều chủ xe chưa dán thẻ thu phí vì chưa đi qua trạm.
Theo quy định, sau ngày 1/10, nếu tài khoản thu phí không có tiền thì phương tiện sẽ không thể qua trạm. Trên quốc lộ, xe có thể đi vào làn hỗn hợp để thanh toán trực tiếp, nhưng trên cao tốc - nơi áp dụng thu phí không dừng 100%, chủ xe bắt buộc phải có tài khoản liên kết và nạp tiền trước. Trường hợp chưa kịp chuyển đổi, lái xe sẽ phải thực hiện thao tác ngay tại trạm thu phí.
Để hạn chế ùn tắc, Cục Đường bộ đã yêu cầu các nhà cung cấp dịch vụ mở barie xử lý tình huống khi có sự cố, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền, hỗ trợ khách hàng tại các trạm. Một số vướng mắc cũng được ghi nhận như thông tin số điện thoại đăng ký tài khoản không trùng khớp với số điện thoại ngân hàng, khiến việc đồng bộ thất bại, buộc chủ phương tiện phải điều chỉnh.
Việc mới chỉ có một nửa phương tiện hoàn tất chuyển đổi tài khoản cho thấy quá trình thay đổi thói quen cần thêm thời gian. Nhiều người dân chưa quen với việc gắn phương tiện cá nhân cùng một tài khoản thanh toán điện tử, hoặc cho rằng chỉ khi đi qua trạm mới cần thiết. Đây là tâm lý khá phổ biến, phản ánh sự khác biệt giữa quy định hành chính và thói quen sử dụng thực tế.
Ở góc độ tích cực, chính sách thu phí điện tử không dừng được xem là bước đi tất yếu, hướng tới giao thông hiện đại và minh bạch hơn. Người dân sẽ thấy lợi ích rõ rệt khi hệ thống ổn định: tiết kiệm thời gian qua trạm, hạn chế phải dừng đỗ, giảm rủi ro tiền mặt, đồng thời quản lý chi tiêu thuận tiện hơn. Về lâu dài, việc gắn kết thanh toán giao thông với tài khoản ngân hàng hoặc ví điện tử còn mở ra cơ hội kết nối nhiều dịch vụ công khác.
Để việc chuyển đổi diễn ra thuận lợi, cần đẩy mạnh hơn nữa công tác hỗ trợ, đặc biệt với nhóm tài xế ít sử dụng dịch vụ số. Các điểm hướng dẫn ngay tại trạm thu phí, kênh hỗ trợ trực tuyến hoặc tổng đài chăm sóc khách hàng sẽ đóng vai trò quan trọng. Ngoài ra, việc chuẩn hóa dữ liệu, đồng bộ thông tin giữa các nhà cung cấp dịch vụ và ngân hàng cũng giúp giảm tình trạng trục trặc khi liên kết.
Điểm đáng chú ý là thay vì nhìn nhận đây như một “gánh nặng bắt buộc”, người dân có thể coi việc chuyển đổi như cơ hội làm quen với thói quen thanh toán văn minh hơn. Thực tế, xu hướng thanh toán không tiền mặt đang diễn ra mạnh mẽ trong nhiều lĩnh vực, từ mua sắm, đi lại đến dịch vụ công. Khi áp dụng trong giao thông, đây sẽ là một mảnh ghép quan trọng trong bức tranh số hóa hạ tầng quốc gia.
Trong bối cảnh mốc 1/10 đã rất gần, sự chủ động của cả cơ quan quản lý, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ và người sử dụng là yếu tố quyết định. Khi mỗi bên cùng chủ động hơn một bước từ tuyên truyền, hỗ trợ đến việc chuyển đổi kịp thời, hệ thống thu phí điện tử không dừng sẽ có điều kiện vận hành ổn định, góp phần mang lại trải nghiệm giao thông thông suốt, hiện đại và văn minh cho người dân.