Ô tô - Xe máy

Từ ngày 1/1/2026, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi chính thức có hiệu lực, đưa thuế suất xe hybrid (cả tự sạc và sạc ngoài) xuống còn bằng 70% so với xe xăng tương đương. Điều này trực tiếp kéo giá xe hybrid giảm sâu.

Toyota Việt Nam dẫn đầu thị trường về xe hybrid đã thông báo giảm giá cho một loạt mẫu xe hybrid tự sạc (HEV), thấp nhất là 37 triệu đồng và cao nhất tới 200 triệu đồng. Kéo mặt bằng giá xe hybrid xuống.

Theo cam kết tại Hiệp định thương mại tự do EU - Việt Nam (EVFTA), Việt Nam sẽ mở cửa thị trường cho ô tô nhập khẩu từ EU, với thuế suất ưu đãi 0%. Với lộ trình cắt giảm 7% mỗi năm, đến 2026 thuế suất thuế nhập khẩu ô tô 9 chỗ ngồi trở xuống có dung tích xi lanh trên 3.000cc chỉ còn khoảng 23%, dung tích xi lanh dưới 3.000 cc còn 30%. Mức thuế giảm tương tự cũng được áp dụng cho Hiệp định thương mại tự do Anh Quốc- Việt Nam (UKVFTA).

Việt Nam cũng mở cửa thị trường cho ô tô nhập khẩu từ các nước thành viên Hiệp định đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP). Theo lộ trình, thuế suất thuế nhập khẩu mặt hàng ô tô con, sẽ giảm bình quân mỗi năm khoảng 6%. Với xe có dung tích xi lanh trên 3.0L sẽ giảm về 0% vào năm 2029, còn xe dưới 3.0L sẽ giảm về 0% vào năm 2032. Từ ngày 1/1/2026, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các nước thành viên hiệp định CPTPP sẽ giảm 6% so với năm 2025.

Thuế nhập khẩu giảm sẽ tạo điều kiện để giá nhiều mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Đức, Anh, Nhật Bản… giảm.

Mặc dù tiêu thụ ô tô tăng nhưng nguồn cung tăng cao nên vượt xa cầu. Theo số liệu tổng hớp từ các doanh nghiệp, tổng tiêu thụ ô tô toàn thị trường Việt Nam năm 2025 ước đạt khoảng 630.000 xe. Trong khi đó, theo số liệu từ Cục Thống kê (Bộ Tài chính) sản lượng ô tô sản xuất trong nước năm 2025, đạt khoảng 484.500 xe các loại; nhập khẩu 206.628 xe các loại. Công với hơn 100.000 xe tồn kho từ năm 2024 chuyển sang, tổng nguồn cung vào khoảng 800.000 xe các loại. Như vậy cung vẫn cao hơn cầu khoảng 170.000 xe. Số xe này sẽ được chuyển sang tiêu thụ vào năm 2026.

Theo các doanh nghiệp, kịch bản cho năm 2026 sản lượng ô tô sản xuất trong nước chỉ cần đạt 550.000 xe, tăng khoảng 70.000 so với 2025 và ô tô nhập khẩu khoảng 230.000 xe, tăng 24.000 xe so với 2025, cộng với xe tồn kho từ 2025 chuyển sang thì tổng nguồn cung đã lên tới gần 1 triệu xe. Trong khi đó, tổng tiêu thụ nhiều nhất cũng chưa tới 800.000 xe. Cung vượt xa cầu, sẽ tạo áp lực cạnh tranh mạnh mẽ giữa các thương hiệu.

Thị trường ô tô 2026 được dự báo sẽ rất sôi động với sự xuất hiện của nhiều mẫu xe mới. Ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc EU, Anh, Nhật Bản tiếp tục tràn vào Việt Nam nhiều hơn, với số đa dạng mẫu mã người tiêu dùng đứng trước đa dạng sự lựa chọn.

Trong môi trường này buộc doanh nghiệp phải liên tục tung ra những chương trình khuyến mãi, giảm giá hấp dẫn để giành khách hàng. Giá ô tô sẽ tiếp tục giảm. Ngoài giảm giá, các hãng xe sẽ phải đẩy cạnh tranh về dịch vụ sau bán hàng. Từ cuối năm 2025 Hyundai Thành Công đã nâng thời gian bảo hành xe lên 8 năm, còn Toyota tăng lên 10 năm với xe hybrid, một số hãng xe khách sẽ nâng thời gian bảo hành lên trong thời gian tới, người tiêu dùng được hưởng lợi.

KHOA TRẦN