Tài chính doanh nghiệp

Cụ thể, trong quý 4/2025, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam – CTCP (UpCOM: MVN) ghi nhận doanh thu thuần đạt 5.360 tỷ đồng, tăng 16,5% so với cùng kỳ năm trước. Trừ đi các chi phí, doanh nghiệp báo lãi sau thuế 730 tỷ đồng, tăng 77% so với cùng kỳ năm 2024.

Năm 2025, MVN cán mốc doanh thu lịch sử, lên đến 19.017 tỷ đồng, tăng 12% so với năm trước. Trong khi đó, lãi sau thuế công ty chỉ nhích nhẹ 0,6% so với cùng kỳ, đạt 2.645 tỷ đồng. Đà tăng trưởng lợi nhuận bị kìm hãm chủ yếu do doanh thu hoạt động tài chính sụt giảm 27% so với năm 2024, xuống còn 627 tỷ đồng.

Tương tự, tại Công ty CP Cảng Hải Phòng (UpCOM: PHP), doanh thu thuần trong quý 4/2025 đạt 794 tỷ đồng, tăng gần 12% so với cùng kỳ. Lợi nhuận gộp từ đó tăng mạnh từ 255 tỷ đồng lên gần 367 tỷ đồng. Kết thúc quý cuối năm, doanh nghiệp báo lãi sau thuế đạt 273 tỷ đồng, tăng 38% so với cùng kỳ.

Lũy kế cả năm 2025, PHP đạt 2.730 tỷ đồng doanh thu thuần; lợi nhuận sau thuế đạt 985 tỷ đồng, lần lượt tăng nhẹ 5,2% và 1% so với cùng kỳ. Dù đà tăng trưởng của PHP không có nhiều chênh lệch so với năm trước nhưng cũng đánh dấu mức doanh thu và lợi nhuận cao nhất kể từ khi doanh nghiệp công bố báo cáo tài chính.

Công ty CP Gemadept (HoSE: GMD) cũng đạt 5.945 tỷ đồng doanh thu hợp nhất, tăng 23% so với năm 2024, cao nhất trong 11 năm trở lại đây. Trong đó, doanh thu hoạt động khai thác cảng tăng từ 4.191 tỷ đồng lên 5.253 tỷ đồng; doanh thu hoạt động tài chính giảm gần 47% so với cùng kỳ, xuống còn 227 tỷ đồng.

Sau khi trừ các chi phí khác, GMD báo lãi sau thuế năm 2025 đạt 2.224 tỷ đồng, tăng hơn 15% so với năm trước. Dù vẫn thấp hơn 12% so với đỉnh lợi nhuận 2.534 tỷ đồng tại năm 2023, kết quả này vẫn cao vượt trội so với các năm khác.

Báo cáo tài chính quý 4/2025 của Công ty Dịch vụ biển Tân Cảng (UpCOM: TOS) cho thấy doanh thu thuần đạt gần 1.932 tỷ đồng, tăng 5% so với quý 4/2024. Lợi nhuận gộp theo đó tăng từ 373 tỷ đồng lên 494 tỷ đồng. Trừ đi thuế phí, TOS báo lãi sau thuế đạt 378 tỷ đồng, tăng gần 49% so với cùng kỳ.

Lãnh đạo doanh nghiệp cho biết, động lực tăng trưởng lợi nhuận chủ yếu nhờ phần lớn các phương tiện, thiết bị cung cấp dịch vụ ngoài khơi trong nước và khu vực đã được công ty mẹ triển khai, đồng thời đơn giá cho thuê tăng cao so với cùng kỳ. Bên cạnh đó, các công ty con, công ty liên kết cũng duy trì được lợi nhuận tốt hơn năm trước.

Khép lại năm 2025, doanh thu thuần của TOS lần đầu chạm mốc 5.485 tỷ đồng, lãi sau thuế đạt 1.140 tỷ đồng, lần lượt tăng 40% và cao gấp 2,3 lần năm trước. Như vậy, TOS đã vượt 126% kế hoạch doanh thu và gấp gần 3 lần chỉ tiêu lợi nhuận đề ra cho cả năm.

Một doanh nghiệp khác trong ngành cảng biển cũng có kết quả kinh doanh tăng trưởng mạnh mẽ năm 2025 là Công ty CP Tập đoàn Container Việt Nam (HoSE: VSC), với doanh thu thuần đạt 3.205 tỷ đồng, tăng 15% so với cùng kỳ; lợi nhuận sau thuế đạt 525 tỷ đồng, tăng 21% so với cùng kỳ năm trước. Với kết quả này, doanh nghiệp đã vượt 15% kế hoạch doanh thu và 70% chỉ tiêu lợi nhuận năm.

Bức tranh kinh doanh tăng trưởng mạnh mẽ của các doanh nghiệp ngành cảng biển diễn ra trong bối cảnh hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam trong năm 2025 ghi dấu một bước phát triển vượt bậc, khi tổng kim ngạch đạt 930,05 tỷ USD, xác lập kỷ lục cao nhất từ trước tới nay.

Cụ thể, theo Cục Thống kê, trong năm 2025, kim ngạch xuất khẩu đạt 475,04 tỷ USD, tăng 17,0% so với năm trước. Trong đó, khu vực kinh tế trong nước đạt 107,95 tỷ USD, giảm 6,1%, chiếm 22,7% tổng kim ngạch xuất khẩu; khu vực có vốn đầu tư nước ngoài (kể cả dầu thô) đạt 367,09 tỷ USD, tăng 26,1%, chiếm 77,3%.

Kim ngạch nhập khẩu năm 2025 đạt 455,01 tỷ USD, tăng 19,4% so với năm 2024 và cao hơn rõ rệt so với mức tăng của ba năm trước, trong đó khu vực kinh tế trong nước đạt 137,38 tỷ USD, giảm 2,0%; khu vực có vốn đầu tư nước ngoài đạt 317,63 tỷ USD, tăng 31,9%.

Cục Thống kê cho biết, để duy trì đà tăng trưởng và nâng cao hiệu quả hoạt động xuất, nhập khẩu trong năm 2026, các giải pháp vĩ mô cần được triển khai một cách đồng bộ, nhất quán và có trọng tâm, hướng tới cả mục tiêu ngắn hạn lẫn trung và dài hạn.

Trước hết, ổn định kinh tế vĩ mô tiếp tục là điều kiện tiên quyết. Song song với đó, tái cơ cấu sản xuất gắn với phát triển công nghiệp hỗ trợ cần được đẩy mạnh hơn nữa. Việc hỗ trợ doanh nghiệp trong nước tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng của các tập đoàn đa quốc gia không chỉ giúp nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, mà còn góp phần giảm phụ thuộc nhập khẩu đầu vào, cải thiện chất lượng tăng trưởng thương mại và nâng cao tính tự chủ của nền kinh tế.

Bên cạnh giải pháp về sản xuất, đa dạng hóa thị trường và đối tác thương mại là yêu cầu cấp thiết trong bối cảnh kinh tế thế giới tiềm ẩn nhiều rủi ro và bất định. Ngoài việc duy trì và mở rộng thị phần tại các thị trường truyền thống như Hoa Kỳ, EU, Trung Quốc, Việt Nam cần chủ động khai thác các thị trường mới, thị trường ngách và thị trường tiềm năng ở Trung Đông, châu Phi, Nam Á và Mỹ La tinh.

Phát triển hạ tầng logistics và cải cách thủ tục hành chính cũng là giải pháp mang tính đột phá để nâng cao hiệu quả xuất, nhập khẩu trong năm 2026. Đầu tư đồng bộ vào hệ thống cảng biển, kho bãi, trung tâm logistics, vận tải đa phương thức và logistics số sẽ giúp giảm chi phí lưu thông hàng hóa – một trong những điểm nghẽn lớn của năng lực cạnh tranh quốc gia.

Cuối cùng, thúc đẩy chuyển đổi xanh và chuyển đổi số trong hoạt động xuất, nhập khẩu cần được coi là định hướng chiến lược. Đồng thời, hỗ trợ doanh nghiệp phát triển thương mại điện tử xuyên biên giới, ứng dụng nền tảng số và các mô hình kinh doanh mới sẽ mở ra dư địa tăng trưởng mới cho xuất khẩu trong giai đoạn tới.

Trong giai đoạn 2026-2030, hoạt động xuất, nhập khẩu của Việt Nam được dự báo tiếp tục tăng trưởng, song tốc độ có thể dần ổn định hơn so với giai đoạn bứt phá 2024-2025. Xu hướng chủ đạo sẽ là sự gia tăng vai trò của các ngành công nghệ cao, kinh tế số và sản xuất xanh trong cơ cấu thương mại. Điện tử, máy tính và linh kiện nhiều khả năng tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu cả xuất khẩu và nhập khẩu, trong khi các nhóm hàng truyền thống như dệt may, giày dép sẽ tăng trưởng chậm hơn và chịu sức ép cạnh tranh lớn hơn.

Đình Đại