Ô tô - Xe máy
“Mắt thần” phản tác dụng, hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến trên ô tô Trung Quốc gây thất vọng
Nhiều khách hàng tại Trung Quốc đã thất vọng và lên mạng xã hội để phàn nàn về hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến của hãng BYD.
“Mắt thần” phản tác dụng
Theo hãng tin Bloomberg, một vị khách hàng tại Trung Quốc đã chi tới 160.000 USD (hơn 4 tỷ VND) để sở hữu chiếc SUV hạng sang BYD YangWang U8. Chiếc xe này được cho là đỉnh cao công nghệ của ngành ô tô Trung Quốc, là “viên ngọc quý” của BYD.
Một trong những điểm thu hút nhất của mẫu xe này là hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến (ADAS) có khả năng phát hiện nguy hiểm trên đường và gần như cho phép xe tự vận hành. BYD đặt tên cho hệ thống hỗ trợ lái của mình là "God's Eye" (Mắt thần).
Tuy nhiên, “Mắt thần” đã gây thất vọng. Trong một buổi chiều trời quang mây tạnh tại khu vực Tây Nam Trung Quốc, chiếc YangWang U8 đã bất ngờ tăng tốc lên 93 km/h, vượt xa giới hạn 60 km/h và lao lên dải phân cách. Trong một lần khác, chiếc này đã đột ngột giật lái sang làn bên cạnh, suýt va chạm với xe đi ngược chiều.
Đây cũng không phải lần đầu tiên YangWang U8 bị khiếu nại về độ an toàn. Trên các nền tảng mạng xã hội Trung Quốc, nhiều tài xế khác cũng phản nàn về việc "Mắt thần" thường xuyên định vị sai, bỏ lỡ lối ra cao tốc và có hành vi điều khiển vô lăng không nhất quán.
Theo giới chuyên môn, hệ thống ADAS đã được BYD biến thành trang bị tiêu chuẩn trên hơn 2,5 triệu ô tô, từ những chiếc hatchback giá rẻ đến SUV siêu sang. Việc triển khai trên quy mô khổng lồ trong khi phần mềm chưa thực sự hoàn thiện, đã khiến các lỗi xuất hiện với tần suất dày đặc.
Đáng thất vọng
Trang thông tin trực tuyến hàng đầu về ô tô tại Trung Quốc là CarNewsChina vào cuối năm 2025 đã đưa tin về kết quả thử nghiệm đối với hệ thống ADAS do Công ty Dongchedi thực hiện.
Có 36 mẫu mã ô tô của nhiều thương hiệu hàng đầu như Tesla, BYD, Mercedes-Benz, Honda, Xpeng... đang bán tại Trung Quốc trong năm 2025 được mang ra thử nghiệm hệ thống ADAS.
Cuộc thử nghiệm mô phỏng 15 tình huống giao thông nguy hiểm, bao gồm 6 tình huống trên môi trường cao tốc và 9 tình huống trên đường phố, đô thị với 216 vụ va chạm, để đánh giá khả năng phản ứng của hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến trên từng mẫu xe.
Kết quả thử nghiệm cho thấy, dù được trang bị đầy đủ các tính năng an toàn hiện đại nhưng nhiều mẫu xe của các hãng ô tô Trung Quốc lại thể hiện đáng thất vọng. Với các bài thử nghiệm trên cao tốc, 4 mẫu xe của hãng BYD gồm: BYD Tang L DM, BYD Seagull, BYD Han và BYD Song Pro DM đều đạt điểm số thấp. Trong đó, BYD Han và BYD Song Pro DM không vượt qua bất kỳ bài thử nào trong tổng số 4 hoặc 5 bài thử được đưa vào kiểm tra. Mẫu P7+ của hãng Xpeng cũng không vượt qua bất kỳ thử thách nào trong số 4 bài kiểm tra. Thương hiệu Zeekr cũng có màn thể hiện không thuyết phục. Cả 2 mẫu xe của hãng này được chọn thử nghiệm gồm Zeekr 001 và Zeekr 7X cũng không thể vượt qua bất kỳ bài kiểm tra nào.
Ở các bài thử nghiệm trên đường đô thị, kết quả cũng tương tự. Với 9 tình huống lái xe khác nhau, bao gồm đi vào vòng xoay, quay đầu xe, gặp người đi bộ băng qua đường hay đối mặt với một chiếc xe đạp điện… nhiều mẫu xe trung Quốc chỉ vượt qua 1 hoặc 2 bài thử. Cụ thể, mẫu Zeekr 001 tham gia tổng cộng 9 bài thử nhưng chỉ vượt qua một bài. Còn Zeekr 7X hoàn thành 2 trên tổng cộng 8 bài thử. Đa số những mẫu xe từ các thương hiệu khác như BYD, Xpeng, Xiaomi chỉ đạt kết quả trung bình, thậm chí trung bình kém, chỉ vượt qua từ 3 - 5 trên tổng số 9 bài kiểm tra.
Với những con số công bố từ cuộc thử nghiệm về hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến, trên các mẫu xe Trung Quốc, đặc biệt trong các tình huống bất ngờ đòi hỏi phản ứng nhanh, đã khiến người tiêu dùng thêm hoài nghi về công nghệ an toàn trên ô tô Trung Quốc.