Ô tô - Xe máy
Xe máy xuất xưởng tăng hơn 30%, thị trường nghiêng dần về xe điện
Nguồn cung xe máy dồi dào cùng chính sách hạn chế khí thải đang thúc đẩy người Hà Nội mạnh tay chuyển sang xe điện.
Dưới đà phục hồi của thị trường xe hai bánh, sản lượng xe máy xuất xưởng tăng mạnh ngay trong quý I/2026 không chỉ cho thấy nguồn cung dồi dào mà còn phản ánh một chuyển động lớn hơn: sự dịch chuyển ngày càng rõ từ xe xăng sang xe điện, đặc biệt tại các đô thị lớn như Hà Nội.
Theo số liệu từ Cục Thống kê, riêng tháng 3/2026, các doanh nghiệp trong nước đã xuất xưởng khoảng 354.200 xe máy mới, tăng 57,6% so với tháng trước và cao hơn 50,5% so với cùng kỳ năm 2025. Tính chung ba tháng đầu năm, tổng lượng xe máy mới đưa ra thị trường đạt 952.400 chiếc, tăng 31,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là mức tăng đáng chú ý, cho thấy các hãng đang chủ động gia tăng công suất để đón đầu sức mua hồi phục, đồng thời chuẩn bị cho giai đoạn cạnh tranh mới của thị trường.
Đáng chú ý, nguồn cung tăng mạnh không chỉ đến từ 5 thành viên của Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) gồm Honda, Yamaha, SYM, Piaggio và Suzuki, mà còn ghi nhận sự tăng tốc của nhóm doanh nghiệp xe máy điện. Những cái tên như VinFast, Yadea, Pega, Dat Bike, Selex Motors hay Before All đang liên tục mở rộng danh mục sản phẩm, đầu tư vào nhà máy, mạng lưới đại lý, trạm sạc và hệ thống đổi pin.
Sự hiện diện ngày càng đậm nét của nhóm thương hiệu này cho thấy xe máy điện không còn là phân khúc ngách dành riêng cho học sinh, sinh viên mà đang từng bước trở thành lựa chọn phổ biến hơn của người đi làm, hộ gia đình trẻ và cả doanh nghiệp giao vận. Chính xu hướng đó đang góp phần tái định hình thị trường xe máy Việt Nam, vốn nhiều năm do các mẫu xe xăng truyền thống chi phối.
Diễn biến này đặc biệt rõ tại Hà Nội, nơi nhu cầu chuyển đổi sang xe điện tăng mạnh trong vài tháng gần đây. Theo ghi nhận từ các hãng và đại lý, có bốn yếu tố chính đang thúc đẩy làn sóng người dân đổi từ xe máy xăng sang xe điện.
Yếu tố đầu tiên đến từ chính sách. Từ ngày 1/7, Hà Nội sẽ thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực Vành đai 1, hạn chế xe máy xăng theo khung giờ ở các phường lõi như Hoàn Kiếm, Cửa Nam, Hai Bà Trưng, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Ba Đình hay Tây Hồ. Với những gia đình có người thường xuyên đi làm, đưa đón con hoặc giao dịch trong khu vực trung tâm, xe điện nhanh chóng trở thành phương án phù hợp để tránh nguy cơ bị hạn chế lưu thông.
Yếu tố thứ hai là rào cản về công nghệ và hạ tầng đang dần được tháo gỡ. Trước đây, nỗi lo phổ biến nhất của người dùng là quãng đường vận hành, tuổi thọ pin, nguy cơ cháy nổ và khó khăn khi sạc tại chung cư. Tuy nhiên, nhiều hãng hiện đã sử dụng pin LFP với độ an toàn cao hơn, đồng thời phát triển mô hình đổi pin giúp người dùng chỉ mất vài phút để tiếp tục hành trình. Cùng với đó, nhiều dòng xe điện hiện có thể vận hành 200-280 km sau mỗi lần sạc, đủ đáp ứng nhu cầu đi lại hằng ngày lẫn di chuyển liên quận.
Thứ ba là các chính sách ưu đãi ngày càng hấp dẫn từ nhà sản xuất và đại lý. Trong bối cảnh chi phí logistics tăng, nhiều hãng vẫn giữ nguyên giá bán, đồng thời đẩy mạnh chương trình thu cũ đổi mới, hỗ trợ trả góp, miễn phí sạc hoặc đổi pin trong giai đoạn đầu. Những chính sách này làm giảm đáng kể chi phí chuyển đổi, giúp người dùng dễ đưa ra quyết định hơn, đặc biệt với các gia đình đang có sẵn một hoặc hai xe xăng cũ.
Yếu tố cuối cùng, và cũng là lý do mang tính thực tế nhất, nằm ở bài toán chi phí sử dụng. Giá xăng dầu liên tục biến động trong khi xe máy xăng cũ phát sinh thêm chi phí thay dầu, bảo dưỡng, sửa chữa khiến tổng chi phí đi lại tăng lên rõ rệt. Với nhiều người dân đô thị, tiền xăng mỗi tuần đã tăng gần gấp đôi so với trước.
Thực tế tại nhiều khu chung cư ở Hà Nội cho thấy xu hướng này đang diễn ra rất nhanh. Nếu vài tháng trước khu vực để xe điện trong hầm chỉ có vài chục chiếc, thì nay nhiều nơi đã kín chỗ. Đáng chú ý, tỷ trọng lớn không còn là những mẫu xe nhỏ dành cho học sinh mà là nhóm xe điện giá 20-30 triệu đồng hướng tới dân văn phòng và người đi làm.
Sự cộng hưởng giữa nguồn cung xe máy dồi dào từ các nhà sản xuất và nhu cầu chuyển đổi ngày càng rõ tại đô thị lớn đang mở ra một giai đoạn cạnh tranh mới cho thị trường xe máy Việt Nam. Trong bối cảnh chính sách môi trường ngày càng siết chặt, chi phí sử dụng xe xăng tăng cao và hạ tầng xe điện hoàn thiện nhanh, làn sóng chuyển đổi này nhiều khả năng sẽ còn lan rộng mạnh hơn trong phần còn lại của năm 2026.