Ô tô - Xe máy

Thị trường ô tô hybrid tại Việt Nam đang cho thấy giai đoạn tăng trưởng rõ nét trong quý I/2026, trở thành một trong những điểm sáng đáng chú ý của xu hướng điện hóa. Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số xe hybrid trong ba tháng đầu năm đạt 5.125 xe, tăng gấp đôi so với cùng kỳ 2025, phản ánh sự thay đổi mạnh trong nhu cầu tiêu dùng theo hướng tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải.

Dẫn đầu toàn thị trường là Toyota Corolla Cross HEV với doanh số 1.179 xe. Đây tiếp tục là mẫu SUV đô thị hybrid giữ phong độ ổn định nhờ lợi thế thương hiệu, mức tiêu hao nhiên liệu thấp và khả năng phù hợp với điều kiện sử dụng tại đô thị Việt Nam. Điểm đáng chú ý là doanh số bản hybrid đã vượt xa bản xăng, vốn chỉ đạt 276 xe trong cùng kỳ. Điều này cho thấy với riêng Corolla Cross, người mua không còn xem hybrid là lựa chọn thử nghiệm mà đã trở thành cấu hình ưu tiên.

Nếu nhìn rộng hơn, Corolla Cross đang phản ánh khá rõ sự dịch chuyển trong hành vi tiêu dùng ô tô. Trước đây, phần lớn khách hàng ở phân khúc SUV cỡ B và B+ thường đặt nặng giá mua ban đầu. Tuy nhiên hiện nay, chi phí nhiên liệu, độ bền hệ truyền động và giá trị sử dụng lâu dài đang ngày càng được cân nhắc nhiều hơn. Trong bối cảnh giá xăng dầu vẫn biến động, hybrid trở thành lời giải cân bằng giữa hiệu quả kinh tế và sự tiện dụng, nhất là với nhóm người dùng chưa sẵn sàng chuyển hẳn sang xe điện.

Xếp thứ hai là Toyota Innova Cross hybrid với 1.119 xe bán ra. Dù vậy, khác với Corolla Cross, phiên bản máy xăng của mẫu MPV này vẫn đạt 1.400 xe, cao hơn bản hybrid. Chênh lệch này phản ánh khá rõ đặc thù nhóm khách hàng của Innova Cross, gồm gia đình đông người và người dùng dịch vụ vận tải, vốn vẫn cân nhắc nhiều đến giá bán ban đầu, chi phí bảo dưỡng và khả năng khai thác thực dụng.

Ở vị trí thứ ba, Suzuki XL7 Hybrid đạt doanh số 779 xe. Đây là mẫu xe có lợi thế riêng khi chỉ phân phối phiên bản hybrid, nhờ đó tạo ra định vị sản phẩm rõ ràng hơn trên thị trường. Cấu hình 7 chỗ, mức giá dễ tiếp cận và khả năng tiết kiệm nhiên liệu giúp XL7 tiếp tục là lựa chọn hấp dẫn trong nhóm MPV phổ thông. Từ đầu năm, XL7 từng có thời điểm dẫn đầu doanh số hybrid toàn thị trường, cho thấy sức hút bền vững của dòng xe này.

Trong nhóm SUV cỡ C, Honda CR-V hybrid đứng thứ tư với 665 xe, vẫn thấp hơn bản xăng đạt 1.108 xe. Dù chưa áp đảo, kết quả này cho thấy phiên bản hybrid đang dần mở rộng tệp khách hàng. Đây là phân khúc mà người mua có xu hướng sẵn sàng chi thêm để đổi lấy trải nghiệm cao cấp hơn, nên hybrid được dự báo còn nhiều dư địa tăng trưởng.

Đáng chú ý, Toyota Yaris Cross hybrid chỉ đạt 561 xe, trong khi bản xăng lên tới 3.605 xe. Khoảng cách lớn này cho thấy không phải mẫu xe nào cũng dễ dàng chuyển đổi sang hybrid với tốc độ nhanh. Ở phân khúc SUV đô thị cỡ nhỏ, yếu tố giá bán vẫn có ảnh hưởng rất mạnh, đặc biệt khi người mua trẻ hoặc gia đình lần đầu sở hữu ô tô thường ưu tiên tối ưu chi phí đầu vào.

Từ bức tranh doanh số trên có thể thấy thị trường hybrid Việt Nam đang bước qua giai đoạn thăm dò để tiến tới tăng trưởng thực chất. Điểm tích cực là người dùng ngày càng quan tâm đến tổng chi phí sở hữu, thay vì chỉ nhìn vào giá niêm yết. Hybrid vì thế đang đóng vai trò như bước đệm hợp lý giữa xe xăng truyền thống và xe thuần điện.

Tuy nhiên, sự chênh lệch doanh số giữa bản hybrid và bản xăng ở một số mẫu xe cũng cho thấy thị trường vẫn trong giai đoạn chuyển tiếp. Giá bán cao hơn, tâm lý e ngại chi phí thay pin và thói quen sử dụng lâu năm với động cơ xăng vẫn là rào cản khiến quá trình phổ cập hybrid chưa đồng đều.

Dù vậy, với đà tăng trưởng hiện tại, xe hybrid nhiều khả năng sẽ tiếp tục mở rộng thị phần trong các quý tới, đặc biệt ở nhóm SUV đô thị và MPV gia đình. Đây được xem là bước đi quan trọng giúp người tiêu dùng Việt Nam làm quen dần với xu hướng điện hóa, trước khi tiến sâu hơn vào kỷ nguyên xe thuần điện trong những năm tới.

Thanh Trà