Trong bối cảnh giá xăng dầu tăng cao, dòng xe hybrid sạc ngoài (PHEV) đang nổi lên như một lựa chọn giúp tiết kiệm chi phí. Tuy nhiên, xe PHEV có đúng như kỳ vọng của khách hàng?
Tại Việt Nam khi giá xăng dầu tăng lên hơn 30.000 đồng/lít, nhiều khách hàng có ý định mua ô tô đã thể hiện sự quan tâm tới dòng xe PHEV, bởi khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng của nó.
Xe PHEV là phân khúc mới nổi tại Việt Nam và “sân chơi” này dường như đang thuộc về các hãng ô tô Trung Quốc. Hiện có nhiều mẫu xe PHEV của Trung Quốc nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam như: Jaecoo J7 PHEV; BYD Sealion 6 PHEV, BYD Seal 5 PHEV, BYD M9 PHEV; Lynk & Co 08 E-MP PHEV. Một loạt mẫu xe PHEV khác của Trung Quốc rục rịch đổ bộ vào thị trường Việt Nam như: Omoda C5 PHEV, Omoda C7 PHEV, Jaecoo J8 PHEV, Geely EX5 PHEV… Giá các mẫu xe PHEV của Trung Quốc dao động từ gần 700 triệu đồng đến gần 2,4 tỷ đồng.
Về lý thuyết, PHEV giúp giải quyết được những vấn đề mà cả xe xăng và xe thuần điện đang gặp phải đó là tính linh hoạt cao. Xe PHEV có thể di chuyển quãng đường dài bằng chế độ thuần điện, giúp tiết kiệm xăng tối đa và không phát thải. Bên cạnh đó, khi hết pin, động cơ xăng sẽ hoạt động, đảm bảo xe có thể di chuyển bình thường như xe thuần xăng, dầu, không cần tìm trạm sạc.
Tuy nhiên, để xe PHEV đi được quãng đường thuần điện dài, phải thường xuyên sạc đầy pin giống như xe thuần điện. Nếu không sạc pin, chủ yếu chạy bằng xăng thì xe PHEV cũng tiêu tốn lượng nhiên liệu không khác gì xe động cơ đốt trong thông thường. Trong khi đó, các hãng xe Trung Quốc không đầu tư vào hệ thống trạm sạc tại Việt Nam. Số lượng các trạm sạc rất hạn chế. Nếu có nhiều xe cùng sạc một thời điểm sẽ quá tải.
Một nghiên cứu được J.D. Power (công ty phân tích dữ liệu, phần mềm và thông tin người tiêu dùng của Mỹ) công bố vào giữa năm 2025 cho thấy, vì có cả động cơ đốt trong và động cơ điện, nên một chiếc xe PHEV cũng ẩn chứa đồng thời hạn chế của cả hai dòng xe. Xe PHEV gặp nhiều sự cố hơn so với xe điện và còn gặp phải những sự cố riêng biệt của cả xe đốt trong. Tức là xe PHEV đang chịu ảnh hưởng kép, trong khi xe điện và xe động cơ đốt trong chỉ gặp sự cố đặc trưng.
Tất cả các xe PHEV đều có động cơ chạy xăng thông thường, kết hợp với mo tơ điện, bộ pin và sạc. Đó là một hệ thống phức tạp, không phải lúc nào cũng hoạt động đồng bộ như mong muốn và các chủ xe sẽ được trải nghiệm điều đó tại xưởng sửa chữa, đại diện của J.D. Power nhận xét.
Không những thế, một nghiên cứu quy mô lớn do viện Fraunhofer Institute (CHLB Đức) thực hiện vừa công bố cho biết, xe PHEV tại châu Âu tiêu thụ xăng nhiều hơn hơn 300% so với mức ước tính trong các quy định hiện hành. Theo chu trình thử nghiệm các xe trong diện khảo sát chỉ tiêu thụ trung bình 1,57 lít xăng/100km. Tuy nhiên, mức tiêu thụ thực tế ghi nhận lên tới 6,12 lít/100km. Như vậy, lượng nhiên liệu sử dụng cao hơn 3,26 lần so với con số công bố. Sai lệch giữa thử nghiệm và thực tế chênh lệch hơn 300% của xe PHEV được đánh giá là nghiêm trọng. Thực tế là không hề tiết kiệm xăng như công bố.
Tại Việt Nam, các hãng xe Trung Quốc cũng thi nhau quảng bá về khả năng tiết kiệm xăng ấn tượng của xe PHEV. Chẳng hạn, chiếc Jaecoo J7 PHEV của hãng Chery được quảng bá chỉ tiêu thụ chỉ 0,52L xăng/100km. Một bình xăng 60 lít có thể chạy hơn 10.000 km. Tuy nhiên, không biết sai lệch giữa thử nghiệm và thực tế cụ thể như thế nào? Đến nay chưa có những nghiên cứu đánh giá cụ thể.
Hơn nữa, công nghệ động cơ đốt trong của các hãng ô tô Trung Quốc có nhiều nhược điểm, độ tin cậy kém xa các hãng xe Nhật Bản, Đức, Mỹ… Những nhược điểm đó là: độ bền thấp, nhanh xuống cấp, thiếu ổn định, tốn nhiên liệu và tiếng ồn lớn. Với xe PHEV sử dụng động cơ đốt trong Trung Quốc thì những nhược điểm này khó tránh khỏi. Xe càng rẻ tiền càng thiếu tin cậy.
Nhiều dòng xe PHEV của các hãng ô tô Trung Quốc (kể cả những hãng lớn) đã bị khách hàng ngay tại Trung Quốc phản ánh về hiệu suất thực tế khi pin cạn. Nếu xe vận hành chủ yếu bằng động cơ xăng 1.5L thì mức tiêu hao lên đến hơn 6lít/100km, cao hơn nhiều so với công bố. Không những thế, xe thường bị rung, giật khi động cơ xăng hoạt động. Đấy là những xe mới sử dụng, nếu sử dụng lâu ngày thì động cơ đốt trong sẽ còn bộc lộ nhiều nhược điểm.
.jpg "Ô tô Trung Quốc, từ “cuộc chiến giảm giá” chuyển sang “cuộc chiến tài chính”")
