Ô tô - Xe máy

Đáng chú ý, phân khúc xe hybrid đang nổi lên như điểm sáng mới của ngành với tốc độ tăng trưởng lên tới 80%, phản ánh sự thay đổi trong xu hướng lựa chọn phương tiện của người tiêu dùng.

Theo số liệu vừa được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố, tổng doanh số bán hàng của các thành viên trong tháng 5/2026 đạt 29.935 xe, giảm 6% so với tháng trước nhưng vẫn tăng 6% so với cùng kỳ năm 2025.

Trong đó, xe du lịch đạt 19.182 xe, giảm 10% so với tháng trước; xe thương mại đạt 10.288 xe, tăng 5%; còn xe chuyên dụng đạt 465 xe, giảm 45%. Mặc dù doanh số tháng 5 có sự điều chỉnh nhẹ, kết quả lũy kế cho thấy thị trường vẫn duy trì đà phục hồi khá vững chắc.

Tính chung 5 tháng đầu năm 2026, doanh số bán hàng của các thành viên VAMA đạt 156.729 xe, tăng 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Xe du lịch tiếp tục là phân khúc chủ lực với 103.802 xe, tăng 13%, trong khi xe thương mại đạt 50.270 xe, tăng 32%. Đáng chú ý, doanh số xe chuyên dụng tăng tới 119%, dù quy mô thị trường vẫn còn khá nhỏ.

Xét theo thương hiệu, Toyota tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu thị trường trong tháng 5 với 5.653 xe bán ra. Các vị trí tiếp theo thuộc về Ford với 3.493 xe, Mitsubishi đạt 3.111 xe, Kia đạt 2.512 xe và Mazda đạt 2.304 xe.

Ở nhóm sản phẩm, Mitsubishi Xpander trở thành mẫu xe bán chạy nhất toàn thị trường khi đạt doanh số 1.236 xe. Bám sát phía sau là Toyota Yaris Cross với 1.214 xe và Mazda CX-5 với 1.159 xe. Toyota Veloz Cross và Mitsubishi Xforce cũng góp mặt trong nhóm 5 mẫu xe bán chạy nhất tháng.

Những cái tên dẫn đầu doanh số cho thấy sức hút của nhóm xe phổ thông phục vụ nhu cầu gia đình vẫn rất lớn. Các mẫu xe đa dụng 5-7 chỗ, gầm cao cỡ nhỏ và cỡ trung tiếp tục là lựa chọn ưu tiên của người tiêu dùng Việt Nam nhờ khả năng đáp ứng nhiều mục đích sử dụng cùng mức chi phí sở hữu hợp lý.

Bên cạnh đà tăng trưởng chung của thị trường, xe hybrid đang nổi lên là xu hướng đáng chú ý nhất trong năm nay. Riêng trong tháng 5, doanh số xe hybrid đạt 1.670 xe, tăng 59% so với tháng trước. Lũy kế 5 tháng đầu năm, phân khúc này đạt 8.518 xe, tăng tới 80% so với cùng kỳ năm 2025.

Mức tăng trưởng trên cho thấy người tiêu dùng Việt Nam đang ngày càng quan tâm đến các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải. Khác với xe thuần điện, xe hybrid không phụ thuộc vào hệ thống trạm sạc, đồng thời vẫn mang lại hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu đáng kể trong điều kiện giao thông đô thị.

Trong bối cảnh hạ tầng sạc công cộng tại Việt Nam vẫn đang trong quá trình phát triển, hybrid được xem là lựa chọn trung gian phù hợp giữa xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống và xe điện hoàn toàn. Đây cũng là lý do nhiều hãng xe đang đẩy mạnh mở rộng danh mục sản phẩm hybrid tại thị trường Việt Nam trong thời gian gần đây.

Ở chiều ngược lại, doanh số xe điện chạy pin (BEV) do các thành viên VAMA báo cáo mới đạt 64 xe trong 5 tháng đầu năm. Con số này chưa phản ánh đầy đủ quy mô thực tế của thị trường xe điện do nhiều thương hiệu lớn không thuộc VAMA hoặc chưa công bố kết quả kinh doanh.

Một xu hướng khác cũng đáng chú ý là sự gia tăng mạnh mẽ của xe nhập khẩu nguyên chiếc. Theo VAMA, doanh số xe nhập khẩu trong 5 tháng đầu năm tăng tới 27% so với cùng kỳ năm ngoái, cao hơn đáng kể mức tăng 11% của xe lắp ráp trong nước.

Điều này phản ánh áp lực cạnh tranh ngày càng lớn đối với các nhà sản xuất trong nước khi ngày càng nhiều mẫu xe từ Thái Lan, Indonesia và đặc biệt là Trung Quốc được đưa vào Việt Nam. Lợi thế về quy mô sản xuất, giá bán cạnh tranh cùng danh sách trang bị phong phú đang giúp nhiều mẫu xe nhập khẩu thu hút sự quan tâm của khách hàng.

Từ góc độ thị trường, những con số trên cho thấy ngành ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh mới. Nếu trước đây yếu tố giá bán là tiêu chí hàng đầu, người mua hiện nay ngày càng quan tâm đến công nghệ an toàn, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và trải nghiệm sử dụng lâu dài. Đây cũng là nguyên nhân khiến các dòng xe hybrid liên tục mở rộng thị phần trong thời gian gần đây.

Tuy nhiên, số liệu của VAMA vẫn chưa phản ánh toàn cảnh thị trường ô tô Việt Nam. Nhiều thương hiệu như Audi, BYD, Geely, GAC, Mercedes-Benz, Nissan, Subaru, Volkswagen hay Volvo không công bố doanh số. Bên cạnh đó, hai doanh nghiệp có ảnh hưởng lớn là Hyundai Thành Công và VinFast cũng chưa công bố kết quả kinh doanh, khiến bức tranh thị trường vẫn còn thiếu những mảnh ghép quan trọng.

Dù vậy, với mức tăng trưởng 20% sau 5 tháng đầu năm cùng sự bứt phá mạnh mẽ của xe hybrid, có thể thấy nhu cầu mua sắm ô tô tại Việt Nam đang phục hồi rõ rệt. Trong bối cảnh quá trình điện hóa diễn ra từng bước và cạnh tranh ngày càng gay gắt, thị trường năm 2026 được dự báo sẽ tiếp tục chứng kiến nhiều thay đổi đáng chú ý về cơ cấu sản phẩm cũng như xu hướng tiêu dùng.

Thanh Trà