Ô tô - Xe máy

Theo kỹ sư ô tô Nguyễn Minh Đồng, không thể phủ nhận các mẫu ô tô ngày nay được trang bị nhiều công nghệ hiện đại trong đó nổi bật nhất là ADAS (hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến) gói công nghệ an toàn khiến nhiều người mua xe thích thú và cảm thấy yên tâm. Nhưng đó không phải nền tảng cốt lõi của một chiếc xe an toàn. Trong trường hợp xảy ra va chạm, khung gầm mới là bộ phận đóng vai trò then chốt trong việc bảo vệ người ngồi bên trong. Một thiết kế khung gầm tốt, sẽ phân bổ hợp lý các lực tác động khi xe vận hành và hấp thụ hiệu quả xung lực khi có va chạm, qua đó giảm thiểu rủi ro cho hành khách.

Khoang cabin phải được gia cố bằng các loại thép siêu cứng, ít có nguy cơ bị biến dạng khi xảy ra va chạm, mới có khả năng bảo vệ người ngồi bên trong khỏi những chấn thương nghiêm trọng. Một chiếc xe có độ an toàn cao trước hết phải có có nền tảng cơ khí tốt, cộng với được trang bị hệ thống an toàn bị động và chủ động tiên tiến, mới đem lại sự hoàn hảo.

Không phải tự nhiên mà các tên tuổi lâu đời như Audi, BMW, Subaru, Volvo... trở thành những "tượng đài" về an toàn. Điển hình là Volvo, đã đầu tư hàng chục tỷ USD trong nhiều thập niên cho việc phát triển nền tảng khung gầm PSA giúp tăng khả năng bảo vệ người ngồi bên trong khi xảy ra các tình huống va chạm nghiêm trọng giống như một chiếc "lồng an toàn".

“Lồng an toàn” của Volvo là một khoang cabin chắc chắn giống như chiếc lồng bảo vệ người bên trong khỏi va đập. Cấu trúc này sẽ phân phối hấp thu lực và hạn chế tác động từ tải trọng; kết hợp với hệ thống túi khí đa điểm, đặt ở nhiều vị trí trong xe, bung ra khi tai nạn, tạo ra lớp đệm bảo vệ hành khách; cùng với dây đai 3 điểm căng tự động và giới hạn lực. Phần lớn sự đảm bảo an toàn cho tính mạng người trong xe là nhờ cấu trúc này.

Kết quả là các mẫu xe của Volvo đã được kiểm chứng qua nhiều bài thử va chạm cực kỳ khắt khe, thường xuyên có tên trong danh sách hãng xe an toàn bậc nhất thế giới.

Trong khi đó, hàng loạt hãng xe mới nổi lại có xu hướng trang bị cho những chiếc xe của mình tràn ngập công nghệ an toàn, tiện nghi và kết nối hiện đại. Điều này khiến người mua dễ bị mê hoặc và nhầm tưởng đó là chuẩn mực của ô tô ngày nay.

Việc này thường dễ thực hiện và tốn ít thời gian, chi phí hơn so với đầu tư vào nghiên cứu chế tạo khung gầm có độ an toàn cao. Tuy nhiên, thực tế đã cho thấy nhiều chiếc xe rất hiện đại, nhưng khi xảy ra va chạm đã để lộ nhược điểm "chí mạng" là khung gầm kém, khiến khả năng bảo vệ người dùng bị hạn chế.

Tại Diễn đàn Ô tô Trùng Khánh 2026, ông Lý Thư Phúc, Chủ tịch hãng xe Geely đã lên tiếng cảnh báo về thực trạng lạm dụng các biện pháp cắt giảm chi phí, để sản xuất ô tô giá rẻ tại Trung Quốc. Chủ tịch Geely ví von việc rút ngắn quy trình phát triển ô tô, nhằm tối ưu hóa lợi nhuận trước mắt, không khác gì triết lý làm "đồ ăn nhanh". Ông nhấn mạnh, ô tô là loại hàng hóa có giá trị cao, vòng đời sử dụng dài, đòi hỏi phải trải qua các quy trình thử nghiệm nghiêm ngặt. An toàn ô tô liên quan trực tiếp đến tính mạng con người.

Cùng với đó là sử dụng vật liệu rẻ tiền. Vật liệu rẻ tiền sẽ giúp giảm chi phí, tuy nhiên độ bền thấp, nhanh hỏng thậm chí gây mất an toàn. việc thử nghiệm xe cũng bị cắt giảm, để tiết kiệm chi phí. Một số nguồn tin cho biết, một mẫu xe mới thay vì được thử nghiệm tới 150 lần, các doanh nghiệp giảm xuống chỉ còn từ 20-25 lần. Vì vậy, gây lo ngại về độ an toàn.

Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc hiện có tốc độ phát triển sản phẩm rất nhanh, thiết kế hiện đại, nhiều công nghệ, trong khi giá bán rất cạnh tranh. Tuy nhiên, do sức ép cạnh tranh và việc liên tục phải cho ra mắt những mẫu xe mới, dẫn đến quá trình sản xuất và thử nghiệm bị rút ngắn, sử dụng vật liệu rẻ tiền để giảm chi phí.

Một số nguồn tin cho biết, một mẫu xe mới thay vì được thử nghiệm tới 150 lần, các doanh nghiệp giảm xuống chỉ còn từ 20-25 lần. Cùng với đó là vật liệu rẻ tiền thường có độ bền thấp, nhanh hỏng. Vì vậy, gây lo ngại về độ an toàn.

KHOA TRẦN