Trên thị trường ô tô hiện nay, xuất hiện một loạt mẫu xe Trung Quốc có giá bán rất rẻ. Giá rẻ chất lượng có đảm bảo?
Hãng xe Geely vừa ra mắt 2 sản phẩm mới tại Việt Nam. Đó là chiếc Coolray bản nâng cấp thuộc phân khúc SUV cỡ B và chiếc Okavango thuộc phân khúc SUV cỡ D. Cả 2 mẫu xe này có giá bán khá rẻ. Geely Coolray có giá khởi điểm 499 triệu đồng và cao nhất 599 triệu đồng, thuộc nhóm rẻ nhất phân khúc SUV cỡ B, ngang giá với 1 số mẫu SUV cỡ A. Còn Geely Okavango có giá bán từ 739 - 799 triệu đồng, rẻ nhất phân khúc SUV cỡ D, chỉ ngang giá với các mẫu SUV cỡ C trên thị trường.
Giá bán rẻ nhưng 2 mẫu xe này được trang bị nhiều công nghệ. Nội thất bọc da, màn hình lớn hiện đại, chế độ khởi động xe từ xa; động cơ 1.5L tăng áp, công suất tối đa 174 mã lực, kết hợp với hộp số ly hợp kép 7 cấp, gói hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS).
Ngoài 2 mẫu xe kể trên của Geely, trên thị trường ô tô hiện có một số mẫu xe Trung Quốc khác có giá bán rất rẻ. Đó là Omoda C5. Mẫu xe này vừa ra mắt thêm bản hybrid, đang được hãng giảm giá bằng hình thức hỗ trợ tiền xăng từ 3-8 năm tùy phiên bản. Khách hàng có thể thương lượng để trừ vào giá xe. Sau ưu đãi, xe giảm giá còn từ 469-669 triệu đồng, thấp nhất phân khúc SUV cỡ B. Đó là Jaecoo J7, thuộc phân khúc SUV cỡ C. Hiện giá bán lẻ thực tế chỉ có 699 triệu đồng, thấp hơn 100 triệu đồng so với mức đề xuất. Những mẫu xe này đều có ngoại hình thanh thoát, tích hợp nhiều công nghệ.
Không thể phủ nhận ô tô Trung Quốc hiện nay đã khác xa giai đoạn những năm 2000-2010. Tốc độ phát triển sản phẩm nhanh, thiết kế hiện đại, nhiều công nghệ, thời gian bảo hành dài, trong khi giá bán rất cạnh tranh so với các đối thủ cùng phân khúc. Tuy nhiên, những ưu điểm này vẫn không xóa được sự thiếu tin tưởng của khách hàng về độ bền linh kiện, chất lượng sản phẩm và dịch vụ hậu mãi.
Ô tô Trung Quốc ngày càng mở rộng thị trường ra toàn cầu. Nhưng sau 1 thời gian sử dụng, người tiêu dùng tại nhiều quốc gia đã phản ánh về nhược điểm của nhiều mẫu xe. Đó là các chi tiết nội thất, hệ thống điện tử cùng nhiều linh kiện tiêu hao nhanh hơn so với kỳ vọng, dẫn đến phải thay thế thường xuyên hơn. Chưa kể phụ tùng khan hiếm, khiến giá cả thường bị đẩy lên cao. Thậm chí, một số phụ tùng đặc thù hoặc của các mẫu xe ít phổ biến có thể có giá cao hơn nhiều so với kỳ vọng ban đầu. Điều này làm tăng chi phí sử dụng. Không những thế, việc bán lại ô tô Trung Quốc thường rất khó khăn, do ít người mua xe cũ và phải chấp nhận mức giá thấp hơn nhiều so với ban đầu, đồng nghĩa với khoản lỗ khi bán xe là rất lớn.
Để giảm giá các hãng xe thường phải cắt giảm chi phí, quá trình sản xuất bị rút ngắn và sử dụng vật nhiều liệu rẻ tiền… Nhiều doanh nghiệp ô tô Trung Quốc không thể sáng tạo, họ cắt ngắn quá trình chế tạo xe bằng cách sao chép lại những sản phẩm của hãng xe khác, cắt giảm các thử nghiệm. Chính vì thế, chất lượng và độ an toàn của ô tô Trung Quốc đang trở thành mối quan ngại lớn.
Nhiều người vẫn chưa quên vụ việc “gây sốc” xảy ra vào giữa năm 2024 tại Malaisia. Khi đó một chiếc Omoda C5 đang chạy trên đường đã bất ngờ gãy rời trục sau. Chiếc xe này mới chỉ lăn bánh có 6.806 km kể từ lúc xuất xưởng. Nguyên nhân được xác định là do linh kiện có chất lượng kém. Sự cố này dẫn đến việc hãng Chery đã phải công bố triệu hồi hàng trăm xe Omoda C5 tại thị trường Malaysia để khắc phục. Gây hoang mang về độ an toàn của ô tô Trung Quốc.
Tại Anh Quốc một loạt mẫu xe Trung Quốc bị từ chối bảo hiểm hoặc phải mua với giá rất cao. Nguyên nhân là do các hãng bảo hiểm lo ngại chi phí sửa chữa cao, thiếu thông tin kỹ thuật thiếu linh kiện thay thế khiến thời gian chờ đợi kéo dài đối với các mẫu xe điện Trung Quốc.
Những chiếc xe Trung Quốc nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam, có giá bán rất rẻ, không biết chất lượng sẽ thế nào?
