Ô tô - Xe máy

Công ty Cổ phần Đầu tư Trạm sạc (TMT-EGREEN) thuộc TMT Group cho biết, đã đưa 17 trạm sạc xe điện tại một số tỉnh phía Bắc đi vào hoạt động và áp dụng chính sách ưu đãi đặc biệt phí dịch vụ sạc điện từ ngày 15/07/2026. Theo đó, mức phí sạc giờ thấp điểm là 3.651 đồng/kWh, giờ bình thường là 4.984 đồng/kWh và giờ cao điểm là 7.436 đồng/kWh.

TMT- EGREEN cũng cho biết, đang triển khai lắp đặt thêm129 trạm sạc xe điện công cộng nữa, dụ kiến hoàn thành vào cuối tháng 8/2026 và hướng tới 2.100 trạm sạc vào cuối năm 2026. Các tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh, Phú Thọ, Hải Phòng và Ninh Bình, được coi là địa bàn ưu tiên nhằm tạo hành lang sạc điện liên tỉnh hoàn chỉnh.

Đây là chiến lược “phủ sóng” có hệ thống theo trục kinh tế. Từ Phú Thọ, cửa ngõ vùng trung du phía Bắc, xuống vành đai công nghiệp Bắc Ninh – Hưng Yên bao quanh Hà Nội, ra cảng biển Hải Phòng, rồi về Ninh Bình, đảm bảo người dùng xe điện có thể di chuyển xuyên suốt khu vực mà không lo gián đoạn hành trình. Sự có mặt của hạ tầng sạc tại đây, không chỉ phục vụ người dùng xe điện cá nhân mà còn đặt nền móng cho bài toán logistics xanh, đang hình thành mạnh mẽ tại khu vực này.

Toàn bộ các trụ sạc của TMT- EGREEN tương thích với chuẩn kết nối CCS2 – tiêu chuẩn sạc nhanh châu Âu phổ biến nhất hiện nay, phục vụ đa số thương hiệu xe điện đang lưu hành tại Việt Nam bao gồm cả xe con và xe tải nhẹ. Công suất triển khai linh hoạt từ AC 22kW cho bãi đỗ xe và nhu cầu sạc ban đêm, đến DC 30kW – 60kW – 120kW phục vụ sạc nhanh cho hành trình đường dài.

Phần mền sạc điện rất thân thiện. Các chủ xe chỉ cần cài app về điện thoại di động, thực hiện thao tác kết nối xe với trụ sạc lần đầu, từ lần sau phần mềm sẽ tự động nhận diện xe, chỉ cần cắm sạc là hoạt động.

Theo kế hoạch TMT- EGREEN sẽ đầu tư phát triển hệ thống 30.000 trạm sạc trên toàn quốc vào năm 2030. Các điểm sạc được phát triển theo mô hình đa dạng, từ tự đầu tư, đến nhượng quyền, liên doanh liên kết với các đối tác là showroom ô tô điện, khu công nghiệp, bến xe, trạm xăng, gara dịch vụ và hộ kinh doanh. Mỗi địa điểm đều được lựa chọn kỹ lưỡng, dựa trên lưu lượng phương tiện, khả năng tiếp cận và tiềm năng khai thác dài hạn.

Theo số liệu của Bộ Xây dựng, tính đến hết tháng 5/2026, cả nước có 374.816 ô tô điện các loại đăng ký lưu hành. Trong đó, có 369.849 ô tô con, chiếm 98,7% tổng số xe; còn lại là xe tải và xe buýt. Con số này vẫn chỉ là phần nhỏ, so với tổng số gần 7 triệu ô tô các loại đang lưu hành trên cả nước. Tuy nhiên, tốc độ tăng lại rất nhanh, trên 50% mỗi năm.

Việt Nam đang triển khai lộ trình chuyển đổi giao thông xanh, theo đó từng bước hạn chế và dừng hoàn toàn sản xuất, nhập khẩu ô tô, xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch từ năm 2040, hướng đến mục tiêu 100% phương tiện sử dụng năng lượng sạch vào năm 2050.

Theo tính toán của Ngân hàng Thế giới, giai đoạn từ nay đến năm 2035, Việt Nam sẽ tiêu thụ khoảng 9,6 triệu ô tô các loại, còn giai đoạn từ 2035-2050 sẽ tiêu thụ gần 54 triệu ô tô các loại.

Chuyển đổi sang sử dụng xe điện, cần hình thành hệ sinh thái đầy đủ, trong đó hạ tầng sạc phải đi trước. Nhận thấy tiềm năng của lĩnh vực kinh doanh mới, nhiều doanh nghiệp đã lên kế hoạch đầu tư trạm sạc điện. Chính quyền cần hỗ trợ doanh nghiệp thông qua việc ban hành những chính sách đồng bộ thực sự thuận lợi và hấp dẫn.

Khi doanh nghiệp tham gia vào lĩnh vực này sẽ mang lại lợi ích lớn. Đó là tạo ra hạ tầng phát triển dành cho xe điện; giúp người dân sử dụng xe thuận tiên; tạo thêm việc làm và thu về lợi nhuận, đóng góp cho ngân sách.

KHOA TRẦN