Ô tô - Xe máy

Thị trường ô tô Việt Nam khép lại nửa đầu năm 2026 với đà tăng trưởng tích cực khi sức mua tiếp tục cải thiện ở nhiều phân khúc. Theo số liệu tổng hợp từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hyundai Thành Công và VinFast, tổng cộng 328.818 ô tô đã được tiêu thụ trong sáu tháng đầu năm, tăng hơn 74.000 xe so với cùng kỳ năm ngoái.

Bên cạnh mức tăng trưởng chung của thị trường, bức tranh doanh số cũng cho thấy một xu hướng rõ nét: mỗi thương hiệu đều sở hữu một hoặc hai mẫu xe đóng vai trò "đầu tàu", tạo ra tỷ trọng doanh số đáng kể và trở thành động lực chính cho kết quả kinh doanh.

Ở nhóm xe điện, VinFast Limo Green là cái tên nổi bật nhất. Mẫu MPV thuần điện đạt doanh số 27.927 xe, tương đương 24,1% tổng lượng xe VinFast bàn giao trong nửa đầu năm. Không chỉ là mẫu xe bán chạy nhất của hãng, Limo Green còn dẫn đầu toàn thị trường nhờ lượng lớn xe phục vụ lĩnh vực vận tải hành khách và taxi.

Trong khi đó, Toyota chứng kiến sự thay đổi đáng chú ý khi Yaris Cross vượt Vios để trở thành mẫu xe bán chạy nhất của hãng. Với 8.146 xe được giao đến khách hàng, mẫu crossover hạng B đóng góp khoảng 23% doanh số Toyota tại Việt Nam. Đây cũng là minh chứng cho xu hướng dịch chuyển từ sedan sang các dòng xe gầm cao của người tiêu dùng.

Mazda tiếp tục là thương hiệu có mức phụ thuộc lớn nhất vào một mẫu xe. CX-5 đạt 8.123 xe, chiếm tới 53,1% tổng doanh số Mazda trong sáu tháng đầu năm. Điều đó đồng nghĩa cứ hai chiếc Mazda bán ra thì có hơn một chiếc là CX-5, cho thấy sức hút bền bỉ của mẫu SUV cỡ C này trên thị trường.

Tương tự, Mitsubishi Xpander vẫn là trụ cột của Mitsubishi với 7.791 xe, tương đương 36% doanh số thương hiệu. Dù phân khúc MPV phổ thông ngày càng có nhiều đối thủ mới, Xpander vẫn duy trì sức cạnh tranh nhờ danh tiếng đã được xây dựng trong nhiều năm.

Với Ford, Ranger tiếp tục giữ vai trò mẫu xe bán chạy nhất khi đạt 6.986 xe, chiếm 32,9% tổng doanh số. Dù doanh số toàn hãng giảm so với cùng kỳ năm trước, Ranger vẫn duy trì vị thế dẫn đầu trong phân khúc bán tải và là sản phẩm quan trọng nhất của Ford tại Việt Nam.

Ở nhóm xe Hàn Quốc, các mẫu crossover cỡ B cũng trở thành nhân tố chủ lực. Hyundai Creta đạt 4.671 xe, đóng góp 18,6% doanh số Hyundai, trong khi Kia Seltos bán được 4.529 xe, chiếm 28,8% doanh số Kia. Kết quả này phản ánh sự thay đổi trong cơ cấu sản phẩm bán chạy của hai thương hiệu, khi các mẫu sedan từng dẫn đầu như Accent hay K3 không còn giữ vai trò chủ lực như trước.

Đáng chú ý, Honda CR-V đã vượt Honda City để trở thành mẫu xe bán chạy nhất của Honda trong nửa đầu năm với 3.554 xe, tương đương 31,4% doanh số hãng. Trong khi đó, Suzuki XL7 Hybrid tiếp tục là sản phẩm đóng góp lớn nhất cho Suzuki với 995 xe, chiếm 26,1% tổng lượng xe bán ra.

Nhìn tổng thể, danh sách các mẫu xe dẫn dắt doanh số cho thấy xe gầm cao đang áp đảo thị trường. Trong chín mẫu xe chủ lực của các hãng, chỉ có Ford Ranger là xe bán tải, còn lại đều thuộc nhóm SUV, crossover hoặc MPV. Điều này phản ánh sự thay đổi rõ rệt trong nhu cầu của người tiêu dùng Việt Nam, khi yếu tố không gian sử dụng, khả năng vận hành linh hoạt và tính đa dụng ngày càng được ưu tiên hơn so với kiểu dáng sedan truyền thống.

Bên cạnh đó, mức độ phụ thuộc vào một mẫu xe của nhiều thương hiệu vẫn khá lớn. Mazda CX-5 chiếm hơn một nửa doanh số Mazda, trong khi Mitsubishi Xpander, Ford Ranger hay Honda CR-V cũng đóng góp khoảng một phần ba tổng doanh số của từng hãng. Điều này giúp các nhà sản xuất duy trì kết quả bán hàng ổn định khi sản phẩm chủ lực giữ được sức hút, nhưng cũng đặt ra rủi ro nếu mẫu xe này giảm sức cạnh tranh hoặc chịu tác động từ nguồn cung.

Trong bối cảnh ngày càng nhiều mẫu xe mới được giới thiệu và cuộc cạnh tranh giữa xe xăng, hybrid và xe điện diễn ra mạnh mẽ hơn, các dòng xe chủ lực nhiều khả năng vẫn sẽ là nền tảng tăng trưởng của từng thương hiệu. Tuy nhiên, để duy trì đà phát triển lâu dài, các hãng cũng sẽ cần mở rộng sức hút sang nhiều dòng sản phẩm khác, giảm sự phụ thuộc vào một mẫu xe duy nhất và tạo ra danh mục sản phẩm cân bằng hơn trong những năm tới.

Thanh Trà