Ô tô - Xe máy

Ở nhóm xe phổ thông và SUV, hàng loạt mẫu xe được điều chỉnh giá bán hoặc áp dụng các chương trình hỗ trợ có giá trị lớn. Subaru là một trong những thương hiệu gây chú ý nhất khi giảm giá dòng Forester nhập khẩu từ 300 đến 360 triệu đồng, tương đương khoảng 27-30% giá bán, nhằm giải phóng lượng xe tồn kho.

Hyundai Thành Công cũng tung ra nhiều chương trình ưu đãi cho các dòng xe chủ lực. Mẫu Santa Fe được giảm tới 220 triệu đồng, Stargazer giảm khoảng 117 triệu đồng, trong khi Accent, Creta và Tucson đều được tăng mức hỗ trợ để gia tăng sức cạnh tranh trong phân khúc.

Các thương hiệu Nhật Bản lại lựa chọn cách tiếp cận quen thuộc nhưng vẫn mang lại hiệu quả. Toyota áp dụng chính sách hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho Vios, Veloz Cross và Avanza Premio, giúp khách hàng tiết kiệm từ vài chục đến hơn 70 triệu đồng tùy phiên bản. Mitsubishi cũng triển khai ưu đãi tương tự cho Xpander, Xpander Cross, Triton và Xforce. Honda hỗ trợ từ 50-100% lệ phí trước bạ đối với City, BR-V và HR-V, đồng thời kết hợp các gói vay với lãi suất ưu đãi.

Trong khi đó, Mazda đẩy mạnh sức cạnh tranh bằng việc giảm giá trực tiếp cho CX-5, CX-8 hoặc đưa ra các chương trình hỗ trợ lãi suất trong năm đầu nhằm giảm áp lực tài chính cho người mua xe.

Điểm đáng chú ý của mùa kích cầu năm nay là nhiều hãng không còn phụ thuộc hoàn toàn vào chính sách giảm giá. Thay vào đó, các chương trình ưu đãi được mở rộng sang những giá trị gia tăng nhằm tạo khác biệt về trải nghiệm.

Kia triển khai chương trình dành cho khách hàng mua một số dòng SUV với phần quà là chuyến tham quan trung tâm trải nghiệm Kia 360 tại Seoul, bên cạnh ưu đãi tiền mặt. Volkswagen lựa chọn hình thức đưa khách hàng tham quan nhà máy SAIC tại Thượng Hải đối với một số dòng xe cao cấp. Hyundai hướng tới nhóm khách hàng doanh nhân thông qua các quyền lợi như sử dụng phòng chờ hạng thương gia tại sân bay và nhiều tiện ích tài chính đi kèm.

Sự xuất hiện của các chương trình này cho thấy chiến lược bán hàng của các hãng xe đang có sự thay đổi. Thay vì cạnh tranh chủ yếu bằng giá bán, doanh nghiệp bắt đầu chú trọng xây dựng trải nghiệm và gia tăng giá trị cho khách hàng trong suốt quá trình sở hữu xe.

Đằng sau làn sóng ưu đãi là áp lực không nhỏ đối với các nhà sản xuất và đại lý. Sau nửa đầu năm 2026, nguồn cung xe nhập khẩu và xe lắp ráp trong nước đều ở mức cao, trong khi lượng xe tồn kho từ các tháng trước vẫn cần được giải phóng. Bên cạnh đó, tháng Ngâu vốn được xem là giai đoạn thấp điểm của thị trường ô tô do yếu tố tâm lý, khiến nhiều doanh nghiệp phải đẩy mạnh kích cầu trước khi nhu cầu suy giảm.

Để hoàn thành chỉ tiêu kinh doanh, không ít đại lý sẵn sàng chia sẻ thêm lợi nhuận bằng cách tặng phụ kiện, bảo hiểm thân vỏ, hỗ trợ thủ tục vay vốn hoặc rút ngắn thời gian giao xe. Nhờ đó, tổng giá trị ưu đãi mà khách hàng nhận được ở nhiều mẫu xe còn lớn hơn đáng kể so với các tháng trước. Xu hướng này phản ánh sự trưởng thành của thị trường ô tô Việt Nam. Khi số lượng thương hiệu và mẫu xe ngày càng nhiều, người tiêu dùng có thêm lựa chọn, buộc các doanh nghiệp phải chuyển từ cạnh tranh đơn thuần về giá sang cạnh tranh về tổng giá trị mang lại.

Thực tế, người mua xe hiện không chỉ quan tâm đến mức giá ban đầu mà còn cân nhắc chi phí sử dụng lâu dài, chính sách bảo hành, khả năng tiếp cận dịch vụ, hỗ trợ tài chính và trải nghiệm sau bán hàng. Đây là lý do các chương trình ưu đãi ngày càng được thiết kế theo hướng toàn diện thay vì chỉ tập trung giảm giá.

Ở góc độ thị trường, việc giảm giá quy mô lớn giúp kích thích nhu cầu trong ngắn hạn, tạo cơ hội để người tiêu dùng sở hữu xe với chi phí thấp hơn. Tuy nhiên, nếu xu hướng này kéo dài, áp lực lên biên lợi nhuận của hệ thống phân phối và giá trị xe đã qua sử dụng cũng sẽ gia tăng. Do đó, nhiều doanh nghiệp đang dần chuyển sang các hình thức ưu đãi mang tính cá nhân hóa và gia tăng dịch vụ để duy trì sức cạnh tranh mà không phải liên tục điều chỉnh giá bán.

Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam tiếp tục mở rộng với sự tham gia của nhiều thương hiệu mới, cuộc cạnh tranh được dự báo sẽ ngày càng toàn diện hơn. Giá bán vẫn là yếu tố quan trọng, nhưng sẽ không còn là lợi thế duy nhất. Chất lượng dịch vụ hậu mãi, các giải pháp tài chính linh hoạt, công nghệ kết nối và trải nghiệm khách hàng nhiều khả năng sẽ trở thành những yếu tố quyết định giúp các hãng xe tạo khác biệt và giữ chân người dùng trong những năm tới.

Thanh Trà