Hoạt động nhập khẩu ô tô năm 2025 ghi nhận nhiều biến động, nhưng nhìn chung vẫn cho thấy xu hướng phục hồi và ổn định của thị trường trong nước.
Mặc dù hoạt động nhập khẩu ô tô nguyên chiếc trong tháng cuối năm 2025 ghi nhận sự chững lại đáng kể, nhưng tính chung cả năm, thị trường vẫn cho thấy một bức tranh tăng trưởng cả về số lượng lẫn giá trị kim ngạch. Các số liệu mới nhất từ Cục Hải quan cho thấy nhu cầu tiêu thụ ô tô tại Việt Nam đang dần ổn định trở lại, đồng thời phản ánh xu hướng chuyển dịch cơ cấu phương tiện và chiến lược chuẩn bị dài hơi của doanh nghiệp trong bối cảnh thị trường bước sang giai đoạn mới.
Theo thống kê sơ bộ, trong tháng 12/2025, cả nước nhập khẩu 14.707 chiếc ô tô nguyên chiếc với tổng trị giá đạt 406,39 triệu USD. So với tháng 11/2025, lượng xe nhập khẩu giảm gần 20%, tương ứng giảm 3.643 chiếc. Dù vậy, mức sụt giảm này được đánh giá mang tính thời điểm, khi nhu cầu mua sắm cuối năm đã được “giải phóng” từ các tháng trước đó.
Xét theo nguồn gốc xuất xứ, thị trường nhập khẩu ô tô Việt Nam trong tháng cuối năm vẫn xoay quanh ba quốc gia chủ lực là Indonesia, Trung Quốc và Thái Lan. Tổng lượng xe từ ba thị trường này đạt 13.719 chiếc, chiếm tới 93% tổng lượng xe nhập khẩu cả nước. Tuy nhiên, so với tháng trước, cả ba nguồn cung đều ghi nhận mức giảm hai chữ số, cho thấy sự điều chỉnh về nhịp độ nhập hàng của các doanh nghiệp.
Ở góc độ phân khúc, dòng xe dưới 9 chỗ ngồi tiếp tục giữ vai trò chủ đạo khi chiếm hơn 68% tổng lượng xe nhập khẩu trong tháng 12, với 10.046 chiếc. Dù giảm hơn 21% so với tháng trước, nhưng cơ cấu nguồn cung vẫn tương đối ổn định, tập trung chủ yếu từ Indonesia và Thái Lan. Đáng chú ý, trong tháng cuối năm không ghi nhận hoạt động nhập khẩu xe trên 9 chỗ ngồi, cho thấy nhu cầu đối với nhóm xe này vẫn ở mức thấp.
Trong khi đó, phân khúc xe vận tải lại xuất hiện diễn biến trái chiều. Lượng xe nhập khẩu chỉ giảm nhẹ, nhưng giá trị kim ngạch tăng mạnh hơn 26%, phản ánh xu hướng nhập khẩu các dòng xe có giá trị cao hơn. Ngược lại, xe chuyên dụng giảm sâu cả về lượng lẫn giá trị, chủ yếu do nguồn cung từ Trung Quốc suy giảm.
Nếu tháng 12 cho thấy sự chững lại mang tính ngắn hạn, thì bức tranh toàn cảnh năm 2025 lại mang màu sắc hoàn toàn khác. Lũy kế cả năm, Việt Nam đã nhập khẩu 205.630 chiếc ô tô nguyên chiếc, tăng 18,6% so với năm 2024. Tổng kim ngạch đạt 4,74 tỷ USD, tăng tới 31,1%, tương ứng tăng thêm hơn 1,1 tỷ USD.
Trong đó, phân khúc xe dưới 9 chỗ ngồi đạt hơn 152.800 chiếc, tăng 7,1%. Đáng chú ý nhất là phân khúc xe vận tải với mức tăng trưởng gần 89%, đạt hơn 28.300 chiếc, cho thấy sự phục hồi rõ nét của các hoạt động sản xuất, xây dựng và logistics. Việc giá trị nhập khẩu tăng nhanh hơn số lượng cũng cho thấy doanh nghiệp đang ưu tiên các dòng xe có tải trọng lớn, công nghệ mới và tiêu chuẩn cao hơn.
Song song với xe nguyên chiếc, nhập khẩu linh kiện và phụ tùng ô tô tiếp tục duy trì đà tăng trưởng bền vững. Trong năm 2025, kim ngạch nhập khẩu nhóm hàng này đạt 5,93 tỷ USD, tăng 21,5% so với năm trước, với nguồn cung chủ yếu đến từ Trung Quốc, Thái Lan và Hàn Quốc. Điều này cho thấy các doanh nghiệp lắp ráp trong nước đang chủ động mở rộng sản xuất, đồng thời chuẩn bị cho các biến động về chính sách và tiêu chuẩn kỹ thuật trong thời gian tới.
Tính tổng hợp, cả ô tô nguyên chiếc và linh kiện, phụ tùng nhập khẩu trong năm 2025 đạt giá trị 10,67 tỷ USD, tăng 25,6% so với năm 2024. Con số này phản ánh sự phục hồi mạnh mẽ của thị trường ô tô trong nước, đồng thời cho thấy Việt Nam không chỉ là thị trường tiêu thụ, mà còn ngày càng đóng vai trò quan trọng hơn trong chuỗi cung ứng và sản xuất ô tô khu vực.
Tuy vậy, đà tăng nhập khẩu mạnh cũng đặt ra không ít thách thức. Áp lực cạnh tranh đối với xe sản xuất, lắp ráp trong nước sẽ ngày càng gia tăng, đặc biệt ở các phân khúc phổ thông, nơi xe nhập khẩu có lợi thế về giá và nguồn cung. Nếu không nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, kiểm soát chi phí và cải thiện năng lực cạnh tranh, các doanh nghiệp trong nước có thể gặp khó ngay trên sân nhà.
Bước sang năm 2026, với nền tảng tăng trưởng đã được thiết lập trong năm 2025, thị trường ô tô Việt Nam được kỳ vọng tiếp tục duy trì sức nóng. Tuy nhiên, giai đoạn tới không chỉ là câu chuyện về tăng trưởng, mà còn là bài toán cân bằng giữa nhập khẩu, sản xuất trong nước và định hướng phát triển bền vững của toàn ngành.
