Thị trường xe máy Việt tăng tốc, xe điện “dẫn sóng” tiêu dùng mới

Đà tăng trưởng rõ rệt

Theo báo cáo từ Motorcycles Data, chuyên trang thống kê dữ liệu thị trường xe máy toàn cầu, trong 5 tháng đầu năm 2025, tổng doanh số bán xe máy tại Việt Nam đạt khoảng 1,32 triệu chiếc, tăng 20,2% so với cùng kỳ năm trước.

Trước đó, năm 2024 đã kết thúc với kết quả khá tích cực khi toàn thị trường tiêu thụ 2,9 triệu xe máy, tăng trưởng 4,9% so với năm 2023. Kết quả của 5 tháng đầu năm nay cho thấy đà phục hồi không chỉ giữ vững mà còn gia tăng đáng kể, phản ánh sự hồi phục rõ rệt của một trong những lĩnh vực tiêu dùng có vai trò thiết yếu tại Việt Nam.

Xét theo từng phân khúc, hầu hết đều ghi nhận tăng trưởng. Xe tay ga, dòng sản phẩm luôn có sức hút với người tiêu dùng đô thị nhờ tính tiện dụng và mẫu mã hiện đại tăng trưởng 19,8%. Bên cạnh đó, xe số phổ thông bất ngờ bứt phá mạnh với mức tăng 70,6%.

Đặc biệt, xe máy điện là điểm sáng lớn nhất trên thị trường. Phân khúc xe điện L1 (tương ứng với xe dung tích động cơ dưới 50cc) tăng trưởng tới 113,1%, trong khi phân khúc L3 thường có hiệu năng cao hơn tăng 49,3%. Các sản phẩm mới như VinFast Motio, Honda ICON :e, Yadea Vekoo liên tiếp được tung ra thị trường, thu hút sự chú ý của người tiêu dùng trẻ, nhất là học sinh, sinh viên.

Về thị phần doanh nghiệp, Honda và Yamaha tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu tại Việt Nam. Tuy nhiên, sức tăng trưởng của họ đang có dấu hiệu chững lại trước sự cạnh tranh ngày càng rõ rệt của các thương hiệu xe điện. Cụ thể, doanh số của Honda chỉ tăng 6,9%, còn Yamaha đạt mức tăng trưởng 23,4%.

Ngược lại, VinFast nổi bật với tốc độ tăng trưởng bứt phá: doanh số tăng tới 488% trong 5 tháng đầu năm, đưa thương hiệu Việt này vươn lên vị trí thứ ba toàn thị trường. Đây cũng là hãng xe đang dẫn đầu phân khúc xe máy điện, vượt qua nhiều đối thủ ngoại như Yadea (tăng 36,8%), Dibao hay Pega.

Động lực phục hồi đến từ đâu?

Sự hồi phục mạnh mẽ của thị trường xe máy Việt Nam trong năm 2025 cho thấy vai trò thiết yếu của loại phương tiện này vẫn chưa hề suy giảm, đặc biệt trong bối cảnh hạ tầng giao thông tại nhiều đô thị và khu vực chưa đáp ứng tốt cho ô tô cá nhân. Xe máy với sự linh hoạt, chi phí đầu tư hợp lý và dễ sử dụng, tiếp tục là phương tiện lựa chọn hàng đầu của người Việt.

Điểm đáng chú ý trong sự phục hồi lần này chính là sự dịch chuyển rõ rệt sang xe máy điện, một xu hướng đã được dự báo từ trước nhưng nay bắt đầu hình thành một thị trường đủ mạnh. Sự tăng trưởng của dòng xe điện không chỉ đến từ nhu cầu giảm chi phí vận hành mà còn từ yếu tố môi trường và chính sách hỗ trợ phát triển xe sạch. Việc nhiều người tiêu dùng trẻ, đặc biệt là học sinh, sinh viên, lựa chọn xe điện L1 cho thấy xu hướng chuyển đổi này đang bắt đầu từ những thế hệ mới.

Ngoài ra, mức tăng trưởng lớn ở phân khúc xe số phổ thông cũng là một tín hiệu đáng lưu ý. Sau giai đoạn kinh tế gặp khó, người dân có xu hướng quay lại với những lựa chọn bền bỉ, tiết kiệm và dễ sửa chữa, đúng với đặc điểm của dòng xe số. Điều này cho thấy thị trường đang phản ánh đúng nhu cầu thực tế thay vì chỉ chạy theo xu hướng tiêu dùng nhất thời.

Sự bứt phá của VinFast cũng mang ý nghĩa quan trọng trong chiến lược phát triển công nghiệp xe điện tại Việt Nam. Không chỉ tạo thế cạnh tranh với các hãng ngoại, VinFast còn đang dần hình thành hệ sinh thái phương tiện và hạ tầng sạc, góp phần định hình lại thói quen đi lại của người Việt.

Tuy nhiên, thị trường xe máy Việt Nam trong thời gian tới cũng sẽ đối mặt với một số thách thức, đặc biệt là khi các chính sách quản lý phương tiện tại đô thị lớn được siết chặt hơn để giảm ùn tắc và ô nhiễm. Bài toán về năng lực sản xuất nội địa, chất lượng xe điện và độ phủ hạ tầng trạm sạc vẫn là những yếu tố cần được giải quyết để đảm bảo đà tăng trưởng này bền vững trong những năm tới.

Tổng thể, nửa đầu năm 2025 đã khẳng định sự trở lại đầy tích cực của thị trường xe máy Việt Nam, đặc biệt là với dòng xe điện đang ngày càng chiếm lĩnh vị thế. Đây sẽ tiếp tục là lĩnh vực hấp dẫn các nhà sản xuất trong và ngoài nước trong giai đoạn sắp tới.