Vận đen vẫn "ám" Boeing?

NGUYỄN CHUẨN• 26/02/2021 05:03

Boeing đã trở lại tiêu điểm trên truyền thông nhưng lại là sau một sự cố đáng sợ trên chuyến bay cuối tuần ở Colorado.

Chuyện gì đã xảy ra?

Tuần trước, một chuyến bay của United Airlines đi Hawaii đã phải nhanh chóng quay trở lại Denver ngay sau khi cất cánh sau khi một trong các động cơ bốc cháy và bắt đầu vỡ ra.

Chiếc máy bay Boeing 777 của hãng hàng không United Airline đã gặp sự cố trong chuyến bay đến Hawaii.

Chiếc máy bay Boeing 777 của hãng hàng không United Airlines đã gặp sự cố trong chuyến bay đến Hawaii.

Vụ việc gây rúng động mạnh cho hành khách, rất may không có sự thiệt hại về người. Tuy nhiên, sau sự cố ở Denver, các nhà chức trách hàng không Mỹ và Nhật Bản đã cho hạ cánh các máy bay và nước Anh đã cấm bay vào không phận của mình.

Quản lý Hàng không Liên bang Steve Dickson đã ra lệnh tăng cường kiểm tra "ngay lập tức" trên một loạt các máy bay Boeing 777 có cùng động cơ. Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Mỹ (NTSB), cơ quan cũng đang điều tra vụ việc, cho biết một cuộc kiểm tra ban đầu cho thấy hai cánh quạt đã bị gãy.

Michel Merluzeau, một chuyên gia tại công ty tư vấn AIR, cho biết vấn đề với động cơ có thể xuất phát trong quá trình luyện kim, chế tạo, bảo dưỡng hoặc vận hành.

“Vận đen” đeo bám Boeing?

Quay lại thời gian hồi tháng 10 năm 2018, một vụ tai nạn máy bay thảm khốc của hãng hàng không Lion Air của Indonesia, chiếc Boeing 737 MAX đã rơi và chìm xuống biển Java của Indonesia sau khi cất cánh từ thủ đô Jakarta, khiến toàn bộ hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng.

Năm 2018, chiếc Boeing 737 MAX đã rơi và chìm xuống biển Java của Indonesia.

Sau đó, tháng 3 năm 2019, cũng chiếc Boeing 737 MAX - dòng máy bay đắt hàng nhất Boeing của hãng hàng không Ethiopian Airlines trên hành trình từ Addis Ababa tới thủ đô Nairobi của Kenya, đã bị rơi chỉ một thời gian ngắn sau khi cất cánh khiến toàn bộ 149 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng.

Hai vụ việc liên tiếp xảy ra với tổng cộng 346 người thiệt mạng, khiến các máy bay 737 MAX đã bị cấm bay trên toàn thế giới. Phải đến tháng 11 năm 2020, Boeing 737 MAX mới giành được sự chấp thuận để chở khách trở lại, lâu hơn nhiều so với dự tính ban đầu, và Boeing cho biết họ đã tốn không ít tiền vào đó.

Tuy nhiên, trong khi Cục Hàng không Liên bang Mỹ chấp thuận cho chiếc máy bay bay trở lại vào vào tháng 11 năm ngoái nhưng các cơ quan quản lý khác trên thế giới, bao gồm cả Trung Quốc, vẫn chưa cho phép nó được chở hành khách. Các nhà quản lý châu Âu cũng chỉ mới phê duyệt vào cuối tháng 1 vừa qua. Và chi phí mà Boeing bỏ ra mất hơn 20 tỷ USD cho cuộc khủng hoảng 737 MAX.

Boeing sẽ ra sao?

Một lần nữa, sự cố lại xảy ra. Việc “đắp chiếu” các loại máy bay của Boeing có thể lại kéo dài và điều này đồng nghĩa sự sụt giảm doanh thu của Boeing lại càng thêm trầm trọng.

Boeing cũng đã phải lùi thời gian ra mắt chiếc 777X mới của mình trong bối cảnh ngành du lịch bằng máy bay thương mại đang suy thoái.

Boeing cũng đã phải lùi thời gian ra mắt chiếc 777X mới trong bối cảnh ngành du lịch đang suy thoái.

Tất cả đang xảy ra vào một "thời điểm tồi tệ" đối với gã khổng lồ hàng không. Bên cạnh sự cố 777, việc giao máy bay 787 Dreamliner của Boeing cũng bị trì hoãn sau khi các vấn đề được phát hiện trong quá trình kiểm tra. Boeing cũng đã phải lùi thời gian ra mắt chiếc 777X mới của mình trong bối cảnh ngành du lịch bằng máy bay thương mại đang suy thoái.

Hồi đầu năm, Boeing đã chốt sổ về năm tồi tệ nhất từ trước đến nay của hãng, ghi nhận những khoản lỗ kỷ lục và doanh thu sụt giảm do hậu quả của các cuộc “khủng hoảng kép”: COVID-19 và những vấn đề trong việc đưa 737 Max trở lại trên không.

Khoản lỗ từ hoạt động của công ty đã tăng lên 12,8 tỷ USD, tăng từ gần 2 tỷ USD một năm trước, đây là mức lỗ kỷ lục của Boeing. Doanh thu giảm 24% xuống còn 58,2 tỷ USD trong năm 2020.

Giám đốc điều hành Dave Calhoun cho rằng, năm 2020 là một năm lịch sử đầy thách thức đối với thế giới, đối với ngành công nghiệp hàng không và đối với Boeing. Và ông cảnh báo rằng sự phục hồi trong lĩnh vực hàng không ít nhất phải mất sáu đến chín tháng tới.

Có thể nói, năm 2020 đã chứng kiến một năm “tồi tệ” của Boeing khi họ ghi nhận kỷ lục 655 đơn đặt hàng máy bay bị hủy và chỉ giao được 157 máy bay trong năm, giảm so với 380 chiếc đã giao vào năm 2019 và 806 chiếc đã giao vào năm 2018 trước cuộc khủng hoảng 737 Max.

Mặc dù các nhà phân tích dự báo rằng doanh thu của Boeing sẽ tăng trở lại vào năm 2021, nhờ việc giao hàng khoảng một nửa trong số hơn 400 máy bay phản lực 737 Max. Nhưng với sự cố mới gần đây, và đặc biệt nhu cầu thấp kỳ lục của ngành hàng không thế giới, chưa biết số phận tới đây của Boeing sẽ ra sao.