Sự xuất hiện của VinFast VF Wild có làm lung lay vị thế thống trị của động cơ diesel trong phân khúc xe bán tải tại Việt Nam?
Công ty VinFast thông báo, bắt đầu nhận đặt cọc xe bán tải VF Wild từ ngày 25/9/2026. Giá niêm yết của chiếc xe này là 860 triệu đồng cho các màu đen, đỏ và trắng, còn màu bạc là 872 triệu đồng. Khách hàng đặt cọc trong thời gian từ 25-30/9/2026 được ưu đãi 61 triệu đồng/xe.
VF Wild là xe điện mở rộng phạm vi (REEV) với khác biệt nằm ở hệ truyền động. Chỉ có động cơ điện tham gia vào hệ dẫn động, còn động cơ đốt trong đóng vai trò phát điện để nạp pin hoặc cung cấp điện cho động cơ điện khi cần thiết. Qua đó kéo dài quãng đường sử dụng mà không phụ thuộc hoàn toàn vào trạm sạc trong những hành trình dài.
VF Wild được trang bị pin LFP 46,4 kWh, cho quãng đường di chuyển hoàn toàn bằng điện 250 km. Động cơ đốt trong sẽ bổ sung năng lượng để đạt quãng đường di chuyển lên tới 1.000 km cho một lần sạc.
Các trang bị công nghệ đáng chú ý gồm trợ lý ảo 3.0, khả năng giám sát và điều khiển xe từ smartphone hoặc smartwatch, cập nhật phần mềm từ xa, theo dõi tình trạng pin và ghi nhận xu hướng, hành vi lái xe. Xe cũng có tính năng V2L, cho phép cung cấp điện cho các thiết bị bên ngoài, phù hợp với nhu cầu cắm trại hoặc di chuyển tới những khu vực không có nguồn điện.
Tính đến thời điểm này, xe bán tải sử dụng động cơ diesel đang thống trị thị trường. Các thương hiệu: Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max, Nissan Navara có doanh số bán gần 30.000 xe/năm. Trong đó Ford Ranger giữ vị thế dẫn đầu với hơn 60% thị phần. Ford Ranger có giá bán từ 707- 1.448 triệu đồng; Toyota Hilux từ 632 - 903 triệu đồng; Mitsubishi Triton từ 655 - 924 triệu đồng, Isuzu D-Max từ 483 - 942 triệu đồng, Nissan Navara từ 685 - 960 triệu đồng.
Xe bán tải sử dụng động cơ diesel từ lâu đã trở nên quen thuộc với người tiêu dùng Việt Nam nhờ ưu thế mô-men xoắn lớn ở dải vòng tua thấp, sức kéo khỏe, sự bền bỉ trong điều kiện tải nặng và chi phí nhiên liệu tối ưu trên những chặng đường dài.
Tuy nhiên, khi xu hướng chuyển đổi sang giao thông xanh ngày càng mạnh mẽ, những vùng phát thải thấp (LEZ) được áp dụng tại các đô thị lớn đang tạo ra bất lợi cho phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Khách hàng mua xe bán tải sẽ cân nhắc trước những thay đổi này.
Bên cạnh đó, là chính sách ưu đãi thuế, phí dành cho các dòng xe điện hóa của Chính phủ. Hiện xe hybrid đang được hưởng thuế tiêu thụ đặc biệt ưu đãi bằng 70% xe thuần xăng dầu ( ICE) cùng loại, còn xe thuần điện (EV) được ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt 3% và miễn lệ phí trước bạ đến hết 2030. Xe điện mở rộng phạm vi được ưu đãi như xe thuần điện, sẽ có lợi thế hơn hẳn, so với xe động cơ đốt trong phải gánh đầy đủ các khoản thuế, phí.
Với những khu vực hạ tầng trạm sạc chưa phát triển, xe điện mở rộng phạm vi là công nghệ lý tưởng. Khi vận hành thuần điện có chi phí rẻ hơn dầu diesel, hết điện đổ xăng, dầu vẫn hoạt động bình thường.
Với sự xuất hiện của VinFast VF Wild, sẽ tác động đến cục diện phân khúc bán tải tại Việt Nam. Dù vậy, bán tải điện mở rộng phạm vi cũng phải vượt qua không ít những thách thức. Đó là tâm lý e ngại về độ bền của bộ pin, nhất là trong hoàn cảnh thường xuyên phải chịu tải nặng, chịu va đập ở những địa hình phức tạp và đặc biệt là khả năng giữ giá khi bán lại.
