Xe gầm cao, đặc biệt CUV cỡ B và A+, cùng làn sóng ô tô điện tiếp tục dẫn dắt doanh số, định hình thị hiếu người mua Việt.
Thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 tiếp tục chứng kiến xu hướng “gầm cao hóa” ngày càng rõ rệt, khi các dòng CUV/SUV chiếm ưu thế áp đảo trong danh sách những phân khúc bán chạy nhất. Số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), TC Motor (Tập đoàn Thành Công - đơn vị phân phối Hyundai) và VinFast cho thấy người tiêu dùng ngày càng ưu tiên xe đa dụng, khoảng sáng gầm lớn, linh hoạt khi di chuyển trong đô thị lẫn đường trường, thay vì sedan truyền thống như trước đây.
Dẫn đầu toàn thị trường là nhóm CUV cỡ B với 77.636 xe bán ra trong năm 2025, tăng mạnh so với mức 50.025 xe của năm 2024. Đây cũng là phân khúc có mức tăng trưởng lớn nhất, trở thành “trụ cột” doanh số của nhiều hãng. Những cái tên như Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross, Kia Seltos hay Hyundai Creta liên tục góp mặt trong nhóm xe bán chạy nhờ thiết kế trẻ trung, nhiều trang bị công nghệ và mức giá dễ tiếp cận, phù hợp người mua xe lần đầu hoặc nâng cấp từ sedan cỡ nhỏ. Bên cạnh đó, mẫu thuần điện VinFast VF 6 với lợi thế chi phí vận hành thấp cũng đóng góp đáng kể, đặc biệt ở nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ vận tải.
Xếp thứ hai là CUV cỡ A+ với 56.007 xe, tăng so với 48.762 xe của năm trước. Động lực tăng trưởng chủ yếu đến từ các mẫu ô tô điện cỡ nhỏ như VF 5 và VF 3. Sự xuất hiện của các sản phẩm giá phổ thông giúp phân khúc xe đô thị trở nên hấp dẫn hơn, đáp ứng nhu cầu di chuyển hằng ngày với chi phí sử dụng tiết kiệm, đồng thời mở rộng tập khách hàng trẻ hoặc gia đình lần đầu sở hữu ô tô.
Phân khúc CUV cỡ C đứng thứ ba với 50.404 xe, tăng gần 10.000 xe so với năm 2024. Đây là nhóm cạnh tranh sôi động với nhiều lựa chọn như Mazda CX-5, Ford Territory, Hyundai Tucson hay Honda CR-V. Việc các hãng liên tục điều chỉnh giá bán, thậm chí đưa mức khởi điểm tiệm cận nhóm cỡ B, giúp người dùng dễ tiếp cận hơn với những mẫu xe rộng rãi, tiện nghi và giàu công nghệ an toàn, tạo lợi thế lớn so với sedan truyền thống cùng tầm giá.
Trong khi đó, MPV cỡ nhỏ là phân khúc duy nhất trong top 5 ghi nhận sụt giảm. Năm 2025, nhóm này đạt 43.601 xe, giảm 6,6% so với năm trước. Mitsubishi Xpander vẫn giữ vai trò chủ lực, song tốc độ tăng trưởng đã chậm lại sau nhiều năm bùng nổ. Việc chưa có mẫu thuần điện tham gia cũng khiến sức hút của phân khúc này phần nào suy giảm trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng quan tâm tới chi phí nhiên liệu và xu hướng xanh hóa.
Nếu chỉ tính riêng các mẫu dùng động cơ đốt trong và hybrid, CUV cỡ B vẫn dẫn đầu với 54.345 xe, tiếp đến là CUV cỡ C (50.404 xe), MPV cỡ nhỏ (43.601 xe), sedan và hatchback cỡ B (39.303 xe) và bán tải (27.093 xe). Đáng chú ý, nhóm sedan từng “thống trị” thị trường nay tiếp tục giảm gần 16% so với năm 2024, cho thấy sự thay đổi rõ rệt trong thị hiếu người mua, khi yếu tố thực dụng và không gian sử dụng được đặt lên trên kiểu dáng truyền thống.
Diễn biến này phản ánh bức tranh tiêu dùng đang thay đổi nhanh chóng. Hạ tầng giao thông tại các đô thị lớn còn nhiều điểm ngập nước, đường xấu hoặc vỉa hè cao khiến xe gầm thấp bộc lộ hạn chế, trong khi xe gầm cao mang lại cảm giác an tâm và tỏ ra linh hoạt hơn. Cùng lúc, nhóm khách hàng trẻ - những người coi ô tô là phương tiện đa năng cho cả gia đình, du lịch lẫn công việc, ngày càng chiếm tỷ trọng lớn, kéo theo nhu cầu về khoang cabin rộng, ghế linh hoạt và khả năng chở đồ tốt hơn. Mặt khác, cuộc đua giá và khuyến mại giữa các hãng khiến khoảng cách chi phí giữa sedan và CUV thu hẹp đáng kể, khiến lựa chọn xe gầm cao trở nên “hời” hơn trong mắt người mua.
Sự trỗi dậy của ô tô điện cũng góp phần tái định hình thị trường. Lợi thế chi phí vận hành thấp, ít bảo dưỡng cùng chính sách ưu đãi trước bạ và hạ tầng sạc ngày càng mở rộng giúp xe điện dần bước ra khỏi vai trò sản phẩm ngách để trở thành lựa chọn phổ thông. Khi các hãng tiếp tục bổ sung thêm mẫu mã ở nhiều tầm giá, xu hướng chuyển dịch từ xe động cơ đốt trong sang xe điện hoặc hybrid nhiều khả năng sẽ tăng tốc trong những năm tới.
Tổng thể, bức tranh năm 2025 cho thấy xe gầm cao và ô tô điện đang ghi dấu ấn là động lực tăng trưởng chính của ngành, trong khi sedan dần thu hẹp vai trò. Xu hướng này được dự báo sẽ tiếp tục chi phối thị trường, buộc các hãng phải điều chỉnh danh mục sản phẩm theo hướng đa dụng, tiết kiệm và công nghệ hơn nếu muốn giữ chân người tiêu dùng Việt.
