Các doanh nghiệp bán lẻ ô tô trải qua quý I/2026 đầy khó khăn và áp lực. Doanh số tăng, doanh thu tăng nhưng lợi nhuận bị bào mòn.
Báo cáo tài chính quý I/2026 của Công ty CP Dịch vụ Ô tô Hàng Xanh (Haxaco) ghi nhận doanh thu thuần hợp nhất đạt 1.098 tỷ đồng, tăng 14% so với quý I/2025. Tuy nhiên, lợi nhuận gộp lại giảm xuống còn 73 tỷ đồng, thấp hơn con số 94 tỷ đông của quý I/2025.
Trong khi đó, chi phí lãi vay ngân hàng tăng gấp đôi so với cùng kỳ 2025 lên hơn 13 tỷ đồng. Biên lợi nhuận gộp suy giảm và chi phí lãi vay tăng cao đã khiến lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh cốt lõi của Haxaco là bán lẻ ô tô bị âm 32 tỷ đồng trong quý I/2026. Hàng tồn kho tại thời điểm cuối quý I/2026 đạt 1.459 tỷ đồng, chiếm gần 50% tổng tài sản.
Theo báo cáo giải trình, công ty phải thực hiện các chính sách bán hàng linh hoạt và gia tăng hỗ trợ khách hàng để giữ thị phần giữa bối cảnh cạnh tranh giá bán gay gắt từ các nhà phân phối, dẫn đến việc phải hy sinh một phần biên lợi nhuận.
Trong quý I/2026, Haxaco ghi nhận khoản thu nhập khác đạt 53 tỷ đồng, sau khi trừ chi phí khác khoảng 48 triệu đồng, mang về lợi nhuận ròng hơn 52 tỷ đồng. Nhờ khoản lợi nhuận 52 tỷ đồng này bù đắp, giúp Haxaco ghi nhận lợi nhuận trước thuế dương 20 tỷ đồng (giảm 11% so với cùng kỳ). Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp đạt 15,3 tỷ đồng (giảm 8%).
Haxaco là nhà phân phối ủy quyền chính hãng đầu tiên của Mercedes-Benz tại Việt Nam. Vài năm gần đây, Haxaco đã mở rộng phân phối xe MG và đang mở rộng sang phân phối xe VinFast.
Đây cũng là bức tranh của ngành bán lẻ ô tô trong giai đoạn hiện nay khi doanh thu tăng nhưng chi phí bán hàng tăng, lãi vay tăng, còn lợi nhuận thì giảm.
Hiện chưa có thêm doanh nghiệp bán lẻ ô tô lớn nào công bố báo cáo tài chính quý I/2026 nhưng theo giới kinh doanh, dù có những tín hiệu phục hồi về doanh số trong tháng 3/2026, các doanh nghiệp bán lẻ ô tô vẫn trải qua quý I/2026 đầy khó khăn và áp lực do cạnh tranh khốc liệt.
Hàng tồn từ năm 2025 chuyển sang với gần 200.000 xe, khiến các doanh nghiệp phải liên tục giảm giá, tăng khuyến mãi để dọn kho, làm biên lợi nhuận trên mỗi xe bán ra giảm mạnh. Do dự báo thị trường chưa chính xác, nhiều đại lý gặp khó khăn khi phải gánh lượng tồn kho lớn các dòng xe không còn được ưa chuộng.
Một số đại lý bán lẻ ô tô cho biết, bán xe tồn kho gần như không còn lợi nhuận, bởi đã chuyển hết sang hỗ trợ khách hàng. Biên lợi nhuận rất thấp, nhiều doanh nghiệp bán lẻ sống chủ yếu nhờ vào dịch vụ sửa chữa bảo dưỡng. Những đại lý có doanh số bán thấp và có ít xe vào làm dịch vụ đặc biệt khó khăn.
Ngoài bán xe, nhiều đại lý phải tập trung phát triển các dịch vụ sửa chữa, làm đẹp xe, bán phụ kiện và bảo hiểm… mới đảm bảo được chút lợi nhuận. Sức ép cạnh tranh về giá, cùng chi phí logistics, kho bãi, lãi vay tăng, khiến hiệu quả kinh doanh tiếp tục bị bào mòn, dù doanh số không giảm. Sự "bật tăng" về doanh số không che lấp được những khó khăn nội tại của doanh nghiệp trong việc giữ vững biên lợi nhuận.
Một số đại lý bán ô tô Trung Quốc mới thành lập cho biết, đang rất chật vật để tồn tại. Doanh số bán thấp dưới 10 xe mỗi tháng, số lượng xe vào làm dịch vụ rất ít, trong khi vốn đầu tư ban đầu lên tới hàng chục tỷ đồng, cộng với hàng tháng phải gánh khoản chi lớn như: tiền thuê mặt bằng, điện, nước, lương nhân viên, khấu hao trang thiết bị, lãi vay ngân hàng… vì vậy ngập trong thua lỗ.
Lĩnh vực ô tô hiện có biên lợi nhuận mỏng nhưng cần nguồn vốn lớn, nhất là trong giai đoạn mở rộng mạng lưới bán hàng và đầu tư hạ tầng, khiến nhiều doanh nghiệp lún sâu vào khó khăn.
