Đột phá năng lực khai thác tàu RoRo, khẳng định vị thế cửa ngõ logistics quốc tế

Bước tiến này không chỉ nằm ở những con số tăng trưởng thuần túy, mà được minh chứng cụ thể qua quy trình vận hành phức tạp khi đối mặt với áp lực hàng hóa khổng lồ từ các hãng tàu lớn.

Khi năng lực quản trị đối mặt với áp lực quy mô

Trong bối cảnh ngành hàng hải thế giới đang chứng kiến sự chuyển dịch mạnh mẽ về phương thức vận tải hàng hóa chuyên dụng, Cảng Tân Vũ vừa đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử hoạt động của mình. Lần đầu tiên, đơn vị này đã tổ chức khai thác đồng thời hai tàu RoRo (Roll-on/Roll-off), loại tàu chuyên dụng vận chuyển các loại hàng hóa có bánh xe, mang tên Bangkok Highway (hãng tàu K-Line) và Procyon Leader (hãng tàu NYK).

Việc xử lý cùng lúc hai "khách sạn di động" trên biển đòi hỏi một kịch bản điều hành cực kỳ khắt khe. Theo kế hoạch khai thác, tàu Bangkok Highway thực hiện nhập khẩu 1.337 xe ô tô và xuất khẩu 200 xe VinFast. Trong khi đó, tàu Procyon Leader còn mang theo khối lượng công việc phức tạp hơn với 1.698 xe ô tô nhập khẩu, 23 mafi rỗng, 9 xe công trình và đặc biệt là lô hàng xuất khẩu gồm 27 mafi hàng chứa 43 kiện thiết bị siêu trường siêu trọng.

Tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển trong một thời điểm lên tới hàng nghìn đơn vị phương tiện không chỉ là thử thách về diện tích bến bãi mà còn là bài toán về nhân lực và an toàn.

Theo đại diện Cảng Tân Vũ, để bảo đảm quá trình khai thác diễn ra thông suốt, đợn vị đã chủ động triển khai phương án "hiệp đồng tác chiến" giữa các bộ phận: từ khâu bố trí cầu bến ưu tiên, điều động đội ngũ lái xe chuyên nghiệp cho đến việc tối ưu hóa quy trình kiểm soát kỹ thuật. Kết quả, toàn bộ quy trình từ lúc tàu cập bến đến khi giải phóng hàng hóa đều đạt độ chính xác tuyệt đối, đúng tiến độ cam kết với các hãng tàu quốc tế.

Dưới góc nhìn của một đơn vị làm nghề, ông Bùi Quang Nghĩa – Phó Giám đốc Công ty TNHH Logistics Tân Hải Long khẳng định: Trong bối cảnh chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu đang đòi hỏi khắt khe về thời gian và độ an toàn, việc Cảng Tân Vũ chứng minh được sự sẵn sàng cao độ này sẽ tạo ra lực hút cực lớn đối với các tập đoàn sản xuất xe hơi hàng đầu. Đây là nền tảng vững chắc để Hải Phòng không chỉ đáp ứng nhu cầu nội địa đang bùng nổ mà còn vươn lên trở thành mắt xích quan trọng, dẫn dắt luồng hàng hóa chuyên dụng trong khu vực và trên thế giới.

Từ "Zero Accident" đến tham vọng trung tâm logistics thiết bị chuyên dụng khu vực

Nhìn rộng hơn ra bức tranh kinh tế cả năm 2025 và quý I năm 2026, nhóm hàng ô tô và thiết bị chuyên dụng đang trở thành "mũi nhọn" đóng góp quan trọng vào cơ cấu sản lượng và lợi nhuận của Cảng Hải Phòng. Số liệu thống kê cho thấy, trong năm 2025, Chi nhánh Cảng Tân Vũ đã tiếp nhận và khai thác thành công 61 chuyến tàu RoRo với tổng sản lượng đạt xấp xỉ 70.000 xe ô tô các loại. Đà tăng trưởng này tiếp tục được duy trì ổn định trong 3 tháng đầu năm 2026 với khoảng 16.000 xe thông qua cảng.

Tuy nhiên, con số không phải là tất cả. Điều khiến các đối tác quốc tế như K-Line hay NYK đặt niềm tin vào Cảng Tân Vũ chính là chất lượng dịch vụ đạt chuẩn toàn cầu. Năm 2025 ghi dấu ấn lịch sử khi đơn vị này đồng thời nhận được hai chứng nhận danh giá: “Zero Accident” (Không xảy ra tai nạn) và “Zero Damage” (Không gây hư hỏng hàng hóa).

Với một mặt hàng có giá trị cao và dễ tổn thương như ô tô nguyên chiếc, việc đạt được hai chỉ số này là "giấy thông hành" hạng nhất để cảng biển Việt Nam tiến sâu hơn vào chuỗi giá trị logistics của các tập đoàn đa quốc gia.

Sự kết hợp giữa hạ tầng hiện đại và kỹ năng quản trị an toàn đã biến Cảng Tân Vũ thành một "thanh châm cứu" đầy sức hút, kích thích dòng vốn vận tải biển đổ về khu vực phía Bắc.

Đánh giá về tầm vóc của sự kiện này, ông Lê Văn Tiến – Chủ tịch Hiệp hội Vận tải TP. Hải Phòng nhấn mạnh: Việc những siêu tàu như COSCO SHIPPING AQUARIUS với trọng tải "khủng" lên tới 197.000 DWT, hay các tàu RoRo thế hệ mới liên tiếp cập cảng thành công chính là minh chứng sống động nhất cho thấy Hải Phòng đã thực sự sẵn sàng đón nhận những vận hội lớn của thời đại. Đây không thuần túy là câu chuyện về hạ tầng cầu bến, mà là lời khẳng định về một hệ sinh thái cảng biển đủ nội lực để vận hành những mắt xích phức tạp nhất trong dòng chảy thương mại toàn cầu.

Không dừng lại ở vai trò là một điểm trung chuyển hàng hóa truyền thống, hệ thống cảng biển Hải Phòng đang thực hiện bước chuyển mình mạnh mẽ để trở thành trung tâm logistics xanh, đóng góp trực tiếp vào chiến lược Net Zero quốc gia.

Bằng việc làm chủ quy trình tiếp nhận, xử lý hiệu quả các dòng xe điện thông minh và những lô thiết bị năng lượng tái tạo siêu trường siêu trọng, cảng biển nơi đây đang trực tiếp thúc đẩy quá trình chuyển dịch năng lượng. Trong tương lai gần, sự kết hợp giữa năng lực khai thác vượt trội và định hướng kinh tế tuần hoàn sẽ biến Hải Phòng thành một "trạm sạc" niềm tin, thu hút các tập đoàn đa quốc gia đang tìm kiếm các giải pháp vận tải bền vững và thân thiện với môi trường.

Với sự đầu tư bài bản và tầm nhìn chiến lược, khu vực Cảng Hải Phòng nói chung và Cảng Tân Vũ nói riêng đang viết tiếp chương mới đầy hứa hẹn cho kinh tế biển, khẳng định vị thế của mình trên bản đồ hàng hải quốc tế, đồng thời tạo lực đẩy mạnh mẽ cho quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa của khu vực kinh tế trọng điểm phía Bắc.