Hải Phòng khuyến khích xây dựng kết cấu hạ tầng hàng hải

Là một trong những trọng điểm phát triển kinh tế biển của cả nước, những năm qua, TP Hải Phòng đã phát huy tốt vai trò, lợi thế của cảng biển. Nhiều dự án cảng nước sâu đã được đầu tư, xây dựng và đi vào hoạt động giúp địa phương này nhanh chóng trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi logistics khu vực.

Theo đó, mới đây, dự án bến số 5 và số 6 Khu bến cảng Lạch Huyện, TP Hải Phòng có tên giao dịch là Cảng container Quốc tế Hateco Hải Phòng (HHIT) đã chính thức được khánh thành, đưa vào hoạt động. Dự án do Tập đoàn Hateco đầu tư, là dự án phát triển hạ tầng cảng biển nước sâu đầu tiên tại Việt Nam từ nguồn vốn của khu vực kinh tế tư nhân. Đây cũng là dấu ấn lịch sử của ngành hàng hải Việt Nam, có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy giao thương quốc tế, tạo động lực phát triển kinh tế cho khu vực miền Bắc và cả nước.

Ông Trần Văn Kỳ - Chủ tịch Hội đồng Quản trị Tập đoàn Hateco cho biết, ngay sau khi tiếp nhận Quyết định của Thủ tướng Chính phủ, Hateco đã khẩn trương tập trung mọi nguồn lực, phối hợp cùng các đơn vị nhà thầu, các đơn vị tư vấn giám sát trong nước và quốc tế triển khai quyết liệt, đồng bộ các hạng mục công việc theo đúng quy định pháp luật... Dự án được khởi công từ tháng 8/2022 và hoàn thành vượt tiến độ 2 tháng. Việc chính thức đưa vào hoạt động Cảng Hateco Hải Phòng có ý nghĩa to lớn đối với một doanh nghiệp tư nhân là Hateco trong việc đóng góp cho sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước.

Được biết, với quy mô gần 73ha, trong đó, bến chính dài 900m và bến sà lan 300m, HHIT có khả năng tiếp nhận đồng thời 2 tàu container lớn nhất thế giới, công suất khai thác đạt 2,2 triệu TEU/năm. Tại đây, hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng dữ liệu vận hành song hành để bảo đảm kiểm soát toàn diện theo thời gian thực, giúp kiểm soát mọi hoạt động nhanh chóng, chính xác.

Đánh giá về dự án này, Đại sứ Đan Mạch Nicolai Prytz khẳng định, Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng là ví dụ mạnh mẽ về sự hợp tác, đổi mới trong nỗ lực xây dựng một cảng biển vận hành tối ưu hóa hiệu quả. Dự án là một đóng góp quan trọng vào mục tiêu chuyển đổi xanh của Việt Nam, ưu tiên tập trung vào tính bền vững, thông qua các công nghệ xanh hiện đại, hệ thống tự động hóa và cam kết ưu tiên tính bền vững của môi trường và giảm phát thải, đồng thời củng cố mối quan hệ đối tác chiến lược xanh và thương mại giữa Đan Mạch và Việt Nam.

Thực tế, TP Hải Phòng là địa phương có tốc độ phát triển cảng biển nhanh nhất toàn quốc với sản lượng hàng hóa qua cảng tăng trưởng thuộc tốp đầu. Trong đó, khu bến Lạch Huyện được quy hoạch có chức năng cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế, có các bến container, tổng hợp, hàng rời, hàng lỏng, khí, bến cảng khách quốc tế, bến công vụ. Khu vực này được quy hoạch có khả năng đón nhận cỡ tàu container đến 18.000 TEU, tàu tổng hợp, hàng rời đến 100.000 tấn, tàu hàng lỏng/khí đến 150.000 tấn, tàu khách đến 225.000 GT.

Theo quy hoạch, đến năm 2030, khu bến Lạch Huyện có từ 13 đến 16 bến cảng, gồm 14 đến 18 cầu cảng, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 61,4 triệu tấn đến 90 triệu tấn.

Đánh giá về tiềm năng tại khu vực này, ông Nguyễn Đức Thọ - Phó Chủ tịch UBND TP Hải Phòng cho biết, tiếp theo sự thành công của các bến số 1, số 2, nhiều nhà đầu tư đã tiếp tục quan tâm, đầu tư các bến tiếp theo khu bến Lạch Huyện. Các bến số 3, số 4 và số 5, số 6 đã được đầu tư xây dựng. Bến số 7, số 8 đang được đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư, dự kiến khởi công trong năm 2025.

“TP Hải Phòng luôn khuyến khích các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng hàng hải, cảng biển tại khu vực Lạch Huyện”, ông Nguyễn Đức Thọ nhấn mạnh.

Được biết, cùng với cảng HHIT đi vào hoạt động, mới đây, tại bến số 3 và 4 Cảng Lạch Huyện, Công ty TNHH Cảng quốc tế TIL Cảng Hải Phòng (HTIT) cũng đã tổ chức đón chuyến tàu thử nghiệm đầu tiên của hãng tàu Mediterranean Shipping Company S.A (MSC). Chuyến tàu mang tên M/V GREENVILLE, quốc tịch Malta, có chiều dài 272 mét và tải trọng 93.787 DWT, dự kiến dỡ 2.043 TEU hàng hóa. Đây là chuyến tàu đầu tiên làm hàng tại bến số 3 sau 5 ngày mở bến.

Theo tìm hiểu của Diễn đàn Doanh nghiệp, HTIT là liên doanh giữa Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng và Công ty Terminal Investment Limited (TIL) – một trong những nhà khai thác cảng hàng đầu thế giới thuộc hãng tàu MSC. Việc MSC lựa chọn HTIT để thử nghiệm chuyến tàu đầu tiên thể hiện sự quan tâm đặc biệt của hãng đối với cơ sở hạ tầng, dịch vụ và năng lực khai thác tại Cảng Hải Phòng.

Việc thử nghiệm khai thác chuyến tàu đầu tiên tại Cảng HTIT không chỉ là một dấu mốc quan trọng mà còn là động lực thúc đẩy cảng tiếp tục hoàn thiện cơ sở hạ tầng, nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của các hãng tàu quốc tế. Điều này cũng giúp Cảng Hải Phòng ngày càng khẳng định vai trò là cửa ngõ hàng hải chiến lược của khu vực phía Bắc Việt Nam. Đồng thời, mở ra nhiều cơ hội phát triển cho HTIT và Cảng Hải Phòng trong việc thu hút các tuyến vận tải hàng hải quốc tế trực tiếp đến Châu Âu và Châu Mỹ, nâng cao năng lực cạnh tranh và khẳng định vị thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Như vậy, việc có thêm những bến cảng nước sâu mới được đưa vào khai thác không chỉ khẳng định tiềm năng phát triển của cảng biển Hải Phòng mà còn góp phần thúc đẩy vị thế của Việt Nam trên bản đồ vận tải biển quốc tế.