Khủng hoảng tại Depot E-THT và đơn cầu cứu gửi các cơ quan chức năng

Depot E-THT là một mắt xích quan trọng trong mạng lưới vận chuyển nhưng cũng là nơi những khoản phí vô lý ngày càng làm nghẹt thở ngành công nghiệp vận tải, cản trở dòng chảy hàng hóa qua Cảng Hải Phòng.

Gánh nặng vô lý đè nặng các doanh nghiệp

Tâm điểm của cuộc khủng hoảng này là các khoản phí quá cao mà Depot E-THT đang áp dụng, mà theo Hiệp hội Logistics Hải Phòng, không chỉ vô lý mà còn thiếu minh bạch và không được kiểm soát. Các chi phí được áp dụng đối với các công ty vận tải container, bao gồm Phí nâng container và Phí cơ sở hạ tầng công nghệ, đang đẩy nhiều doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn.

“Các công ty buộc phải trả các khoản phí cho những dịch vụ cơ bản như nâng container, trong khi những dịch vụ này lại được thực hiện rất kém”, Hiệp hội cho biết. Với mức phí cho một container 20 feet lên tới 1.000.000 VND và 1.500.000 VND cho container 40 feet, rõ ràng là những khoản phí này vượt xa mức phí hợp lý cho việc xử lý hàng hóa.

Tuy nhiên, mối quan tâm lớn hơn lại nằm ở yêu cầu duy trì số dư tối thiểu trong tài khoản của các tài xế. Quy định tùy tiện này yêu cầu 100.000 VND là số dư tối thiểu, điều mà các Hiệp hội cho rằng đang bị sử dụng như một công cụ tài chính để thu thập tiền từ khách hàng mà không mang lại lợi ích gì cho các công ty vận tải hay tài xế container.

Sự quản lý yếu kém này và sự thiếu minh bạch trong quá trình giao nhận và thu phí của Công ty CP E-THT logistics (chủ đầu tư cảng E-THT) đã gây ra sự chỉ trích mạnh mẽ, không chỉ từ các chủ doanh nghiệp mà còn từ toàn bộ ngành vận tải, khi ngành này đang chật vật duy trì sự sống còn.

Khủng hoảng cận kề và một câu hỏi về niềm tin

Tác động của sự việc này đến nền kinh tế là vô cùng nghiêm trọng. Ngành logistics đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế quốc gia, bất kỳ sự thiếu hiệu quả nào trong ngành này sẽ ảnh hưởng sâu rộng tới toàn bộ nền kinh tế. Việc tăng chi phí vận hành, từ các khoản phí thổi phồng, đang làm tổn hại tính cạnh tranh của ngành vận tải, và từ đó làm chậm phát triển các khu công nghiệp và các cảng biển.

Như đơn cầu cứu đã chỉ rõ, “Tác động của các khoản phí vô lý này không chỉ giảm năng suất của các doanh nghiệp mà còn ảnh hưởng đến dòng chảy hàng hóa, khiến Việt Nam mất đi lợi thế cạnh tranh trên thị trường toàn cầu”.

Tuy nhiên, vấn đề không chỉ nằm ở gánh nặng tài chính. Sự xói mòn lòng tin giữa các công ty vận tải và công chúng đang gia tăng một cách báo động. Các tài xế container, những người đang phải đối mặt với sức ép khổng lồ để tuân thủ các quy định này, đang báo cáo về cảm giác bất an và thất vọng. Việc thiếu các hướng dẫn rõ ràng và một quy trình thu phí mơ hồ đã khiến nhiều người nghi ngờ tính trung thực của hệ thống.

Thêm vào đó, sự thiếu sót trong quy trình kiểm tra và trả container không đạt yêu cầu càng gây thêm sự nhầm lẫn và trì hoãn. Các tài xế khi trả lại những container không đạt tiêu chuẩn lại phải chịu các khoản phí vô lý, trong khi không có bất kỳ sự minh bạch nào về lý do tại sao những khoản phí này lại được áp dụng.

Tình trạng hỗn loạn này đang tạo ra một môi trường làm việc bất ổn cho những người làm việc trong ngành vận tải. Các tài xế cảm thấy mình bị mắc kẹt trong một vòng luẩn quẩn của sự nhầm lẫn và thất vọng, không biết phải làm gì khi ngành vận tải này ngày càng trở nên khó khăn để điều hướng.

Lời kêu gọi cải cách

Với tình hình tại Depot E-THT ngày càng xấu đi, Hiệp hội Logistics Hải Phòng, Hiệp hội Vận tải Hải Phòng, Hiệp hội Doanh nghiệp quận Hải An đồng lòng kêu gọi các cơ quan chức năng và Chính phủ can thiệp để giải quyết vấn đề này. Hiệp hội đề nghị các cơ quan chức năng tổ chức các cuộc đối thoại có ý nghĩa với E-THT và đảm bảo thực thi các chính sách kinh doanh công bằng và minh bạch.

Trong số các giải pháp được đề xuất, Hiệp hội đề nghị loại bỏ các khoản phí không hợp lý, quy trình thu phí rõ ràng hơn và việc thiết lập các điều kiện tài chính ổn định cho các tài xế container. “Chúng tôi cần các chính sách hỗ trợ sự phát triển và ổn định của các doanh nghiệp”, Hiệp hội nhấn mạnh. “Chúng ta không thể để ngành vận tải sụp đổ dưới sức nặng của những hành vi không công bằng này.”

Chi phí kinh tế của việc không hành động là quá lớn, và thiệt hại về danh tiếng đối với Hải Phòng như một trung tâm logistics sẽ là không thể khắc phục nếu tình trạng này vẫn tiếp diễn. “Trong trường hợp các hãng tàu không có biện pháp tác động nhằm yêu cầu Công ty CP E-THT logistics thay đổi và cải thiện chất lượng dịch vụ, cộng đồng chúng tôi khẳng định sẽ thống nhất quyết định từ chối nhận vận chuyển hàng hóa bằng container hoặc hoàn trả container tại Công ty CP E-THT logistics, bắt đầu từ ngày 14/4/2025”, các Hiệp hội nhấn mạnh.

Khi các doanh nghiệp vật lộn với các khoản phí vô lý này, lời kêu gọi khẩn cấp của các Hiệp hội doanh nghiệp không chỉ là một lời cầu cứu cho sự giải thoát — đó là lời cầu cứu cho tương lai của ngành logistics Hải Phòng nói riêng và Việt Nam nói chung và vai trò của nó trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Nếu không được giải quyết, những thách thức này không chỉ làm chậm sự phát triển của các khu công nghiệp và cảng biển mà còn làm tê liệt khả năng cạnh tranh của Việt Nam trên thị trường quốc tế. Quyết định của các cơ quan chức năng trong những tuần tới sẽ là yếu tố quyết định cho tương lai của ngành này.