Nhu cầu xe điện tăng vọt vì xung đột Trung Đông

Theo các chuyên gia phân tích, cuộc xung đột tại Trung Đông có thể giúp các nhà sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc vượt mục tiêu mở rộng thị trường nước ngoài trong năm nay.

“Giá dầu cao, và thậm chí là tình trạng thiếu hụt xăng dầu ở một số quốc gia sẽ đẩy nhanh tốc độ xuất khẩu xe điện của Trung Quốc,” ông Yale Zhang, Giám đốc điều hành công ty tư vấn Automotive Foresight tại Thượng Hải, nhận định.

Giá dầu tăng cao mang lại cơ hội lịch sử cho ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc, tương tự như cuộc khủng hoảng dầu mỏ những năm 1970 đã dọn đường cho dòng xe Nhật Bản tiết kiệm nhiên liệu lên ngôi.

Lợi thế này đến đúng lúc các nhà sản xuất xe lớn như BYD và Geely đang chuyển trọng tâm sang doanh số bán hàng tại nước ngoài để tránh cuộc chiến giá cả khốc liệt trong nước, đồng thời đối mặt với việc thắt chặt các quy định quản lý và cắt giảm ưu đãi từ chính phủ.

Mới đây, BYD đã thông báo với các nhà phân tích rằng doanh số bán hàng ở nước ngoài dự kiến ​​có thể đạt 1,5 triệu chiếc trong năm nay, tăng so với dự báo trước đó là 1,3 triệu chiếc hồi tháng 1. Hãng đã bán được 1,05 triệu chiếc ở nước ngoài trong năm 2025.

Tập đoàn Geely Auto đặt mục tiêu bán 640.000 xe chạy xăng và xe điện ở nước ngoài trong năm nay. Giám đốc điều hành Jerry Gan Jiayue đã nói với tờ South China Morning Post vào giữa tháng 3 rằng công ty đã đặt mục tiêu bán được 750.000 chiếc, tăng 78% so với doanh số năm ngoái. “Mục tiêu của chúng tôi là trở thành số 1 tại Malaysia và top 3 trong khu vực ASEAN”, ông Gan cho biết.

Dù nhu cầu nội địa suy yếu khiến tổng doanh số của BYD giảm khoảng 36% xuống còn 400.241 chiếc trong hai tháng đầu năm nay, nhưng doanh số tại thị trường quốc tế của hãng lại tăng vọt 50% so với cùng kỳ, đạt hơn 201.000 chiếc.

Leapmotor, hiện là công ty khởi nghiệp xe điện bán chạy nhất Trung Quốc, đang đặt mục tiêu doanh số bán hàng ở nước ngoài lên tới 150.000 chiếc trong năm nay, tăng 123% so với năm ngoái. Năm ngoái, doanh số bán hàng ở nước ngoài của Leapmotor đã tăng gần 400% lên 67.052 chiếc nhờ hợp tác với tập đoàn ô tô khổng lồ Stellantis của châu Âu.

Các nhà sản xuất nhỏ hơn cũng có kế hoạch đẩy nhanh tốc độ giao hàng. Xpeng đặt mục tiêu tăng gấp đôi doanh số bán hàng ở nước ngoài trong năm nay và ra mắt ít nhất bốn mẫu mới.

Ông Joel Ying, chuyên gia phân tích ô tô tại ngân hàng đầu tư Nomura (Nhật Bản), nhận định: “Ngay cả khi không có sự gia tăng giá nhiên liệu, mục tiêu của BYD và Geely vẫn còn khá thận trọng. Nếu giá nhiên liệu tiếp tục leo thang, họ hoàn toàn có cơ hội vượt xa các mục tiêu này vào năm 2026.”

Trung Quốc hiện đang thống trị xuất khẩu xe điện toàn cầu, chiếm 40% thị phần với gần 1,25 triệu chiếc vào năm 2024. Trong hai tháng đầu năm nay, quốc gia này đã xuất khẩu khoảng 583.000 xe năng lượng mới (NEV), tăng 110% so với cùng kỳ năm ngoái.

Nhà kinh tế Xu Tianchen từ Economist Intelligence Unit cho rằng giá dầu sẽ tăng nhanh nhưng giảm chậm. Điều này sẽ tạo ra động lực thúc đẩy dài hạn cho lĩnh vực xe điện Trung Quốc, đặc biệt tại các thị trường trọng điểm như Đông Nam Á, Mỹ Latinh và Trung Đông.

Nhóm nghiên cứu thuộc bộ phận Nghiên cứu Đầu tư Toàn cầu của HSBC cũng dự báo: “Sự gia tăng đột biến của giá dầu là một luồng gió thuận lợi rõ rệt cho việc phổ cập xe điện. Trung Quốc đang ở vị thế tốt nhất để nắm bắt nhu cầu đang thay đổi của thế giới nhờ những lợi thế về công nghệ, chi phí và hệ thống sản xuất.”

Tại Việt Nam, nhu cầu xe điện cũng tăng đột biến kể từ khi xảy ra xung đột Trung Đông. Công ty VinFast, doanh nghiệp đứng đầu về thị phần xe máy điện tại Việt Nam đặt mục tiêu bán khoảng 1 triệu xe điện trong năm 2026. Các hãng xe khác cũng không muốn bỏ lỡ cơ hội, liên tục tung ra các mẫu xe máy điện mới giành thị phần, tăng doanh số.