Tính đến nay đã có hơn 10 thương hiệu ô tô Trung Quốc “cập bến” thị trường Việt Nam. Trong số đó có không ít thương hiệu dần mất hút, chẳng để lại dấu ấn nào.
Haval là thương hiệu ô tô thuộc tập đoàn Great Wall Motors (GWM). Ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 8/2023 với sản phẩm đầu tiên là chiếc Haval H6 HEV. Đây là xe du lịch thuộc phân khúc SUV cỡ C, sử dụng công nghệ hybrid, có giá bán hơn 1 tỷ đồng. Ra mắt rầm rộ và lên cả kế hoạch đầu tư nhà máy tại Việt Nam, nhưng rồi mẫu xe này chẳng bán được phải liên tục giảm giá xuống chỉ còn hơn 600 triệu đồng và đến nay thì mất hút trên thị trường. Sản phẩm thứ 2 là chiếc Jolion, ra mắt vào đầu năm 2025, thuộc phân khúc SUV cỡ B, cũng sử dụng công nghệ hybrid, có giá bán 736-779 triệu đồng cho 2 phiên bản, cũng chẳng “làm nên cơm cháo” gì. Sau ra mắt, đến nay rất ít người biết đến nó.
Ngoài 2 mẫu xe Haval, đối tác tại Việt Nam còn đưa về 1 số mẫu xe khác thuộc tập đoàn GWM gồm: Tank 300, Tank 500 HEV hay Wey 80 PHEV. Đây đều là những mẫu xe có giá bán từ hơn một tỷ đến hơn 2 tỷ đồng. Thế nhưng những sản phẩm này cũng rất mờ nhạt, không để lại ấn tượng gì, đến nay đã gần như biến mất trên thị trường.
GAC là thương hiệu thuộc sở hữu của Tập đoàn Ô tô Quảng Châu (Trung Quốc). Gia nhập thị trường Việt Nam từ năm 2024 với 2 sản phẩm đầu tiên là M6 và M8. Đây là 2 mẫu MPV thuộc phân khúc trung và cao cấp. M6 có 2 phiên bản với giá bán 700 và 799 triệu đồng; còn M8 có giá xe từ 1,699 - 2,199 tỷ đồng. Đối tượng khách hàng 2 mẫu xe này chủ yếu là các doanh nghiệp Trung Quốc đang hoạt động tại Việt Nam. Số lượng xe M6 và M8 xuất hiện trên đường phố Việt Nam không nhiều.
Sau thời gian dài im hơi lặng tiếng, đến giữa năm, GAC giới thiệu chiếc GS3 Emzoom, thuộc phân khúc SUV cỡ B, hướng đến nhóm khách hàng trẻ, yêu thích xe phong cách hầm hố, thể thao. Tuy nhiên, kể từ khi ra mắt đến nay, chiếc GS3 Emzoom gần như mất trên thị trường, không để lại ấn tượng gì, rất hiếm thấy đi lại trên đường.
Một thương hiệu con của GAC là AION đã sớm phải dừng cuộc chơi tại Việt Nam. Đặt chân vào thị trường Việt Nam vào tháng 10/2024, với 2 mẫu xe Y Plus và ES. Trong đó, Y Plus là chiếc hatchback 5 cửa cỡ nhỏ, có giá bán 888 triệu đồng, còn ES là chiếc sedan thuần điện có giá bán 788 triệu đồng. Khi gia nhập thị trường Việt Nam, AION ôm tham vọng lớn với kế hoạch bán hàng nghìn xe trong năm 2025. Tuy nhiên, sau 4 tháng hoạt động, đại lý duy nhất tại TP Hồ Chí Minh đã lặng lẽ đóng cửa, không hẹn ngày tái ngộ, khi chưa có xe Aion nào được giao cho khách hàng.
Dongfeng là thương hiệu ô tô của tập đoàn Dongfeng Trung Quốc. Tại Việt Nam thương hiệu xe Dongfeng đã khá quen thuộc nhưng chỉ ở phân khúc xe tải. Vào giữa tháng 1/2025, Dongfeng chính thức gia nhập thị trường ô tô Việt Nam phân khúc xe con và giới thiệu 4 mẫu xe mới. Dongfeng Huge thuộc phân khúc SUV cỡ D, công nghệ hybrid co giá bán 1,029 tỷ đồng; Dongfeng Mage là SUV cỡ C với 3 phiên bản, có giá bán từ 749 đến 969 triệu đồng; Dongfeng E70 là mẫu sedan thuần điện cỡ C, có giá bán 689 triệu đồng; Dongfeng Box là mẫu xe hatchback cỡ B thuần điện, với 4 phiên bản, có giá bán từ 499-629 triệu đồng.
Vào Việt Nam, Dongfeng đang ra sức tìm kiếm đối tác làm đại lý phân phối xe con. Hãng sẵn sàng hỗ trợ chi phí xây dựng hàng tỷ đồng nhưng cũng không nhận được nhiều sự quan tâm. Các sản phẩm của Dongfeng không gây ấn tượng với người tiêu dùng Việt Nam. Nhận định từ giới kinh doanh cho rằng, xe có giá bán cao, lại là thương hiệu Trung Quốc, nên khó tiếp cận người tiêu dùng. Đến nay Dongfeng đang trong tình trạng mất hút trên thị trường. Doanh số bán chỉ dừng ở 2 con số.
Haima là hãng xe của Hải Nam Trung Quốc đã xuất hiện tại thị trường Việt Nam từ 2011 nhưng không thành công phải rời đi. Đến cuối năm 2023 quay trở lại với chiếc MPV 7 chỗ, gồm 1 phiên bản máy xăng (7X Premium), cùng 2 phiên bản thuần điện (7X-E Comfort và 7X-E Premium). Bản máy xăng có giá niêm yết 865 triệu đồng, còn 2 phiên bản thuần điện có giá 1,11 tỷ đồng và 1,23 tỷ đồng.
Sau lễ ra mắt rầm rộ Haima ngay lập tức mất hút, không thấy xuất hiện trên thị trường. Các hoạt động của thương hiệu này cũng rất mờ nhạt. Đã có nhận xét cho rằng, đây là mẫu xe “kín tiếng” nhất thị trường Việt Nam.
Xe Haima 7X và 7X-E sau đó đã được giảm giá hàng trăm triệu đồng nhưng cũng không thể bán được. Doanh số bán tích lũy của mẫu xe này ước tính chỉ vài chục chiếc. Số lượng đại lý cũng rất hạn chế. Lần thứ 2 vào Việt Nam Haima thất bại còn thê thảm hơn trước. Dự báo kết cục, lại âm thầm rút lui “không kèn không trống”.
