Từ sự cố chiếc Chery Omoda 5 bị gãy rời trục sau tại Malaysia vào đầu tháng 10/2026, gây mối quan ngại lớn về chất lượng và độ an toàn của ô tô Trung Quốc.
Cục Vận tải Đường bộ Malaysia (JPJ) đã tạm đình chỉ Giấy chứng nhận phê duyệt kiểu loại xe (VTA) đối với mẫu Chery Omoda 5 để tiến hành điều tra kỹ thuật. Nguyên nhân xuất phát từ chiếc Omoda 5 của hãng Chery (Trung Quốc) bị gãy rời toàn bộ trục sau tại bang Johor Bahru (Malaysia) vào đầu tháng 10/2026.
Hãng xe được yêu cầu phải rà soát toàn bộ số khung (VIN), mã linh kiện và các tham số kỹ thuật để xác định danh sách xe vi phạm. Một chiến dịch thu hồi bắt buộc phải được tiến hành đối với tất cả phương tiện nằm trong diện rủi ro nhằm phục vụ mục đích kiểm tra và xử lý khắc phục phù hợp.
Bên cạnh đó, JPJ sẽ trực tiếp tiến hành kiểm toán kỹ thuật đối với dây chuyền sản xuất, lắp ráp của Chery tại Malaysia cũng như nhà cung cấp linh kiện trục xe. Nội dung kiểm tra bao gồm việc tuân thủ thực hành sản xuất tốt (GMP), hệ thống kiểm soát chất lượng, quy trình kiểm tra mối hàn và tiêu chuẩn an toàn của linh kiện.
Chery Omoda 5 chính thức ra mắt thị trường Malaysia vào đầu tháng 7/2023, đến giữa năm 2024 đã có 1 chiếc đang chạy trên đường bị gãy rời trục sau. Sự cố này dẫn đến việc hãng Chery phải mở cuộc điều tra và nguyên nhân được xác định là do linh kiện có chất lượng kém. Sau đó, Chery đã phải công bố triệu hồi hàng trăm xe Omoda 5 tại thị trường Malaysia để khắc phục. Từ tháng 9/2025 mẫu xe này đã dừng bán tại thị trường Malaysia, nhưng đến nay sự cố gãy trục xe vẫn xảy ra.
Tại Việt Nam, mẫu Omoda C5 của Chery ra mắt thị trường lần đầu vào tháng 11/2024 với 2 phiên bản thuần xăng là Premium và Flagship, dưới dạng xe nhập khẩu, có giá niêm yết 589 triệu và 669 triệu đồng. Sau đó thêm 2 phiên bản thuần xăng nữa là Luxury và Sport, với giá niêm yết 539 và 559 triệu đồng; cùng 2 phiên bản hybrid là SHS-H Premium và SHS-H Flagship, với giá niêm yết 669 và 749 triệu đồng.
Hiện mẫu xe này đang được khuyến mãi lớn. Các phiên bản sử dụng động cơ xăng, có giá bán ưu đãi từ 459,1- 564,9 triệu đồng; các phiên bản hybrid có giá bán ưu đãi từ 619-639 triệu đồng. Giá bán các phiên bản của dòng xe này thuộc nhóm thấp nhất phân khúc SUV cỡ B trên thị trường.
Với người tiêu dùng, khi chọn mua ô tô, giá bán và khuyến mãi thường là yếu tố được quan tâm hàng đầu. Dù vây, không nên chỉ căn cứ vào giá bán rẻ, hay được khuyến mãi lớn, để quyết định mua một chiếc xe. Bởi giá niêm yết hay giá bán sau ưu đãi chỉ là khoản tiền đầu tiên khách hàng chi ra để sở hữu một chiếc ô tô.
Theo giới kinh doanh, mua những chiếc xe được khuyến mãi lớn, có giá bán rẻ, chưa hẳn đã là “món hời”. Các hãng xe có thương hiệu mới lạ, chất lượng chưa đủ độ tin cậy, dịch vụ hậu mãi chưa được kiểm chứng…thường tìm cách giành lợi thế trên thị trường bằng giá rẻ, khuyến mãi lớn. Khách hàng chỉ quan tâm đến giá bán ban đầu thấy rẻ là quyết định mua xe dễ dàng “mắc bẫy”.
Thời gian qua các doanh nghiệp ô tô Trung Quốc đã lao vào “cuộc chiến” giảm giá đến suy kiệt. Giảm giá đã ảnh hưởng tới chất lượng sản phẩm. Để cắt giảm chi phí, quá trình sản xuất bị rút ngắn và sử dụng vật nhiều liệu rẻ tiền… Chính vì thế, chất lượng và độ an toàn của ô tô Trung Quốc đang trở thành mối quan ngại lớn.
Giới chuyên môn cho biết, quá trình phát triển ô tô gồm hai giai đoạn là kiểm chứng thiết kế và kiểm chứng sản xuất. Việc bỏ qua một trong hai giai đoạn đều có thể ảnh hưởng đến tính nhất quán và chất lượng sản phẩm.
Chính một số lãnh đạo các hãng ô tô Trung Quốc, đã cảnh báo về việc cắt giảm các kiểm chứng, biến khách hàng thành người thử xe và để lại nhiều nguy cơ mất an toàn.
