Cơ hội giảm chí phí logistics

ĐÌNH ĐẠI• 17/01/2021 04:30

Việc nhiều nhà đầu tư lớn ở châu Âu đề xuất rót khoảng 1 tỷ USD phát triển trung tâm logistics Cái Mép Hạ tại Phú Mỹ (Bà Rịa - Vũng Tàu) có thể thấy dư địa phát triển còn rất lớn.

Trung tâm logistics Cái Mép Hạ đang nhận được sự quan tâm từ Hà Lan và Bỉ. Hai nước đã có nhiều văn bản gửi tới Thủ tướng đề nghị giao cho liên danh các nhà đầu tư EU-VN gồm Công ty Besix - Công ty IPEI (Bỉ) - Công ty Hateco (Việt Nam) - Công ty Boskalis (Hà Lan) thực hiện.

Hệ thống liên kết vùng chưa đủ mạnh thì chi phí logistic khó giảm.

Hiện nay, Việt Nam đang có những bước tiến triển vượt bậc trong việc xây dựng, vận hành cảng biển quốc tế. Với sự hiện diện của nhiều cảng biển lớn như Cái Mép, Lạch Huyện - Hải Phòng, TP.HCM… Trong đó, cảng Cái Mép có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải lớn nhất lên đến 214.000 tấn, tiếp theo là cảng Lạch Huyện Hải Phòng với tàu container trọng tải 132.000 tấn.

Chi phí vận tải phụ thuộc vào thời gian, quãng đường và giá trị, khối lượng hàng hóa, vật tư. Việc cảng của Việt Nam có thể tiếp nhận tàu lớn khẳng định hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam có thể được xếp lên các tàu mẹ kích cỡ lớn, đi thẳng đến các thị trường lớn như châu Âu, Mỹ mà không cần trung chuyển qua các cảng trung chuyển như Singapore, Malaysia...

Tuy nhiên, dịch vụ tốt nhất và chi phí thấp nhất cho khách hàng là mục tiêu của logistics thương mại. Ông Thái Văn Chung, Tổng Thư ký Hiệp hội vận tải hàng hóa TPHCM cho rằng, cơ sở hạ tầng GTVT trong nước cho dù có đủ lớn nhưng chưa tạo được hệ thống hoàn chỉnh đủ mạnh, liên kết giữa các tỉnh, các vùng thì chi phí sẽ khó giảm.