Tiềm năng lớn, thử thách không nhỏ của xe máy điện tại Việt Nam

Thị trường xe máy điện tại Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ và dự báo sẽ tiếp tục tăng trưởng trong những năm tới. Theo Ngân hàng Thế giới, xe máy điện có thể chiếm 56% tổng doanh số xe hai bánh vào năm 2035. Còn Báo cáo của ngân hàng HSBC cho thấy Việt Nam là thị trường xe máy điện lớn nhất Đông Nam Á và đứng thứ hai thế giới, chỉ sau Trung Quốc. Tính đến cuối năm 2023, Việt Nam có gần 75 triệu xe máy, trong đó có 2,3 triệu xe máy điện.

Sự chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện được thúc đẩy bởi nhận thức cao về bảo vệ môi trường và xu hướng tiêu dùng thay đổi, đặc biệt là ở nhóm khách hàng trẻ như học sinh, sinh viên và nhân viên văn phòng. Các mẫu xe điện hiện nay đa dạng về kiểu dáng và tính năng, phù hợp với nhu cầu di chuyển hàng ngày. Theo Research and Markets, giá trị thị trường xe máy Việt Nam dự báo sẽ vượt 10,2 tỷ USD vào năm 2030, cho thấy tiềm năng phát triển lớn của ngành.

Tuy nhiên, xe máy điện vẫn chưa thể vượt qua xe xăng về mặt ưu thế cạnh tranh. Mặc dù thị trường xe máy điện ngày càng sôi động với sự gia nhập của nhiều thương hiệu trong và ngoài nước như VinFast, Dat Bike, Pega, Yadea và Honda, cuộc đua giữa xe điện và xe xăng vẫn gặp nhiều thách thức. Ông Lê Hoàng Long, cựu CEO Pega, cho rằng quãng đường di chuyển là vấn đề lớn đối với xe máy điện. Mặc dù người Việt di chuyển trung bình khoảng 27 km mỗi ngày, xe điện cần có tầm hoạt động từ 150-200 km mỗi lần sạc để cạnh tranh với xe xăng.

Tâm lý e ngại "hết pin giữa đường" là yếu tố lớn khiến người tiêu dùng vẫn muốn xe điện có tầm hoạt động dài như xe xăng, dù nhu cầu di chuyển hàng ngày không yêu cầu quãng đường dài như vậy. Xe xăng có thể đổ nhiên liệu nhanh chóng, trong khi xe điện lại phụ thuộc vào thời gian sạc lâu và cơ sở hạ tầng chưa đầy đủ. Dù xe điện chủ yếu phục vụ di chuyển trong đô thị, người Việt vẫn mong muốn xe điện đáp ứng được yêu cầu di chuyển dài, đặc biệt trong các tình huống khẩn cấp.

Xe máy điện có quãng đường di chuyển dưới 100 km mỗi lần sạc sẽ gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với xe xăng, bởi nhóm khách hàng mục tiêu chủ yếu là học sinh – một thị trường đã bão hòa. Điều này là thách thức lớn đối với các nhà sản xuất xe điện khi muốn mở rộng thị trường và cạnh tranh trực tiếp với xe xăng, vì xe xăng vẫn chiếm ưu thế nhờ khả năng di chuyển xa và tiếp nhiên liệu nhanh chóng.

Để giải quyết vấn đề này và tăng tính cạnh tranh, các hãng xe điện cần tập trung vào một số giải pháp. Thứ nhất, cải tiến công nghệ pin là yếu tố quyết định. Các nhà sản xuất cần phát triển pin với dung lượng lớn hơn, thời gian sạc nhanh hơn và tuổi thọ dài hơn, giúp xe điện có thể di chuyển được quãng đường dài hơn sau mỗi lần sạc. Nghiên cứu và phát triển các loại pin mới, như pin thể rắn, có thể giúp tăng hiệu suất và đảm bảo an toàn cho sản phẩm.

Thứ hai, mở rộng và nâng cấp hệ thống trạm sạc là giải pháp quan trọng để tạo sự an tâm cho người tiêu dùng. Nếu người tiêu dùng không phải lo ngại về việc tìm kiếm trạm sạc khi cần thiết, họ sẽ dễ dàng chấp nhận sử dụng xe điện cho các chuyến đi dài. Các công ty có thể hợp tác với các đơn vị cung cấp dịch vụ sạc hoặc chính quyền địa phương để phát triển mạng lưới trạm sạc rộng khắp, đặc biệt ở các khu vực ngoài trung tâm thành phố, nơi xe xăng vẫn chiếm ưu thế.

Cuối cùng, các nhà sản xuất cần đẩy mạnh chiến lược marketing để thay đổi nhận thức của người tiêu dùng về xe điện. Xe điện không chỉ là phương tiện di chuyển trong đô thị mà còn có thể đáp ứng nhu cầu di chuyển dài, với các tính năng hiện đại, tiết kiệm chi phí và bảo vệ môi trường. Việc kết hợp các yếu tố này sẽ giúp xe điện trở thành sự lựa chọn hấp dẫn cho một đối tượng khách hàng rộng lớn hơn, không chỉ giới hạn trong nhóm học sinh.

Tóm lại, để xe điện có thể cạnh tranh hiệu quả với xe xăng, các nhà sản xuất cần cải tiến công nghệ pin, mở rộng mạng lưới trạm sạc và thay đổi nhận thức của người tiêu dùng về những lợi ích của xe điện. Nếu khắc phục được rào cản về quãng đường di chuyển, xe điện chắc chắn sẽ có thể chiếm lĩnh thị trường và đáp ứng nhu cầu của khách hàng trên mọi cung đường.

Thanh Trà