Ô tô - Xe máy

Bước sang những tháng đầu năm 2026, thị trường xe máy Việt Nam ghi nhận một diễn biến đáng chú ý khi giá bán thực tế của nhiều mẫu xe tay ga chạy xăng phổ thông đồng loạt giảm mạnh. Trong đó, Honda Vision - mẫu xe nhiều năm liền dẫn đầu doanh số toàn thị trường đang quay trở lại mặt bằng giá dễ tiếp cận hơn đáng kể, gần như chấm dứt tình trạng “đội giá” kéo dài suốt nhiều năm trước.

Khảo sát tại các đại lý Honda HEAD ở Hà Nội, Honda Vision 2026 hiện được phân phối với 4 phiên bản gồm Tiêu chuẩn, Cao cấp, Đặc biệt và Thể thao. Giá bán thực tế tại đại lý trong tháng 1/2026 chỉ chênh nhẹ so với giá đề xuất của hãng, thậm chí có phiên bản còn thấp hơn niêm yết, điều hiếm gặp đối với một mẫu xe tay ga từng thường xuyên bị “làm giá”.

Cụ thể, theo ghi nhận, phiên bản Tiêu chuẩn của Honda Vision hiện được đại lý chào bán quanh mức 31 triệu đồng, thấp hơn cả giá đề xuất 31,31 triệu đồng. Phiên bản Cao cấp có giá khoảng 34 triệu đồng, trong khi bản Đặc biệt dao động quanh 36 triệu đồng. Phiên bản Thể thao, vốn là bản cao nhất, hiện được bán với giá khoảng 38 triệu đồng. So với giá đề xuất từ 31,3-36,6 triệu đồng (đã bao gồm 8% GTGT), mức chênh lệch hiện tại được đánh giá là không còn đáng kể.

Trong nhiều năm trước, Honda Vision từng là “hiện tượng” về chênh giá tại đại lý. Có thời điểm, người tiêu dùng phải chấp nhận trả thêm từ 7 đến hơn 10 triệu đồng để có thể nhận xe sớm, đặc biệt vào các giai đoạn cao điểm mua sắm. Điều này khiến không ít khách hàng, nhất là nhóm người mua xe lần đầu, cảm thấy e dè và buộc phải cân nhắc các lựa chọn khác.

Theo giới kinh doanh xe máy, nguyên nhân trực tiếp khiến giá Vision giảm mạnh đầu năm nay đến từ việc nguồn cung đã ổn định hơn đáng kể. Sau giai đoạn thiếu hụt linh kiện và đứt gãy chuỗi cung ứng, các nhà sản xuất và đại lý hiện không còn tình trạng khan hàng. Trong khi đó, sức mua gần Tết Nguyên đán được đánh giá là chưa bùng nổ, buộc các HEAD phải chủ động giảm giá để kích cầu và đẩy nhanh vòng quay vốn.

Tuy nhiên, nếu chỉ nhìn vào yếu tố cung - cầu ngắn hạn thì chưa đủ. Đợt hạ nhiệt giá của Honda Vision còn phản ánh áp lực cạnh tranh ngày càng lớn mà xe máy chạy xăng đang phải đối mặt, đặc biệt từ xe máy điện. Trong khoảng 2-3 năm trở lại đây, xe điện đã tiến vào phân khúc phổ thông với tốc độ nhanh hơn dự báo, trực tiếp cạnh tranh với các mẫu tay ga xăng có giá từ 25-40 triệu đồng.

Hiện nay, với mức tài chính tương đương một chiếc Vision bản Tiêu chuẩn hoặc Cao cấp, người tiêu dùng có thể lựa chọn nhiều mẫu xe máy điện với thiết kế hiện đại, chi phí vận hành thấp và ngày càng hoàn thiện về chất lượng. Cùng với đó, các chính sách bán hàng linh hoạt như thuê pin, bảo hành dài hạn hay mở rộng trạm sạc đang giúp xe điện dần xóa bỏ những rào cản ban đầu về sử dụng.

Không chỉ yếu tố giá, tâm lý người tiêu dùng cũng đang thay đổi. Người trẻ tại các đô thị lớn ngày càng quan tâm đến chi phí nhiên liệu, yếu tố môi trường và các định hướng hạn chế phát thải trong tương lai. Trong bối cảnh nhiều địa phương bắt đầu nghiên cứu lộ trình kiểm soát khí thải và phương tiện cá nhân, xe máy điện được xem là lựa chọn mang tính “đón đầu”, dù vẫn tồn tại những băn khoăn về pin, độ bền và giá trị bán lại.

Năm 2026 có thể là một bước ngoặt của thị trường xe máy Việt Nam. Khi xe điện tiếp tục mở rộng thị phần, được hỗ trợ bởi chính sách và hạ tầng, áp lực lên các mẫu xe xăng phổ thông sẽ ngày càng rõ rệt. Việc Honda Vision phải giảm giá ngay từ đầu năm được xem là một tín hiệu cho thấy thời kỳ “độc tôn” của xe tay ga xăng giá rẻ đang dần thu hẹp.

Trong bức tranh chung đó, Honda Vision vẫn là mẫu xe bán chạy và có sức ảnh hưởng lớn, nhưng sự áp đảo của xe điện trong những năm tới nhiều khả năng sẽ buộc các nhà sản xuất xe xăng phải điều chỉnh chiến lược, từ giá bán, sản phẩm cho tới hướng tiếp cận thị trường. Thị trường xe máy Việt Nam vì thế đang bước vào giai đoạn cạnh tranh mới, nơi lợi thế không còn thuộc về một công nghệ duy nhất.

Thanh Trà