Ô tô - Xe máy

Theo số liệu từ cơ quan Đăng kiểm, ô tô Trung Quốc từ 9 chỗ ngồi trở xuống, đăng kiểm lần đầu năm 2025 có số lượng nhiều nhất thuộc về các thương hiệu: MG 9.816 xe; BYD 3.803 xe, Omoda 1.400 xe, Jaecoo 780 xe, Geely 124 xe và Lynk & co 770 xe. Còn một số thương hiệu khác có số lượng xe đăng kiểm trong năm 2025 không đáng kể.

Tổng cộng doanh số bán ô tô Trung Quốc từ 9 chỗ ngồi chở xuống năm 2025 vào khoảng 17.000 xe. Trong khi đó, ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc về Việt Nam 2025 đạt 47.895 xe, tăng 54,5% so với năm 2024. Trong số này xe thương mại chiếm khoảng 25.000 chiếc, còn lại là xe du lịch.

Xét về tăng trưởng thì MG sụt giảm mạnh. Năm 2024 có 13.098 xe đăng kiểm nhưng 2025 giảm chỉ còn 9.816 xe. Còn lại các thương hiệu khác đều tăng. Chẳng hạn BYD năm 2024 chỉ có gần 500 xe đăng kiểm thì 2025 tăng lên gần 4.000 xe; Omoda năm 2024 có 55 xe, năm 2025 là 1.400 xe; Lynk & co năm 2024 có 280 xe, năm 2025 là 770 xe. Jaecoo và Geely năm 2025 mới bắt đầu bán xe tại Việt Nam.

Tuy nhiên, qua tổng số xe đăng kiểm 2025 có thể thấy tiêu thụ xe Trung Quốc rất thấp. Con số này chưa bằng 1 mẫu xe của 1 hãng xe Nhật, Hàn, Mỹ tại thị trường Việt Nam.

Hiện có hơn 30 mẫu ô tô du lịch của các thương hiệu Trung Quốc đang được phân phối tại Việt Nam, sản phẩm rất đa dạng đủ mọi phân khúc. Những hãng ô tô nằm trong top 10 của Trung Quốc, đều đã có mặt tại Việt Nam. Tuy nhiên, qua con số trên có thể thấy, các hãng xe Trung Quốc đang kinh doanh rất chật vật, tổng doanh số bán ước tính chiếm chưa tới 5% thị phần ô tô du lịch cả nước.

Trong năm 2025 tất cả các mẫu ô tô Trung Quốc bán tại Việt Nam đều được khuyến mãi lớn, giảm giá sâu. Nhiều mẫu xe giảm giá từ hàng chục tới hàng trăm triệu đồng, nhằm tạo lợi thế cạnh tranh. Không những thế, ô tô Trung Quốc còn có những ưu điểm như: giàu công nghệ, tính năng, thiết kế hiện đại…Dù vậy, vẫn chưa thể chinh phục được khách hàng Việt Nam.

Các hãng xe Trung Quốc đang chạy đua mở rộng mạng lưới bán hàng. Đại lý bán ô tô Trung Quốc đang “mọc lên như nấm” trên khắp Việt Nam. Hãng xe Trung Quốc nào cũng muốn nhanh chóng phủ kín hệ thống bán hàng trên cả nước. Trong khi doanh số bán thấp mà số lượng đại lý tăng nhanh, thua lỗ là điều khó tránh khỏi.

Chẳng hạn, một hãng xe lớn Trung Quốc đạt doanh số bán khoảng 4.000 xe/năm nhưng có hơn 30 đại lý. Tính bình quân mỗi đại lý bán hơn 100 xe/năm, mỗi tháng bán khoảng 10 xe. Trong khi vốn đầu tư ban đầu lên tới hàng chục tỷ đồng, hàng tháng chi phí hoạt động cũng hàng tỷ đồng, với doanh số bán như vậy chắn chắn chịu thua lỗ. Đấy là với hãng xe có doanh số bán khá tốt, còn những hãng xe chỉ bán được vài trăm xe/năm, trong khi liên tục phát trển hệ thống đại lý, tình cảnh thê thảm hơn nữa, cầm chắc lỗ nặng, càng kéo dài nguy cơ phá sản càng cao.

Các đại lý bán ô tô cho biết, năm 2025 bán xe mới lợi nhuận rất thấp, bởi hầu hết đã chuyển sang cho khách hàng thông qua các chương trình khuyến mãi, giảm giá. Đại lý sống được nhờ vào dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa, bán phụ tùng thay thế…Vì vậy, đại lý nào chỉ dựa vào bán xe mới thì rất khó khăn.

Với đại lý ô tô Trung Quốc, doanh số bán xe mới đã thấp, số lượng xe vào làm dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng, thay thế phụ tùng cũng thưa thớt sẽ chẳng biết dựa vào đâu.

HẢI LINH