Ô tô - Xe máy

Khởi đầu của ô tô điện cao cấp tại Việt Nam bắt đầu từ năm 2020, khi hãng xe Porsche tiên phong mở bán mẫu Taycan thuần điện. Sau đó, Audi giới thiệu e-tron SUV và e-tron GT vào năm 2022. Cuối năm 2022, Mercedes cũng đưa về mẫu xe EQ – EQS vào Việt Nam, sang năm 2023 đưa về thêm 3 mẫu xe điện nữa gồm: EQB, EQE và EQS SUV. BMW cũng gia nhập cuộc đua bằng mẫu i7, bản thuần điện của chiếc sedan Series 7. Năm 2024, Audi có thêm mẫu Q8 e-tron, còn Porsche góp thêm mẫu Macan EV. Đến năm 2025, Audi lại đưa về chiếc Q6 e-tron, rồi Ford Việt Nam đưa Mustang Mach-E GT về phân phối và Maserati có mẫu Grecale Folgore và GranCabrio Folgore… Các mẫu xe này có giá bán từ 2,28-13,31 tỷ đồng.

Đắt đỏ nhất là chiếc Maserati GranCabrio Folgore, có giá 13,3 tỷ đồng. Đây là mẫu mui trần thuần điện đầu tiên của Maserati. “Trái tim” của Maserati GranCabrio Folgore là 3 mô-tơ điện cho tổng công suất 560kW (tương đương 751 mã lực), có thể đạt cực đại 610kW (818 mã lực), có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,8 giây. Xe được trang bị bộ pin 92,5 kWh hỗ trợ sạc nhanh 150 kW, cho phép sạc pin từ 20-80% trong khoảng 20 phút.

Năm 2026 phân khúc này hứa hẹn tiếp tục sôi động với nhiều mẫu xe tiền tỷ đổ về phục vụ giới nhà giàu Việt. Mercedes-Benz Việt Nam cho biết, đang cân nhắc khả năng giới thiệu mẫu xe thuần điện CLA hoàn toàn mới trong thời gian tới. Audi đã có kế hoạch đưa các mẫu xe thuần điện Q6 Sportback e-tron, A6 Sportback e-tron và S6 Sportback e-tron về Việt Nam. Một thương hiệu mới là Lotus dự kiến đưa về Việt Nam mẫu Eletre là SUV thuần điện… Sự góp mặt của các “tân binh” này giúp làm phong phú hơn dải sản phẩm điện hóa phân khúc cao cấp tại Việt Nam.

Trong khi doanh số xe điện toàn cầu đang tăng, ngược lại hàng loạt các mẫu xe điện cao cấp lại gặp khó khăn. Giới chuyên môn nhận định, xe điện hạng sang chỉ hấp dẫn với nhóm khách hàng cao cấp. Chính tính chất cao cấp của xe điện hạng sang đã thu hẹp tệp khách hàng. Do đối tượng khách hàng không có nhiều, nên doanh số bán thấp. Hơn nữa xe điện cao cấp cần bộ pin rất lớn để có hiệu suất tương đương xe sử dụng động cơ đốt trong, điều này khiến chi phí tăng cao. Nhiều khách hàng vẫn thích các phiên bản động cơ đốt trong hơn. Thay vì âm thanh giả lập của xe điện.

Tại Việt Nam, doanh số bán ô tô điện cao cấp gần như không được các hãng xe công bố. Duy nhất có Ford Mustang Mach-E GT công bố doanh số bán hàng tháng. Ford Mustang Mach-E GT ra mắt thị trường Việt Nam vào giữa tháng 8/2025, với giá 2,6 tỷ đồng. Tính đến hết năm 2025 doanh số bán đạt 22 chiếc.

Giới kinh doanh tại Việt Nam cũng thừa nhận, xe điện cao cấp chỉ hấp dẫn với nhóm khách hàng giàu có. Đối tượng khách hàng không có nhiều, nên doanh số bán thấp. Cùng với đó là những trở ngại về trạm sạc, thời gian sạc, tầm hoạt động... nó chỉ có thể được chấp nhận với những khách hàng giàu có, đang sở hữu từ 1-2 ô tô, mua thêm xe điện để trải nghiệm.

Dù vậy, các hãng xe vẫn kỳ vọng lớn vào thị trường Việt Nam. Đại diện Audi cho biết, có sự phát triển và bước chuyển nhất định với khách hàng mua xe điện cao cấp và chúng tôi cũng cảm nhận được nhu cầu tại Việt Nam. Xe điện ở Việt Nam vẫn ở vị thế tiên phong, cũng có nhiều thương hiệu xe điện đang ngày càng lớn mạnh và đạt nhiều kết quả lớn hơn, như trường hợp VinFast hay một số đối thủ cạnh tranh của chúng tôi trong mảng xe điện. Chúng tôi cũng lạc quan rằng, thị trường xe điện ở Việt Nam tuy chưa có sự phát triển nhanh chóng nhưng đang ngày càng lớn mạnh, doanh số trong tương lai sẽ tiếp tục đi lên.

Các hãng xe nhận định, khoảng 2-3 năm nữa, khi những hạn chế của xe điện dần được khắc phục, chính sách hỗ trợ của Nhà nước tốt hơn, xe điện phổ biến hơn, giá dễ tiếp cận hơn thì doanh số sẽ tăng, trong đó có ô tô điện cao cấp.

KHOA TRẦN