Ô tô - Xe máy
Ô tô du lịch thương hiệu Thaco sẽ có giá rẻ hơn xe Kia
Công ty Trường Hải cho biết, sẽ cho ra mắt dòng sản phẩm ô tô du lịch thương hiệu Thaco vào năm 2027. Đây là dòng xe xanh phổ thông, định vị nằm ở phân khúc thấp hơn thương hiệu Kia.
Hiện thực hóa khát vọng
Trong thông điệp năm 2026 gửi tới toàn thể cán bộ, công nhân viên, ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (Thaco) có đoạn: “Dựa trên kinh nghiệm và thành công của xe bus và xe tải mang thương hiệu Thaco, Thaco Auto sẽ giới thiệu và bán hàng dòng sản phẩm Minibus mang thương hiệu Thaco vào tháng 6/2026 và xe du lịch thương hiệu Thaco vào năm 2027”.
Thaco Auto là thành viên thuộc Tập đoàn Thaco, chuyên sản xuất, lắp ráp và phân phối ô tô, với sản lượng 100.000 xe các loại mỗi năm, bao gồm xe bus, xe tải và xe con (du lịch). Với dòng xe du lịch, Thaco đang lắp ráp và phân phối 5 thương hiệu gồm: Mazda, Kia, Peugeot, BMW và Mini. Năm 2025, Mazda là thương hiệu mang về doanh số lớn nhất với 32.455 xe; Kia xếp thứ hai với 27.176 xe; Peugeot 2.435 xe; BMW và Mini 2.063 xe. Năm 2026 Thaco Auto đặt kế hoạch bán trên 96.600 xe, doanh thu 65.500 tỷ đồng và doanh thu xuất khẩu trên 30,5 triệu USD. Đến năm 2027, doanh thu tăng lên 72.000 tỷ đồng.
Trao đổi với Diễn đàn Doanh nghiệp, ông Trần Bá Dương cho biết, khát vọng về ô tô thương hiệu Việt đã có từ lâu và vẫn đang thực hiện một cách chắc chắn. Ban đầu là xe bus rồi đến xe tải thương hiệu Việt, sắp tới sẽ là Minibus và xe du lịch. Khi đã thành công với xe bus, sẽ làm được Minibus, khi đã thành công với xe tải sẽ làm được xe bán tải và cuối cùng là xe du lịch.
Ông Dương tiết lộ, với Minibus sẽ có 4 dòng sản phẩm đáp ứng đa dạng nhu cầu của khách hàng. Còn với xe du lịch sẽ là dòng xe xanh phổ thông, định vị nằm ở phân khúc thấp hơn thương hiệu Kia, với giá rẻ hơn, đáp ứng cho giai đoạn phổ cập ô tô tại Việt Nam và định hướng giao thông xanh của Nhà nước. Các mẫu xe này sẽ do Thaco tự thiết kế và tập trung vào nội địa hóa.
Trong 2 năm qua, Thaco đã đầu tư một loạt nhà máy sản xuất linh kiện ô tô tại Khu công nghiệp Chu Lai (Đà Nẵng), để sản xuất các sản phẩm: kính xe du lịch cao cấp, linh kiện khung và thân vỏ, nội thất xe du lịch... Cùng với đó là đưa vào hoạt động trung tâm nghiên cứu phát triển Thaco Industries quy mô lớn, với trang thiết bị hiện đại. Thaco đã lên kế hoạch đưa tỷ lệ nội địa hóa các mẫu xe du lịch lên 45%, với những linh kiện, phụ tùng mà Việt Nam có lợi thế. Đây là nền tảng để Thaco tiến tới sản xuất những mẫu xe mang thương hiệu Việt.
Không phải “cuộc dạo chơi”
Theo dự báo, thu nhập bình quân đầu người Việt Nam vào 2030 sẽ đạt 7.500 USD/năm và tăng dần tới 2045 đạt 18.000 USD/năm. Tham khảo thực tế một số thị trường ô tô của những quốc gia đã từng trải qua những các mức thu nhập như trên, Bộ Công Thương đưa ra dự báo, thị trường ô tô Việt Nam sẽ đạt quy mô từ 1-1,1 triệu xe vào năm 2030 và đến 2045 sẽ đạt khoảng 5 -5,7 triệu xe/năm.
Với quy mô thị trường tiềm năng, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đứng trước cơ hội lớn. Tuy nhiên, theo các doanh nghiệp, làm ô tô thương hiệu Việt rất khó khăn. Muốn tạo ra sản phẩm ô tô thương hiệu Việt, trước tiên phải có được thiết kế toàn bộ xe. Để nội địa hóa phải tập trung vào sản xuất phụ tùng. Nhìn tổng thể thì một chiếc ô tô rất phức tạp, có đến trên 20.000 chi tiết khác nhau và sử dụng nhiều công nghệ về cơ khí, luyện kim và điện tử.
Chi phí ban đầu bỏ ra cũng rất lớn, gồm tiền dành cho nghiên cứu phát triển sản phẩm, thuê chuyên gia, chế thử... Sau khi ra sản phẩm, còn phải thực hiện chiến lược marketing kéo dài mới mong có chỗ đứng trên thị trường. Không những thế, còn gặp phải cạnh tranh gay gắt đến từ các hãng xe nước ngoài, sở hữu những thương hiệu mạnh. Vì vậy, đây không phải là một “cuộc dạo chơi”. Bên cạnh khát vọng lớn lao, cần những tính toán cẩn thận. Trên thực tế đã có doanh nghiệp đầu tư lớn vào làm ô tô thương hiệu Việt nhưng thất bại, phá sản. Đến nay có rất ít doanh nghiệp trong nước có khát vọng về sản phẩm ô tô mang thương hiệu Việt.
Theo chuyên gia Nguyễn Minh Đồng, Nhà nước cần có chính sách hỗ trợ và ưu đãi hấp dẫn, dành cho ô tô thương hiệu nội địa. Muốn có thương hiệu ô tô nội địa phát triển phải học Hàn Quốc. Nếu Chính phủ Hàn Quốc không có những chính sách khuyến khích phát triển ô tô thương hiệu Hàn hiệu quả, nếu người dân Hàn Quốc không sử dụng ô tô thương hiệu Hàn thì các doanh nghiệp như Hyundai hay Kia khó có sự phát triển như ngày nay.