Phân tích - Bình luận

Theo Hiệp hội Du lịch công tác toàn cầu (GBTA), thị trường du lịch quốc tế đang chứng kiến tâm lý thận trọng gia tăng khi căng thẳng địa chính trị và chi phí nhiên liệu leo thang làm gia tăng rủi ro vận hành đối với ngành hàng không và dịch vụ lữ hành.

Singapore lo xa

Chiến lược “Du lịch 2040” của Singapore đặt mục tiêu nâng doanh thu ngành du lịch lên khoảng 38 tỷ USD vào năm 2040, phản ánh tham vọng củng cố vị thế trung tâm trung chuyển và điểm đến cao cấp hàng đầu châu Á.

Động lực cho mục tiêu này đến từ sự phục hồi mạnh của hạ tầng hàng không và du lịch quốc tế. Năm 2025, Singapore Changi Airport ghi nhận kỷ lục khoảng 70 triệu lượt hành khách, cho thấy nhu cầu đi lại và vai trò trung chuyển quốc tế của Singapore tiếp tục tăng trưởng mạnh bất chấp những biến động địa chính trị và chi phí vận tải toàn cầu.

Trong bối cảnh đó, châu Á - Thái Bình Dương tiếp tục giữ vai trò là động lực tăng trưởng quan trọng của ngành khi chiếm hơn 40% tổng chi tiêu du lịch toàn cầu. Khu vực này được đánh giá duy trì mức độ ổn định tương đối nhờ đà phục hồi kinh tế, nhu cầu giao thương nội vùng lớn và sự mở rộng nhanh của tầng lớp doanh nghiệp tại các nền kinh tế mới nổi.

Singapore cũng vừa công bố thỏa thuận hợp tác kéo dài ba năm với công ty sản xuất phim truyền hình Hàn Quốc Mr Romance nhằm thúc đẩy quảng bá điểm đến thông qua ngành công nghiệp giải trí. Dự án đầu tiên trong khuôn khổ hợp tác là bộ phim “Buy King”, hiện được ghi hình tại Singapore với sự tham gia của hai diễn viên Hàn Quốc Ju Ji-hoon và Lee Jun-ho.

Chuyến lưu diễn kéo dài bốn đêm của nhóm nhạc K-pop BTS tại Singapore vào tháng 12 tới cũng được kỳ vọng tạo thêm lực đẩy cho nhu cầu du lịch, đặc biệt ở phân khúc khách quốc tế và du lịch sự kiện.

Bộ trưởng phụ trách Quan hệ Thương mại Singapore, Grace Fu, cho biết chính phủ sẽ bơm thêm 740 triệu đô la Singapore vào Quỹ Phát triển Du lịch trong 5 năm tới, bên cạnh hơn 300 triệu đô la Singapore đã được công bố vào năm 2024.

Đảo quốc Sư tử cũng dành 5 triệu đô la Singapore cho một quỹ khác nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp du lịch mở rộng sang thị trường mới và giảm thiểu rủi ro tài chính khi mở rộng hoạt động.

Singapore đồng thời đẩy mạnh chiến lược thu hút khách du lịch tàu biển trong bối cảnh các gián đoạn tại không phận Trung Đông và biến động giá nhiên liệu liên tục gây áp lực lên ngành hàng không toàn cầu. Giới chức du lịch nước này kỳ vọng phân khúc du thuyền sẽ trở thành kênh bổ sung quan trọng nhằm duy trì dòng khách quốc tế và giảm phụ thuộc vào vận tải hàng không.

Đáng chú ý, Disney Adventure - con tàu lớn nhất trong đội tàu du lịch của Disney và cũng là tàu đầu tiên của hãng hoạt động ngoài lãnh thổ Hoa Kỳ - đã chính thức khởi hành từ Singapore từ ngày 3/3, đánh dấu bước mở rộng đáng chú ý của thị trường du lịch tàu biển tại châu Á.

Singapore cũng chuẩn bị đưa vào vận hành nhà ga tàu du lịch và phà mới từ ngày 15/7, trong nỗ lực mở rộng năng lực đón khách của ngành du lịch tàu biển. Công trình được trang bị phòng chờ VIP cùng hệ thống xử lý hành lý tự động, hướng tới nâng cao trải nghiệm cho nhóm khách quốc tế và khách du lịch cao cấp.

Việt Nam cần chuẩn bị gì?

Singapore không chỉ phụ thuộc vào hàng không mà đang mở rộng mạnh du lịch tàu biển, du lịch sự kiện và khách công tác quốc tế. Việt Nam có lợi thế đường biển dài nhưng du lịch tàu biển vẫn chưa hình thành hệ sinh thái đủ mạnh. Các cảng như Đà Nẵng, Hạ Long, Nha Trang hay Phú Quốc có thể trở thành trung tâm đón tàu quốc tế nếu được đầu tư đồng bộ về hạ tầng, logistics và dịch vụ cao cấp.

Singapore dùng concert của BTS, điện ảnh Hàn Quốc và các sự kiện quốc tế để kéo dòng khách có mức chi tiêu cao. Điều này cho thấy du lịch tương lai gắn chặt với công nghiệp giải trí, văn hóa và kinh tế sáng tạo. Việt Nam hoàn toàn có thể tận dụng điện ảnh, lễ hội âm nhạc, thể thao và ẩm thực để tạo “lý do phải đến”, thay vì chỉ quảng bá cảnh quan.

Chiến lược “Du lịch 2040” của Singapore hướng tới tăng doanh thu thay vì chỉ tăng lượt khách. Đây cũng là bài toán Việt Nam cần tính tới khi áp lực môi trường và quá tải hạ tầng tại nhiều điểm đến ngày càng lớn. Du lịch MICE, mạo hiểm, nghỉ dưỡng cao cấp, y tế, golf hay du lịch xanh... có thể trở thành phân khúc mang lại giá trị cao hơn du lịch đại trà.

Các cú sốc từ đại dịch, xung đột địa chính trị hay giá dầu cho thấy ngành du lịch cần cơ chế phản ứng nhanh hơn với biến động toàn cầu. Singapore có lợi thế ở khả năng phối hợp giữa hàng không, du lịch, truyền thông và khu vực tư nhân để giữ niềm tin thị trường. Việt Nam cần cải thiện năng lực dự báo, truyền thông điểm đến và chính sách visa linh hoạt hơn để duy trì tính cạnh tranh khu vực.

Trương Khắc Trà