Ô tô - Xe máy
Xe máy điện Honda ICON e: ế thảm, tiếp tục xuống giá
Honda ICON e: là mẫu xe máy điện đầu tiên được hãng xe Nhật Bản tung ra thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, vừa nhập cuộc đã thất bại thê thảm.
Theo thông báo của Honda Việt Nam, từ ngày 15/5 đến hết ngày 31/7, khách mua xe máy điện ICON e: tại các cửa hàng đại lý ủy nhiệm chính hãng (HEAD) sẽ được ưu đãi tiền mặt trị giá 5 triệu đồng.
ICON e: là mẫu xe điện đầu tiên của Honda được sản xuất lắp ráp tại Việt Nam có mặt trên thị trường vào tháng 4/2025. Mẫu xe này có 3 phiên bản: cao cấp, đặc biệt và thể thao, đi kèm mức giá 26,9 - 27,3 triệu đồng, đã bao gồm thuế VAT, nhưng không kèm pin, khách hàng phải trả thêm 350.000 đồng/tháng để thuê pin. Nếu mua kèm pin, giá từ 36,7 - 37,1 triệu đồng.
Tuy nhiên, đây là sản phẩm thất bại của Honda tại Việt Nam. ICON e: không tạo nên cú nhảy nào về doanh số, ngược lại còn ế ẩm. Do quá ế ẩm, vào đầu tháng 4/2026, Honda Việt Nam đã điều chỉnh giá bán đề xuất giảm 6 triệu đồng, xuống còn 20,9-21,3 triệu đồng, không kèm pin. Chi phí thuê pin cũng giảm từ 350.000 đồng xuống còn 250.000 đồng/tháng.
Trên thực tế, giá bán tại các đại lý còn thấp hơn nhiều. Từ cuối năm 2025 tại các đại lý Honda giá bán mẫu xe này đã giảm về 15 triệu đồng, chưa kèm pin. Các đại lý cho biết, phải giảm giá sâu, chấp nhận lỗ, để xử lý hàng tồn vì chẳng có khách mua.
Mặc dù giá bán thực tế giảm về mức 15 triệu đồng nhưng nếu mua cả pin giá sẽ lên tới gần 25 triệu đồng, vẫn cao hơn so với các đối thủ cạnh tranh có giá bán từ 19-21 triệu đồng đã kèm pin. Vì vậy, dù giảm giá vẫn không bán được.
Đến nay Honda Việt Nam lại tiếp tục khuyến mãi thêm 5 triệu đồng đưa giá bán xuống còn 16 triệu đồng chưa kèm pin. Tại một số đại lý giá bán mẫu xe này lùi về mức 12 triệu đồng chưa kèm pin. Nếu kèm pin có giá hơn 21 triệu đồng, so với một số đối thủ cạnh tranh ngang bằng hoặc cao hơn chút ít.
Tuy nhiên, thông số kỹ thuật lại kém hơn. ICON e: dùng động cơ đẩy đặt ở bánh sau, với công suất khoảng 1,5 kW, sử dụng pin lithium-ion dung lượng 30,6 Ah, đạt tốc độ tối đa 49 km/giờ, quãng đường di chuyển tối đa khoảng 70 km sau mỗi lần sạc đầy pin, thời gian sạc đầy hết gần 8 tiếng. Một số khách hàng cho biết, thực tế xe chỉ đi được 52 km là hết pin. Quãng đường di chuyển ngắn, công suất yếu hơn so với những mẫu xe máy điện bán trên thị trường của VinFast, Yadea cùng tầm giá, công suất mạnh hơn, quãng đường đi xa hơn khi sạc đầy pin, vì vậy khách hàng vẫn chê.
Với thương hiệu tên tuổi, chất lượng sản phẩm đã được chứng minh thông qua nhiều mẫu xe máy xăng, khi Honda Việt Nam ra mắt ICON e:, nhiều khách hàng bày tỏ sự quan tâm. Tuy nhiên, sau khi xem xét thiết kế, thông số kỹ thuật và giá bán, rồi so sánh với các mẫu xe khác trên thị trường, đa số đã lắc đầu. Vì vậy, có giảm giá sâu, Honda ICON e: vẫn không dễ dàng cạnh tranh với các đối thủ trên thị trường, dù thương hiệu mạnh hơn.
Sản phẩm xe máy điện thứ 2 của Honda Việt Nam là Cuv e: cũng tương tự, mở bán vào cuối tháng 3/2026 với giá 45 triệu đồng không kèm pin và 65 triệu đồng kèm 2 pin, với quãng đường di chuyển tối đa 70 km sau khi sạc đầy cũng gây thất vọng cho nhiều khách hàng vẫn yêu mến thương hiệu này.
Cho dù là “vua” xe máy xăng tại Việt Nam nhưng với xe máy điện Honda vừa nhập cuộc đã thất thế. Lợi thế về thương hiệu không giúp Honda khởi sắc. Quá tự tin vào xe máy xăng, thờ ơ với chuyển đổi nên giờ đây Honda đang phải trả giá. Trong khi đó, các hãng xe khác như VinFast, Yadea, Dat bike… đã có những bước tiến lớn.