Một số khách hàng sau khi tìm hiểu về chiếc xe máy điện UC3 của Honda Việt Nam đã nhận xét: chẳng có gì đặc biệt mà đắt “lòi mắt”.
UC3 là mẫu xe máy điện thứ 3 của hãng Honda, ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 1/2026, bên cạnh ICON e: và CUV e:. Tuy nhiên, ở thời điểm ra mắt, Honda Việt Nam chưa thông tin về thời điểm bán xe cũng như giá bán. Mới đây, một số đại lý ở Hà Nội đã nhận đặt cọc mẫu xe này, kèm theo thông tin sẽ mở bán vào cuối tháng 6 tới.
Theo các đại lý, Honda UC3 có giá đề xuất lần lượt 80 và 81,4 triệu đồng cho hai phiên bản tiêu chuẩn và đặc biệt. Tuy nhiên, giá ưu đãi dành cho những khách hàng đặt cọc trước chỉ từ 58 - 59,4 triệu đồng.
Theo thông tin ban đầu, Honda UC3 sử dụng pin LFP dung lượng 3,174kWh được đặt cố định dưới sàn xe, có lớp bảo vệ bằng hợp kim nhôm và đạt tiêu chuẩn chống nước IP67. Xe được trang bị động cơ điện công suất hơn 8 mã lực, tốc độ tối đa 82 km/h, có thể di chuyển tối đa khoảng 120 km sau mỗi lần sạc đầy. Ngoài ra, UC3 có một số tiện ích như: 3 chế độ lái, hệ thống phanh CBS và tính năng hỗ trợ lùi xe, cụm màn hình TFT màu 5 inch hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh, cho phép theo dõi cuộc gọi, tin nhắn cũng như các thông tin vận hành của xe.
Một số nguồn tin cho biết, tại thị trường Thái land, Honda UC3 được bán với giá 132.600 baht, tương đương khoảng 108 triệu VND. Nếu giá đề xuất mà các đại lý tiết lộ là chính xác, thì UC3 bán tại Việt Nam có giá thấp hơn nhiều so với Thái Lan. Tuy vậy, giá bán mẫu xe này vẫn cao vượt trội so với mặt bằng chung của xe máy điện tại Việt Nam.
Chẳng hạn, Viper hiện là chiếc xe máy điện đắt nhất của hãng VinFast, có giá 45,5 triệu đồng kèm pin; Quantum S1 chiếc xe đầu bảng của Dat Bike có giá bán khởi điểm gần 50 triệu đồng. Hầu hết các mẫu xe máy điện đang bán trên thị trường Việt Nam có giá dưới 40 triệu đồng.
Với giá bán ưu đãi từ 58 - 59,4 triệu đồng, UC3 cao hơn một số mẫu xe xăng của chính Honda như SH Mode 125 (từ 57 triệu đồng), Air Blade 160 (từ 56,89 triệu đồng), Vario 160 (từ 51,99 triệu đồng), Lead (từ 39,5 triệu đồng)… Còn bán đúng giá niêm yết (từ 80-81 triệu đồng) thì vượt qua cả mẫu xe máy xăng cao cấp Honda SH 125i (từ 76,47 triệu đồng).
So với chiếc Quantum S1 của Dat Bike có công suất 7 kW (9,39 mã lực); phạm vi hoạt động 285 km sau khi sạc đầy pin thì Honda UC3 thua kém xa. Ngay cả so với chiếc Viper của VinFast, lắp đủ 2 pin có thể chạy tối đa 156 km, đồng thời hưởng lợi từ mạng lưới tủ đổi pin thì UC3 cũng lép vế. Honda UC3 cần khoảng 2 giờ để nạp từ 20-80% dung lượng pin, cần tới 4 giờ để sạc từ 0-100% dung lượng pin.
Một số khách hàng sau khi tìm hiểu về chiếc xe này đã nhận xét: giá bán cao so với khả năng thanh toán của đa số người lao động Việt Nam. Với số tiền này, có nhiều lựa chọn khác trên thị trường. Honda UC3 phải chứng minh được giá trị tương xứng với số tiền lớn khách hàng bỏ ra. Xe chẳng có gì đặc biệt, ngoài hình dáng như cái “bánh mì đặc ruột” mà đắt “lòi mắt”.
Với giá bán “cao ngất”, chắc chắn Honda UC3 không thể tạo ra cú “nhảy vọt” về doanh số tại Việt Nam. Dự báo UC3 lại tiếp tục theo “vết xe đổ” của các mẫu xe máy điện Honda ICON e: và Honda CUV e:, từ khi mở bán đến nay luôn ế ẩm.
Xe máy điện của Honda Việt Nam được đánh giá là thiếu hấp dẫn, không có gì nổi trội, so với các đối thủ cạnh tranh, trong khi giá bán đắt đỏ hơn, cho dù tất cả linh kiện đều được nhập khẩu từ Trung Quốc và sản xuất trong nước để tối ưu chi phí.
