Giá bán cao, thiết kế nhiều hạn chế, liệu xe máy điện Honda CUV e: có được người tiêu dùng Việt Nam lựa chọn?
Công ty Honda Việt Nam đã công bố giá bán chính thức cho mẫu xe máy điện CUV e:. Theo đó, từ ngày 26/3/2026, Honda CUV e: được bán ra với hai lựa chọn, mua xe kèm 2 pin giá 65 triệu đồng và mua xe thuê pin giá 45 triệu đồng.
Với phương án thuê pin có chi phí ban đầu thấp hơn 20 triệu đồng so với mua xe kèm pin. Tuy nhiên, sau khoảng 6,5 năm sử dụng, tổng số tiền thuê pin cộng dồn sẽ xấp xỉ 20 triệu đồng, tương đương giá mua pin, nhưng khách hàng vẫn không được sở hữu pin. Với mức giá 45 triệu đồng, khách hàng không phải bỏ ra khoản tiền lớn ngay từ đầu; thuê pin cũng không phải lo tình trạng chai pin trong quá trình sử dụng. Nhưng hoàn toàn phụ thuộc vào chính sách thuê pin và hạ tầng của hãng.
Còn chi ra 65 triệu đồng mua xe kèm pin thì không phải mất chi chí thuê pin hàng tháng, chấp nhận tuổi thọ pin sẽ giảm theo thời gian sử dụng và phải trả 1 khoản tiền lớn ngay ban đầu.
Mặc dù sử dụng tới 2 pin với giá bán khá cao nhưng Honda CUV e: lại có quãng đường di chuyển chỉ khoảng 70 km sau 1 lần sạc đầy. Đây là điều khiến nhiều người tiêu dùng thất vọng. Ở cùng tầm giá này, một số mẫu xe điện đang bán trên thị trường có tầm hoạt động xa hơn nhiều.
Chẳng hạn như dòng Quantum S của Dat Bike, phiên bản S3 giá bán từ 35-36 triệu đồng đã kèm pin, có quãng đường di chuyển tới 200 km sau khi sạc đầy; phiên bản S2 giá bán 43- 44 triệu đồng và S1 giá bán 50-51 triệu đồng đã kèm pin, có quãng đường di chuyển tới 285 km sau khi sạc đầy. Về công suất, Honda CUV e: đạt 8 mã lực, tốc độ tối đa 83km/h, tương đương với Quantum S3 cũng 8 mã lực, tốc độ tối đa 90 km/h; còn Quantum S2 và S1 có công suất 9,3 mã lực, tốc độ tối đa100 km/h. Qua so sánh này có thể thấy Honda CUV e: không có lợi thế cạnh tranh.
Không những thế, dù được ví như chiếc xe Lead phiên bản điện, nhưng cốp xe gần như không thể chứa được bất kỳ món đồ nào chứ không rộng rãi như xe Lead xăng. Do ưu tiên vị trí lắp đặt pin, với 2 viên pin có tổng khối lượng 20 kg, nên cốp của Honda CUV e: chỉ có thể chứa được chiếc áo mưa gấp gọn hoặc chiếc ví, rất bất tiện nhất là những khách hàng nữ.
Vấn đề nữa là hệ thống trạm đổi pin của Honda, nếu phát triển chậm, thưa thớt, với quãng đường di chuyển tối đa 70 km, có thể dẫn đến tình trạng xe hết điện khách hàng phải dắt bộ trên đường. Nếu phát triển hệ thống trạm đổi pin nhanh chóng và dày đặc mà có ít người sử dụng, số lượng xe không nhiều sẽ thua lỗ.
Đấy còn chưa kể chi phí mỗi lần đổi pin là bao nhiêu chưa được Honda công bố. Nếu cao quá khách hàng cũng sẽ cân nhắc với những lựa chọn khác.
