Ô tô - Xe máy
Vì sao nhiều ô tô Trung Quốc bị từ chối bảo hiểm?
Không ít khách hàng mua ô tô Trung Quốc đã gặp khó khi bị các hãng bảo hiểm từ chối, do lo ngại về dịch vụ hậu mãi.
Từ chối bảo hiểm
Tại Anh, không ít khách hàng đã chọn mua ô tô Trung Quốc vì giá bán rẻ nhưng rồi gặp bất lợi trong việc mua bảo hiểm. Nghiên cứu của trang CarWow (nền tảng trực tuyến hàng đầu tại Anh về mua, bán và đánh giá ô tô) cho thấy, nhiều công ty từ chối bảo hiểm cho các mẫu xe Trung Quốc vì cần thời gian để thu thập dữ liệu sửa chữa, lịch sử yêu cầu bồi thường dài hạn và thiết lập chuỗi cung ứng phụ tùng.
CarWow đã yêu cầu 5 công ty bảo hiểm báo giá riêng biệt cho các mẫu Jaecoo 7, Xpeng G6, Skywell BE11 và BYD Seal U. Sau khi xem các phản hồi thì thấy hãng Axa từ chối cung cấp bảo hiểm cho bất kỳ chiếc SUV Trung Quốc nào trong số này; hãng Hastings Direct chỉ sẵn sàng bảo hiểm cho chiếc BYD; hãng Direct Line từ chối bảo hiểm hai xe và hãng Admiral từ chối một xe. Công ty bảo hiểm duy nhất sẵn sàng bảo hiểm cho cả 4 chiếc xe là Aviva.
Việc tìm kiếm bảo hiểm không chỉ khó khăn mà ngay cả khi người mua chốt được hợp đồng, họ cũng sẽ phải trả nhiều tiền hơn. Ví dụ, chi phí trung bình để bảo hiểm cho chiếc Jaecoo 7 là 1.103 bảng Anh (1.500 USD)/năm, gấp đôi so với mức trung bình 577 bảng Anh (770 USD) cho một chiếc Skoda Karoq.
Tại Anh, chi phí bảo hiểm trung bình cho xe điện Trung Quốc vào khoảng 901 bảng Anh (1.200 USD)/ năm, cao hơn khoảng 255 bảng Anh (340 USD) so với các mẫu xe chạy xăng tương đương. Nhưng vấn đề lớn hơn không chỉ là giá cả mà còn là sự khan hiếm dịch vụ bảo hiểm với ô tô Trung Quốc.
Hiện tượng này đã kéo dài khá lâu tại Anh. Từ năm 2024 Carcoops (tạp chí trực tuyến quốc tế hàng đầu chuyên về tin tức ô tô, xe máy và ngành công nghiệp xe hơi), đã phản ánh về việc ô tô Trung Quốc không được các công ty bảo hiểm tại Anh quốc chào đón. Nhiều mẫu xe điện thương hiệu Trung Quốc hầu như không thể mua bảo hiểm tại Anh và nếu như có mua được thì phải chịu phí bảo hiểm rất cao. Nguyên nhân là do các hãng bảo hiểm lo ngại chi phí sửa chữa cao, thiếu thông tin kỹ thuật thiếu linh kiện thay thế khiến thời gian chờ đợi kéo dài đối với các mẫu xe điện Trung Quốc.
Ngay tại thị trường Trung Quốc, phí bảo hiểm xe điện cũng tăng liên tục từ 2019 đến nay. Một số công ty bảo hiểm Trung Quốc đã tăng phí hoặc hạn chế bán bảo hiểm cho xe điện, khiến các chủ xe gặp khó khăn trong việc tìm kiếm các gói bảo hiểm hợp túi tiền. Tại thị trường Trung Quốc, đôi khi các nhà sản xuất cũng không đảm bảo linh kiện thay thế cho chính phương tiện của mình.
Từ giá rẻ thành đắt đỏ
Những phân tích của trang Quora (một nền tảng hỏi đáp trực tuyến toàn cầu) cho thấy, mua ô tô Trung Quốc mới đầu có giá rẻ, nhưng nếu hãng xe không cung cấp đầy đủ dịch vụ hậu mãi, sẽ gây khó khăn khi bảo hành, sửa chữa hoặc thay thế phụ tùng. Lúc này chi phí sửa chữa, bảo dưỡng có thể gia tăng, khiến chiếc xe từ giá hợp lý thành đắt đỏ.
Tại Việt Nam, thời gian qua đã xảy ra hiện tượng ô tô Trung Quốc thiếu phụ tùng thay thế, khiến xe phải nằm chờ rất lâu. Một khách hàng tại Đà Nẵng mua chiếc ô tô Trung Quốc MG HS mới vào tháng 12/2024. Trong quá trình sử dụng, vào cuối tháng 6/2025, xe bị ngập nước nên đưa đến đại lý chính hãng để khắc phục. Sau khi được kiểm tra và ước tính chi phí hết hơn 60 triệu đồng, đại lý MG đã yêu cầu khách hàng thanh toán trước phần lớn số tiền này, để đặt hàng phụ tùng từ nhà máy. Thời gian hẹn ban đầu là hai tuần, nhưng liên tục trễ hẹn không giao xe. Tới giữa tháng 11/2025, xe vẫn nằm tại xưởng, do chưa có phụ tùng thay thế, khiến khách hàng vô cùng bức xúc.
Một vụ việc khác là chiếc Lynk & Co 09 của khách hàng tại Thái Nguyên, bị ngập nước từ đầu tháng 10/2025, đưa vào xưởng chính hãng, được báo giá thay thế phụ tùng lên tới 400 triệu đồng. Do không mua bảo hiểm, nên khách hàng chấp nhận chi trả toàn bộ thiệt hại. Tuy nhiên, xe nằm xưởng tới đầu tháng 2/2026, sau khi khách hàng bức xúc lên tiếng, nhà phân phối mới “hỏa tốc” nhập phụ tùng về thay thế. Khách hàng cho biết, xe không có bảo hiểm nên không mất thời gian để các công ty bảo hiểm định giá bồi thường, vậy nhưng vẫn phải nằm xưởng chờ tới 4 tháng liền, nên vô cùng thất vọng.
Chủ một cơ sở sửa chữa ô tô tại Vũ Đức Thận (Hà Nội) nhận xét, ô tô Trung Quốc vẫn chưa đạt được chất lượng tương đương các hãng xe Nhật, Hàn, châu Âu hay Mỹ. Một phần vì chất lượng vật liệu vẫn kém hơn, phần khác vì chất lượng máy móc chưa đạt được độ bền, độ ổn định như các hãng có truyền thống. Xe nhanh xuống cấp sau thời gian ngắn sử dụng, các thiết bị, máy móc xe Trung Quốc hay hư hỏng, báo lỗi. Trong khi đó, hệ thống đại lý, cơ sở dịch vụ còn rất mỏng, doanh số xe Trung Quốc rất thấp, nên việc sửa chữa tại các gara gặp nhiều khó khăn như linh phụ kiện không có sẵn, thường phải chờ đặt hàng mất nhiều thời gian.
Phải thừa nhận ô tô Trung Quốc ngày nay có thiết kế thanh thoát, nhiều công nghệ, giá cạnh tranh… nhưng mua rồi có thể gặp bất lợi trong bài toán tổng chi phí sở hữu, chưa kể thương hiệu yếu hơn so với các hãng xe của Nhật, Đức, Mỹ, Hàn…