THACO sản xuất tàu cao tốc tại Việt Nam

Tại Triển lãm và Hội nghị Quốc tế về Công nghệ đường sắt hiện đại và Chuỗi cung ứng xây dựng hạ tầng (VRT&CON 2026, Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) cùng đối tác Hyundai Rotem (Hàn Quốc) đã giới thiệu nhiều công nghệ, thiết bị phục vụ phát triển ngành công nghiệp đường sắt. Đáng chú ý là mô hình tàu cao tốc EMU-370, có khả năng vận hành với tốc độ 370 km/h.

Tàu cao tốc hiện đại

EMU-370 là tàu tốc độ cao thế hệ mới, sử dụng công nghệ động lực phân tán, được nghiên cứu và phát triển nhằm nâng cao hiệu quả vận hành, tiết kiệm năng lượng và cải thiện trải nghiệm hành khách. Đoàn tàu gồm 8 toa, tổng chiều dài 200 m, bố trí 479 ghế ngồi. Tốc độ khai thác thương mại mục tiêu đạt 370 km/h, trong khi tốc độ thiết kế tối đa lên tới 407 km/h.

EMU-370 thế hệ mới có hệ số cản khí động học giảm khoảng 12,3% so với thế hệ trước là EMU-320 hiện đang được khai thác tại Hàn Quốc với tên thương mại KTX-Cheongryong. Hệ thống động lực cũng được nâng cấp với công suất mỗi động cơ kéo đạt 560 kW, tăng khoảng 47,4% so với thế hệ trước. Đồng thời, nhà sản xuất ứng dụng các giải pháp cách âm, giảm rung và tối ưu hệ thống treo nhằm nâng cao độ ổn định trong quá trình vận hành.

EMU-370 hiện vẫn trong quá trình phát triển tại Hàn Quốc, dự kiến tiến tới khai thác thương mại vào năm 2031.

Song song với việc giới thiệu mẫu tàu tốc độ cao, THACO và Hyundai Rotem cũng trưng bày các mô hình tàu đô thị, hệ thống điều khiển tàu thông minh và giải pháp trải nghiệm không gian tàu bằng công nghệ thực tế ảo (VR). Trong đó, mô hình toa tàu đô thị sử dụng khổ ray tiêu chuẩn 1.435 mm được giới thiệu cùng các bộ phận như khung thân vỏ, hệ thống điều hòa không khí, cửa nối toa, thiết bị nội thất và giá chuyển hướng (Bogie).

Làm chủ công nghiệp đường sắt

Là doanh nghiệp tư nhân thành lập năm 1997, khởi điểm từ sản xuất, lắp ráp ô tô, đến nay, THACO đã trở thành Tập đoàn công nghiệp đa ngành. Trong chiến lược phát triển mới, THACO xác định công nghiệp đường sắt là lĩnh vực đột phá, lấy hợp tác quốc tế và chuyển giao công nghệ làm nền tảng.

THACO đã hình thành các trung tâm sản xuất công nghiệp tập trung, quy mô lớn tại hai khu công nghiệp Bình Cơ và Chu Lai, tổ chức sản xuất và quản trị theo hướng tích hợp, chuyên môn hóa xuyên suốt từ nghiên cứu, phát triển sản phẩm đến sản xuất và phân phối trên nền tảng công nghiệp và số hóa. THACO đặt mục tiêu sản xuất đầu máy, toa xe từ năm 2028.

Giai đoạn đầu, sẽ tập trung nội địa hóa linh kiện thân vỏ, nội thất, từng bước mở rộng sang các hệ thống có hàm lượng công nghệ cao hơn, tiến tới làm chủ các hệ thống quan trọng và chủ động bảo trì, thay thế trong suốt vòng đời khai thác. Hợp tác quốc tế, từng bước làm chủ công nghệ đường sắt.

Thông qua hợp tác với Hyundai Rotem, THACO định hướng tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển năng lực sản xuất linh kiện, thiết bị và từng bước làm chủ công nghệ chế tạo đầu máy, toa xe. Theo kế hoạch hợp tác, Hyundai Rotem sẽ tổ chức đào tạo kỹ sư THACO tại Hàn Quốc, đồng thời cử chuyên gia hỗ trợ quá trình sản xuất, lắp ráp, thử nghiệm và kiểm soát chất lượng sản phẩm tại Việt Nam.

Tháng 4/2026, THACO và Hyundai Rotem ký kết hợp đồng cung cấp 162 đầu máy toa xe phục vụ các dự án đường sắt đô thị tại TP.HCM. Trong đó, có 6 toa tàu hoàn thiện sản xuất tại Hàn Quốc cùng 156 bộ linh kiện CKD để THACO sản xuất nội địa hóa linh kiện và hoàn thiện đoàn tàu tại Việt Nam. Tháng 6/2026, THACO và Hyundai Rotem tiếp tục ký hợp đồng chi tiết về chuyển giao công nghệ và nội địa hóa đầu máy, toa xe. Các sản phẩm thể hiện định hướng từng bước làm chủ công nghệ sản xuất, lắp ráp đầu máy, toa xe và nâng cao tỷ lệ nội địa hóa tại Việt Nam.