Những thương hiệu ô tô Trung Quốc khó trụ nổi tại Việt Nam

Nguồn tin từ báo, chí vừa công bố cho thấy, một loạt thương hiệu ô tô Trung Quốc có dưới 100 xe đăng ký trong 9 tháng năm 2026. Trong đó, thương DongFeng ghi nhận 32 xe; GWM Tank 18 xe, GWM Wey 10 xe, Haval (thương hiệu con của GWM) 16 xe và Haima đứng cuối với 1 xe. Đây là những xe có số lượng đăng ký thấp nhất trong số các thương hiệu xe Trung Quốc tại thị trường Việt Nam.

DongFeng chính thức trở lại thị trường xe du lịch Việt Nam vào đầu năm 2025, khi giới thiệu cùng lúc 4 mẫu xe: Huge, Mage, E70 và Box. DongFeng Huge là mẫu xe lớn nhất, thuộc phân khúc SUV cỡ D, có giá bán 1,029 tỷ đồng; DongFeng Mage là SUV cỡ C có giá bán từ 749 đến 969 triệu đồng (tùy từng phiên bản); DongFeng E70 là mẫu sedan thuần điện cỡ C, có giá bán 689 triệu đồng; DongFeng Box là mẫu xe hatchback cỡ B thuần điện, có giá từ 499-629 triệu đồng (tùy từng phiên bản).

Nhà phân phối xe DongFeng không công bố doanh số bán xe tại Việt Nam. Tuy nhiên, nguồn tin từ báo chí công bố cho thấy 9 tháng năm 2026 có 32 xe đăng ký lần đầu trên cả nước; còn cùng kỳ 2025 có 20 xe đăng ký.

GWM (Great Wall Motor) là hãng xe lớn của Trung Quốc. Hãng xe này gia nhập thị trường Việt Nam vào tháng 8/2023 với thương hiệu con là Haval. Mẫu xe đầu tiên ra mắt khách hàng là Haval H6 HEV, thuộc phân khúc SUV cỡ C, có giá bán 1,096 tỷ đồng; mẫu xe thứ 2 là Jolion, ra mắt vào đầu năm 2025, thuộc phân khúc SUV cỡ B, có 2 phiên bán với giá bán 736-779 triệu đồng. Ngoài ra nhà phân phối tại Việt Nam còn đưa về một số mẫu xe mang thương hiệu GWM gồm Tank 500 thuộc phân khúc SUV cỡ E, có giá bán hơn 2,1 tỷ đồng; Tank 300 thuộc phân khúc SUV cỡ D, 2 phiên bản, với giá bán 1,4-1,8 tỷ đồng; WEY 80 thuộc phân khúc MPV cao cấp cỡ lớn, có giá bán 2,7 tỷ đồng. Cả 3 thương hiệu GWM cộng lại mới có 44 xe đăng ký mới trên cả nước trong 9 tháng của năm 2026; còn cùng kỳ 2025 chưa tới 100 xe đăng ký.

Haima là hãng xe của đảo Hải Nam (Trung Quốc) đã xuất hiện tại thị trường Việt Nam từ 2011 nhưng không thành công phải rời đi. Đến cuối năm 2023 quay trở lại với mẫu 7X, thuộc phân khúc MPV 7 chỗ, với 3 phiên bản xăng và thuần điện, có giá 865 triệu đồng, 1,11 tỷ đồng và 1,23 tỷ đồng. Trong 9 tháng năm 2026 chỉ có đúng 1 xe đăng ký mới trên cả nước; còn cùng kỳ năm 2025 có 4 xe đăng ký.

Điểm chung của các thương hiệu trên là không nổi bật, chất lượng xe chưa được khẳng định, giá bán cao, nên không nhận được sự quan tâm của người tiêu dùng Việt Nam. Cùng với đó, số lượng đại lý hạn chế, khiến nhiều người e ngại về dịch vụ sau bán hàng. Các hoạt động quảng bá thương hiệu không có nên càng mờ nhạt.

Với người tiêu dùng Việt Nam, đến nay ô tô vẫn là tài sản lớn. Vì vậy, khi mua xe, những yếu tố luôn được quan tâm là thương hiệu, chất lượng, giá bán, dịch vụ sau bán hàng và giá trị khi bán lại. Các thương hiệu ô tô Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ, Đức… được đánh giá cao hơn Trung Quốc về hầu hết những điều trên.

Giới kinh doanh nhận định, những thương hiệu ô tô Trung Quốc kể trên đã có mặt tại thị trường trong thời gian khá dài, nhưng tiêu thụ không đáng kể và cũng không có chiến lược đột phá để phát triển, chắc chắn khó tồn tại. Haima cả 9 tháng chỉ có 1 xe đăng ký mới, coi như đã dừng hoạt động, rút lui khỏi thị trường, dù không thông báo chính thức. Các thương hiệu GWM và DongFeng khó trụ nổi tại Việt Nam, nếu tình hình không cải thiện mạnh mẽ trong thời gian tới.