Việc đầu tư đồng bộ hạ tầng kết nối cảng biển đang tạo thêm động lực cho Quảng Ninh phát triển logistics, nâng cao năng lực trung chuyển hàng hóa, thu hút đầu tư và mở rộng không gian phát triển kinh tế biển, thương mại biên giới.
Sở hữu hệ thống cảng biển, cửa khẩu quốc tế và mạng lưới giao thông ngày càng hoàn thiện, tỉnh Quảng Ninh đang từng bước xây dựng chuỗi kết nối logistics hiện đại. Trong đó, các dự án hạ tầng kết nối cảng biển được xác định là mắt xích quan trọng nhằm gia tăng năng lực vận tải, giảm chi phí logistics và nâng cao sức cạnh tranh của địa phương trong bối cảnh thương mại xuyên biên giới phát triển mạnh mẽ.
Những năm gần đây, tỉnh Quảng Ninh tập trung phát triển hệ thống cảng biển theo hướng hiện đại, đồng bộ và gắn kết chặt chẽ với các phương thức vận tải khác. Không chỉ đóng vai trò cửa ngõ giao thương quốc tế, các cảng biển trên địa bàn còn là trung tâm trung chuyển hàng hóa, kết nối trực tiếp với các khu công nghiệp, khu kinh tế và các hành lang kinh tế trọng điểm.
Trong chiến lược phát triển đó, hạ tầng kết nối cảng biển được xem là yếu tố then chốt giúp nâng cao năng lực lưu thông hàng hóa, gia tăng hiệu quả khai thác cảng và thu hút đầu tư vào các lĩnh vực dịch vụ phụ trợ.
Mới đây, tuyến đường vào cảng Vạn Ninh thuộc dự án Bến cảng tổng hợp Vạn Ninh (giai đoạn 1) góp phần tăng năng lực vận tải hàng hóa và phát triển dịch vụ logistics đã được khởi công xây dựng. Đây là bước đi cần thiết, bổ sung mắt xích quan trọng cho kết cấu hạ tầng giao thông, nâng cao khả năng kết nối vận tải hàng hóa, tạo điều kiện phát huy hiệu quả khai thác cảng biển và thúc đẩy lưu thông thương mại khu vực biên giới cho Quảng Ninh trong thời gian tới.
Trong bức tranh phát triển kinh tế biển của Quảng Ninh, khu vực Vạn Ninh từ lâu được xác định là điểm kết nối quan trọng giữa hệ thống cảng biển với không gian kinh tế cửa khẩu Móng Cái. Việc khởi công tuyến đường vào cảng Vạn Ninh vì thế không chỉ mang ý nghĩa của một công trình giao thông đơn lẻ mà còn là bước đi quan trọng nhằm hoàn thiện mạng lưới kết nối vận tải hàng hóa liên vùng.
Sở hữu lợi thế là địa phương duy nhất miền Bắc có đường biên giới trên bộ, vừa có đường biển tiếp giáp trực tiếp với thị trường Trung Quốc và các tuyến hàng hải quan trọng trong khu vực, Quảng Ninh có nhiều điều kiện để phát triển các dịch vụ logistics, trung chuyển hàng hóa và xuất nhập khẩu. Tuy nhiên, để biến lợi thế địa kinh tế thành động lực tăng trưởng thực sự, hạ tầng kết nối phải đi trước một bước.
Việc đầu tư tuyến đường vào cảng Vạn Ninh được kỳ vọng sẽ tháo gỡ những điểm nghẽn về kết nối, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa từ cảng biển đến cửa khẩu và ngược lại. Đây cũng là nền tảng để nâng cao năng lực khai thác cảng biển, gia tăng lưu lượng hàng hóa thông quan và thúc đẩy các hoạt động thương mại, dịch vụ phụ trợ tại khu vực biên giới.
Theo thiết kế, công trình có tổng chiều dài 207,5m, gồm 10 nhịp cầu với sơ đồ (3x20) + (3x20) + (4x20)m. Công trình có thiết kế chiều rộng là 12m, chiều rộng làn đường là 11m, tốc độ thiết kế 40km/h. Các hạng mục chính gồm 1 mố cầu, 33 cọc khoan nhồi, 9 đài cọc và 120 tấm dầm hộp rỗng đúc sẵn bằng phương pháp căng trước.
Tuyến đường vào cảng là một phần quan trọng thuộc Dự án Bến cảng tổng hợp Vạn Ninh do Công ty cổ phần Cảng quốc tế Vạn Ninh làm chủ đầu tư, với tổng mức đầu tư giai đoạn 1 hơn 2.248 tỷ đồng.
Dự án được quy hoạch đồng bộ, hiện đại với bến cầu chính dài 500m, có khả năng tiếp nhận đồng thời 2 tàu trọng tải 20.000 DWT hoặc 3 tàu 10.000 DWT. Hệ thống bến sà lan dài 180m, ba cầu dẫn cùng hệ thống kho bãi phục vụ hàng tổng hợp và container. Dự án cũng bao gồm kho CFS và nhà điều hành cảng, hướng tới hình thành hệ sinh thái logistics hoàn chỉnh phục vụ hoạt động xuất nhập khẩu tại khu vực biên giới.
Không chỉ phục vụ hoạt động vận tải hàng hóa, dự án còn mở ra cơ hội phát triển các ngành dịch vụ hậu cần cảng biển, kho bãi, vận tải đa phương thức, thương mại và công nghiệp phụ trợ. Đây cũng là động lực quan trọng để thu hút các nhà đầu tư chiến lược, mở rộng không gian phát triển cho Khu kinh tế cửa khẩu Móng Cái và khu vực ven biển phía Đông của địa phương này.
Khi đi vào hoạt động, công trình không chỉ tăng cường khả năng kết nối giữa cảng biển với hệ thống giao thông hiện hữu mà còn góp phần thúc đẩy lưu thông hàng hóa, thu hút đầu tư, tạo việc làm và nâng cao hiệu quả khai thác các lợi thế kinh tế biển, kinh tế cửa khẩu của địa phương.
Bên cạnh đó, việc khởi công tuyến đường được xem là bước cụ thể hóa định hướng đầu tư hạ tầng đi trước một bước của Quảng Ninh, góp phần hoàn thiện hệ thống kết nối giữa cảng biển với mạng lưới giao thông hiện hữu, rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí và nâng cao sức cạnh tranh của hàng hóa xuất nhập khẩu. Đặc biệt, góp phần mở rộng không gian phát triển kinh tế biển, thương mại biên giới.
Theo ông Phạm Văn Hoan - Chủ tịch UBND phường Móng Cái 2, địa phương sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư, đơn vị thi công và các cơ quan chức năng nhằm bảo đảm tiến độ, chất lượng công trình. Đồng thời chú trọng công tác bảo đảm an ninh trật tự, an toàn lao động và môi trường trong quá trình thi công.
Trong bối cảnh xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng và thương mại xuyên biên giới đang diễn ra mạnh mẽ, hạ tầng logistics được xem là yếu tố quyết định khả năng thu hút đầu tư của các địa phương. Với lợi thế cảng biển, cửa khẩu quốc tế cùng hệ thống cao tốc đồng bộ, Quảng Ninh đang từng bước hình thành mạng lưới logistics hiện đại, tạo nền tảng cho phát triển kinh tế biển và thương mại biên giới trong giai đoạn mới.
Hiện Quảng Ninh đang định hướng, quy hoạch lại các cảng biển gắn với hệ thống hạ tầng giao thông kết nối đồng bộ. Tỉnh này cũng đã triển khai các tuyến cao tốc kết nối cảng với sân bay, cửa khẩu quốc tế và các trung tâm kinh tế, công nghiệp của vùng Bắc Bộ, đồng thời quy hoạch tuyến đường sắt kết nối nhằm nâng cao năng lực vận tải và giảm tải cho đường bộ.
Mới đây, địa phương này cũng thống nhất chủ trương chuẩn bị đầu tư và tổ chức triển khai đầu tư xây dựng cầu Cửa Lục 2 kết nối liên thông khu vực cảng Cái Lân với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn - Móng Cái (qua nút giao Trại Me) và hệ thống giao thông đối ngoại thông qua QL279 đến nút giao nhằm hình thành hoàn chỉnh mạng lưới giao thông kết nối tuần hoàn, tăng cường khả năng kết nối liên vùng, phục vụ phát triển đô thị, trung tâm hành chính mới của tỉnh. Địa phương này cũng định hướng thu hút đầu tư mới bến cảng Con Ong - Hòn Nét.
Việc kết nối cảng biển với đường bộ cao tốc, đường sắt và các tuyến giao thông nội vùng sẽ tạo thành mạng lưới logistics hoàn chỉnh, góp phần giảm chi phí vận tải, nâng cao hiệu quả khai thác. Đồng thời, góp phần hiện thực hóa mục tiêu xây dựng tỉnh Quảng Ninh trở thành trung tâm logistics, cửa ngõ giao thương quốc tế và cực tăng trưởng kinh tế biển quan trọng của miền Bắc trong những năm tới.
Ông Đỗ Quang Sáng – Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu thủy sản Quảng Ninh chia sẻ, việc tỉnh Quảng Ninh tiếp tục đầu tư hoàn thiện hệ thống cảng biển, các tuyến giao thông kết nối cảng với khu vực cửa khẩu và mạng lưới logistics liên vùng sẽ giúp các doanh nghiệp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics, đồng thời nâng cao khả năng tiếp cận các thị trường xuất khẩu. Khi hệ thống logistics được đầu tư đồng bộ, doanh nghiệp sẽ có thêm cơ hội tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu.
.jpg "Quảng Ninh: Kiên quyết xử lý dự án chậm triển khai không né tránh")