Trạm thu phí Long Thành – Dầu Giây: Thu 3,3 tỉ đồng/ngày toàn tuyến là con số... thiếu thuyết phục

Luật sư Vũ Văn Tú – Đoàn Luật sư TP HCM nhận định:

Việc thanh tra đột xuất, sau khi xảy ra vụ cướp 2,2 tỷ đồng tại trạm thu phí Dầu Giây (cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây), vì dư luận cho rằng “có sự thiếu minh bạch trong hoạt động thu phí” là hoàn toàn kịp thời. Tuy nhiên, theo quan điểm của cá nhân tôi nếu nói đây là cuộc thanh tra “đột xuất” thì chưa hoàn toàn đúng về mặt ý nghĩa. Bởi, theo nghĩa của từ “đột xuất” có nghĩa là: đặc biệt, bất ngờ, không có trong dự định, nổi bật, trội hẳn lên và nằm ngoài dự tính... Do đó, trong trường hợp này, việc thanh tra đã được báo trước, thậm chí được công khai rộng rãi trên các phương tiện thông tin đại chúng thì không còn ý nghĩa của từ đột xuất.

Số liệu mà đoàn thanh tra của Tổng cục Đường bộ đã ghi nhận lượt phương tiện qua cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, là 39.000 lượt, tương đương doanh thu 01 ngày của toàn tuyến là 3,3 tỷ đồng.

Hơn nữa, số liệu mà đoàn thanh tra của Tổng cục Đường bộ đã ghi nhận lượt phương tiện qua cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, là 39.000 lượt, tương đương doanh thu 01 ngày của toàn tuyến là 3,3 tỷ đồng. Riêng tổng số thu phí tại trạm Dầu Giây (Đồng Nai) là 767 triệu đồng vẫn chỉ là con số “đổ đồng”, chưa đánh giá được con số thực chất.

Theo Luật sư Tú, số liệu mà đoàn thanh tra của Tổng cục Đường bộ đã ghi nhận chưa đánh giá thực chất và mong mỏi của người dân.

Rõ ràng bức xúc và nghi ngờ của người dân xuất phát kể từ khi xảy ra vụ cướp, do đó, con số thực và chính xác phải dựa trên cơ sở điều tra, kiểm tra thực tế của  đoàn thanh tra, đem ra để so sánh, đối chiếu với kết quả mà lãnh đạo VEC, VEC E đã trả lời với công luận trước đó. Và sau đó mới tới con số hàng ngày, hàng tháng, cụ thể: Lấy số liệu mới (kết quả thanh tra) so sánh với số liệu báo cáo tại thời điểm xảy ra vụ cướp thì tổng số tiền trong két sắt tại Phòng Kế toán vé thẻ trạm Dầu Giây là hơn 3,2 tỷ đồng. Trong đó, doanh thu của 2 ca ngày 4/2 và 3 ca ngày 5/2 và 3 ca ngày 6/2, tiền quỹ dự phòng tình huống khẩn cấp, tiền lẻ đơn vị vận hành khai thác tuyến chuẩn bị để kịp thời phục vụ khách hàng dịp Tết. 

Thế nhưng, số liệu mà đoàn thanh tra công bố ngày đầu tiên làm việc lại chỉ đưa ra con số chung chung, lấy số liệu ngày thường rồi chia bình quân và tính “đổ đồng” như vậy là không minh bạch. Sở dĩ người dân nghi ngờ về tính minh bạch trong vấn đề thu chi tại trạm thu phí nên mới yêu cầu làm rõ, thanh tra, kiểm tra. Tuy nhiên, cách làm trên đã vô tình làm cho dư luận lại hiểu sai, không tin tưởng vào chính đoàn thanh tra là vấn đề chúng ta phải cân nhắc, xem lại.

Số liệu trong 9 ngày nghỉ Tết Nguyên đán 2019 vừa qua, tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây bình quân 1 ngày/đêm có khoảng hơn 43.000 lượt

Luật sư Nguyễn Hải Vân – Đoàn Luật sư tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu nhận định:

Số tiền thu được vào các ngày nghỉ, lễ, tết… có thể dao động cao hơn hoặc thấp hơn so với ngày thường là lẽ thường tình, tất yếu. Thông qua số liệu mà đại diện Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam, trong 9 ngày nghỉ Tết Nguyên đán 2019 vừa qua, tuyến cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây bình quân 1 ngày/đêm có tới hơn 43.000 lượt, tương đương mức thu bình quân 1 ngày/đêm tại 3 trạm thu phí trên toàn tuyến đạt 3,24 tỉ đồng.

Rõ ràng, số liệu trên thể hiện là con số gộp rồi chia bình quân là thiếu thuyết phục. Bởi lẽ, chỉ tính riêng ngày cao điểm nhất 10/2 (mùng 6 Tết), đã có khoảng 59.650 lượt phương tiện qua lại. Như vậy chứng tỏ số liệu này đã được ghi nhận một cách rất cụ thể, vậy số liệu thực tế các ngày (2 ca 4/2 và 3 ca ngày 5/2 và 3 ca ngày 6/2… ) là bao nhiêu? Vì sao không công bố cho người dân được biết?

Vì vậy, nếu số liệu của đoàn thanh tra lần này không thể hiện được tính công khai, minh bạch, chi tiết, chắc chắn dư luận sẽ còn nhiều tranh cãi và người dân sẽ còn nghi ngờ về bản chất của vụ việc. 

Tuy nhiên, xét về mặt tích cực thì việc vào cuộc kịp thời của các cơ quan chức năng trước vụ việc nêu trên, ít nhiều cũng lấy được niềm tin trong nhân dân, mặc dù động thái này chưa thực sự mang tính chủ động mà do áp lực từ dư luận mới có.

Có thể bạn quan tâm

• 

  “Giải cứu” cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận

  19:01, 20/02/2019

• 

  Thủ tướng yêu cầu đẩy nhanh tiến độ cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận

  21:47, 20/02/2019

• 

  Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây: Thu 3,3 tỷ đồng/ngày khi thanh tra đột xuất

  04:00, 21/02/2019

Do đó, theo quan điểm của cá nhân tôi, để lấy lại niềm tin từ quần chúng nhân dân, sự đồng thuận trong dư luận, thể hiện sự minh bạch, tính chủ động của các cơ quan chức năng, vai trò là đơn vị quản lý Nhà nước nên:

Một là, thành lập đoàn thanh tra liên ngành bao gồm: Bộ GTVT, Bộ KH&ĐT, Bộ Công an, Bộ Tài chính,  Kiểm toán Nhà nước, Thanh tra Chính phủ… hoặc một đơn vị độc lập là (Thanh tra Chính phủ).

Hai là, lấy bài học từ vụ việc nêu trên làm “mô hình điểm” thanh tra toàn bộ các dự án BOT, trạm thu phí trên địa bàn toàn quốc để lấy được sự đồng thuận trong dư luận.