Việc bàn giao tàu chỉ huy đầu tiên cho thấy siêu dự án kết nối trực tiếp các nhà máy ở nội địa Trung Quốc với các thị trường Đông Nam Á có thể sắp đi vào vận hành.
Tàu chỉ huy và quản lý đầu tiên của kênh đào Bình Lục với tên gọi Bình Lục 001, đã được bàn giao và sẽ sớm đi vào hoạt động, trong bối cảnh Trung Quốc chuẩn bị đưa vào khai thác tuyến đường thủy chiến lược được thiết kế nhằm hỗ trợ đà tăng trưởng thương mại với Đông Nam Á.
Việc bàn giao tàu là một trong những bước cuối cùng trước khi siêu dự án có tổng vốn đầu tư 72,7 tỷ nhân dân tệ (10,8 tỷ USD) dự kiến chính thức đi vào hoạt động vào cuối tháng này sau nhiều năm xây dựng.
Kênh đào là một dự án trọng điểm của nền kinh tế lớn thứ hai thế giới, trong nỗ lực đẩy nhanh lưu chuyển hàng hóa và cắt giảm chi phí vận chuyển với Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN), đối tác thương mại lớn nhất của Trung Quốc.
Dự kiến, một đội tàu chỉ huy sẽ tuần tra trên tuyến kênh dài 134 km, đảm nhiệm giám sát hoạt động hàng hải và ứng phó với các tình huống khẩn cấp. Tuyến đường thủy này kết nối Nam Ninh, thủ phủ Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây, với Vịnh Bắc Bộ.
Các tàu chỉ huy có khả năng hoạt động cả ở vùng biển ven bờ và đường thủy nội địa, đồng thời có thể chở tối đa 50 nhân sự vận hành. Theo Nhân dân Nhật báo, hệ thống điều hướng thông minh trên các tàu này sẽ được thử nghiệm tại các cơ sở trên bờ ở Khâm Châu, Quảng Tây, nơi tuyến kênh đổ ra biển.
Kênh đào dự kiến đi vào hoạt động cùng thời điểm với Hội chợ Trung Quốc – ASEAN lần thứ 23, diễn ra tại Nam Ninh từ ngày 17 đến 21/9 tới.
Mặc dù có chiều dài tương đối ngắn, tuyến đường thủy này được kỳ vọng tạo ra tác động lớn trong bối cảnh Bắc Kinh tìm cách định hình lại không gian phát triển kinh tế khu vực và tiếp tục đa dạng hóa quan hệ thương mại.
Được thiết kế để tiếp nhận tàu có trọng tải 5.000 tấn, Bình Lục là kênh đào nối sông với biển đầu tiên của Trung Quốc, giúp rút ngắn khoảng cách vận chuyển từ khu vực nội địa Quảng Tây ra biển khoảng 560 km.
Thông qua việc kết nối mạng lưới sông ngòi và các nhánh sông rộng lớn với biển, những khu vực nằm sâu trong nội địa ở phía Nam và Tây Nam Trung Quốc, bao gồm Vân Nam, Quý Châu và Tứ Xuyên, sẽ có khả năng tiếp cận nhanh hơn với ASEAN và các tuyến vận tải biển quốc tế.
Điều này tạo ra một tuyến vận tải logistics quan trọng để đưa các mặt hàng như dệt may, gỗ, nhựa, điện tử và thép ra thị trường, đặc biệt trong bối cảnh Việt Nam tiếp tục là điểm đến được nhiều nhà sản xuất Trung Quốc lựa chọn khi dịch chuyển hoạt động sản xuất.
Theo số liệu của cơ quan hải quan Trung Quốc, thương mại Trung Quốc - ASEAN tăng 24,7%, lên 744,4 tỷ USD trong 7 tháng đầu năm nay. Riêng kim ngạch thương mại song phương với Việt Nam tăng mạnh 33,7%, lên 215,1 tỷ USD trong cùng kỳ.
Thương mại mạnh mẽ với Đông Nam Á đã giúp Trung Quốc chống chịu tốt hơn trước căng thẳng thương mại mới với Mỹ trong năm 2025. Hiện Bắc Kinh muốn đẩy nhanh quá trình đa dạng hóa thị trường cho các doanh nghiệp xuất khẩu, đồng thời tạo thêm động lực tăng trưởng cho các khu vực nội địa nằm gần ASEAN.
Kênh đào Bình Lục được xem là một mắt xích hạ tầng quan trọng để hiện thực hóa mục tiêu này. Giới quan sát kỳ vọng tuyến đường thủy sẽ nhanh chóng được khai thác với tần suất cao ngay sau khi mở cửa.
“Việc thử nghiệm một đội tàu chỉ huy trước khi kênh đào đi vào hoạt động cho thấy các cơ quan chức năng kỳ vọng tuyến đường thủy này sẽ ngay lập tức tiếp nhận lượng hàng hóa vận chuyển lớn sau khi mở cửa, đặc biệt là hàng hóa đi đến và đi từ Việt Nam”, ông Qu Ke, chuyên gia phân tích giao thông vận tải tại CCB International ở Hong Kong, nhận định.
Theo ông, vận tải đường thủy có chi phí thấp hơn so với vận chuyển bằng đường bộ hoặc đường sắt. Khả năng tiếp nhận tàu 5.000 tấn cùng hiệu quả vận hành của kênh đào còn có thể được nâng cao hơn nữa thông qua việc kết hợp nhiều phương thức vận tải và ứng dụng công nghệ mới.
“Hàng hóa và các cụm linh kiện từ các nhà máy ở khu vực nội địa phía Tây và Tây Nam Trung Quốc trước tiên có thể được vận chuyển đến Nam Ninh, một thành phố lớn có hệ thống kết nối giao thông thuận lợi. Từ đây, hàng hóa được đưa lên tàu và vận chuyển theo tuyến Bình Lục đến Việt Nam, qua đó giảm cả chi phí lẫn thời gian”, chuyên gia này nói thêm.
_watermarked.jpg "Việt Nam vẫn là điểm sáng về niềm tin tiêu dùng tại ASEAN")
