Bộ Tài chính đề xuất tiếp tục miễn lệ phí trước bạ ô tô điện đến hết năm 2030 nhằm duy trì động lực cho thị trường xe xanh, nhưng cũng đặt ra bài toán về lộ trình ưu đãi trong dài hạn.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến dự thảo nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 10/2022/NĐ-CP, trong đó đề xuất kéo dài thời gian miễn lệ phí trước bạ lần đầu đối với ô tô điện chạy pin đến hết năm 2030.
Theo quy định hiện hành, ô tô điện chạy pin đang được miễn 100% lệ phí trước bạ trong giai đoạn đầu, sau đó áp dụng mức thu bằng 50% so với xe chạy xăng, dầu trong những năm tiếp theo. Đề xuất này nếu được thông qua, sẽ tiếp tục duy trì mức ưu đãi cao trong một thời gian dài hơn.
Đề xuất mới nhằm tạo thêm động lực cho thị trường ô tô điện trong nước, trong bối cảnh loại hình phương tiện này vẫn đang trong giai đoạn phát triển. So với xe sử dụng động cơ đốt trong, chi phí lăn bánh của ô tô điện đã được giảm đáng kể nhờ chính sách miễn, giảm lệ phí trước bạ, qua đó góp phần thúc đẩy nhu cầu tiêu dùng.
Không chỉ người tiêu dùng được hưởng lợi từ chi phí thấp hơn, chính sách này còn tạo dư địa để doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp mở rộng thị trường, nhất là trong giai đoạn đầu phát triển.
Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, việc kéo dài ưu đãi đến năm 2030 cũng đặt ra một số vấn đề cần được cân nhắc. Lệ phí trước bạ là một trong những nguồn thu của ngân sách địa phương, do đó việc duy trì mức thu 0% trong thời gian dài sẽ ảnh hưởng nhất định đến nguồn thu này.
Bên cạnh đó, trong khi ô tô điện được hưởng nhiều chính sách ưu đãi, các dòng xe sử dụng nhiên liệu truyền thống không có cơ chế tương tự, có thể tạo ra sự chênh lệch nhất định trong môi trường cạnh tranh.
Trao đổi với Diễn đàn Doanh nghiệp, Luật sư Lê Thị Nhung - Giám đốc Công ty Luật L&A Legal Experts cho rằng, chính sách ưu đãi đối với ô tô điện là phù hợp với xu hướng phát triển phương tiện thân thiện môi trường, nhưng cần được thiết kế với lộ trình rõ ràng, tránh kéo dài ưu đãi nhưng thiếu cơ chế chuyển tiếp.
Theo bà Nhung, ưu đãi thuế, phí là công cụ cần thiết để thúc đẩy thị trường trong giai đoạn đầu, song nếu kéo dài quá lâu có thể làm giảm tính chủ động của doanh nghiệp và tạo tâm lý phụ thuộc vào chính sách.
“Vấn đề không chỉ là kéo dài ưu đãi, mà là phải xác định rõ lộ trình điều chỉnh. Chính sách cần bảo đảm hài hòa giữa mục tiêu phát triển phương tiện xanh, cân đối ngân sách và tính công bằng giữa các loại hình phương tiện”, bà Nhung nhận định.
Luật sư Lê Thị Nhung cũng cho rằng, đề xuất kéo dài miễn lệ phí trước bạ ô tô điện đến năm 2030 cho thấy định hướng nhất quán trong việc thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện xanh. “Tuy nhiên, việc kéo dài ưu đãi vì vậy không chỉ là bài toán thời gian, mà là bài toán lộ trình để thị trường phát triển mà không phụ thuộc vào hỗ trợ”, Luật sư Nhung nêu quan điểm.
