Xe máy điện hiện chiếm gần 30% tổng số xe máy bán ra. Nhu cầu tăng nhanh, số lượng lưu hành ngày càng nhiều, đặt ra vấn đề lớn về an toàn sử dụng.
Trong khuôn khổ Festival Tân sinh viên Chuyển đổi xanh với thông điệp "Bắt đầu xanh - Bước tới tương lai”, do Báo Xây dựng và Đại học Bách khoa Hà Nội tổ chức, đã diễn ra tọa đàm về “Xe máy điện - Từ chính sách, công nghệ đến an toàn và hiệu quả sử dụng”.
Theo bà Nguyễn Thị Phương Hiền, Phó giám đốc Học viện chiến lược đào tạo cán bộ xây dựng (Bộ Xây dựng). Cả nước hiện có hơn 78 triệu xe máy đăng ký lưu hành, trong đó có từ 3,5 - 4,1 triệu xe máy điện. Tốc độ tăng trưởng của xe điện khá nhanh. Từ đầu năm 2026 đến nay, cứ 100 xe máy bán ra thì có khoảng 28 xe máy điện. Từ nay đến 2030 xe máy vẫn là phương tiện giao thông cá nhân phổ biến tại Việt Nam, trong đó nhu cầu về xe máy điện dự báo sẽ rất lớn.
Tại tọa đàm, nhiều sinh viên cho biết, hiện đang sử dụng xe máy điện để đến trường hàng ngày. Xe máy điện giúp tiết kiệm chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng nhưng không khỏi lo lắng về cháy, nổ. Nhất là xe để tại chung cư, khi cháy, nổ có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Nhiều câu hỏi đã được các sinh viên nêu ra với mong muốn giải đáp để sử dụng an toàn.
Theo PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, Đại học Bách khoa Hà Nội, cả xe xăng và xe điện đều có những rủi ro nhất định liên quan đến cháy, nổ. Với xe xăng thì xăng là chất dễ cháy, khi gặp nguồn lửa có thể xảy ra cháy. Với xe điện pin cũng có nguy cơ cháy và khi xảy ra cháy, diễn biến sẽ phức tạp hơn.
Đối với xe điện, Việt Nam đã có tiêu chuẩn, quy chuẩn, bắt buộc các nhà sản xuất phải tuân thủ nhằm hạn chế tối đa rủi ro. Pin phải trải qua nhiều bài kiểm tra, thử nghiệm khắt khe, trang bị công nghệ đảm bảo an toàn và các nhà sản xuất đều phải thoả mãn. Vì vậy, một mẫu xe điện đã đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn, quy chuẩn thì rủi ro cháy, nổ trong quá trình sử dụng là rất thấp.
Tuy nhiên, rủi ro cháy, nổ xe máy điện còn đến từ nhiều nguyên nhân khác. Ông Vũ Xuân Thưởng, Tập đoàn Bảo hiểm DBV cho biết, qua thực tế bảo hiểm xe điện, chúng tôi nhận thấy cháy, nổ thường đến từ những bất cẩn trong quá trình sử dụng: Ổ cắm điện sử dụng lâu ngày xuống cấp, lỏng lẻo, không được thay thế, phát tia lửa khi cắm sạc; sạc xe ở nơi ẩm ướt, gần những vật dễ cháy, dây dẫn điện nhỏ không đủ công suất; thiết bị sạc không chính hãng, không phù hợp về công suất; xe bị ngập nước dẫn đến các mối nối hệ thống điện, pin bị hơi ẩm xâm nhập; xe đã có lịch sử độ, chế…
Theo ông Trương Bằng Thành, Giám đốc Kinh doanh Công ty Yadea Việt Nam, tất cả xe của nhà sản xuất, khi bán ra đều đã được kiểm định an toàn, nên không cần quá lo lắng về cháy nổ.
Dù vậy, để đảm bảo an toàn sử dụng xe điện, người tiêu dùng cũng cần phải được trang bị đầy đủ kiến thức. Điều quan trọng nhất là phải mua xe chính hãng, có nguồn gốc rõ ràng, có giấy chứng nhận kiểm định từ cơ quan quản lý. Tuyệt đối tuân thủ hướng dẫn nhà sản xuất, đọc kỹ hướng dẫn sử dụng trước khi dùng. Sử dụng sạc chính hãng, đúng công suất. Tránh sạc ở những ổ cắm có dây dẫn điện nhỏ không đủ công suất, thường xuyên kiểm tra ổ cắm điện. Không nên sạc xe qua đêm, sạc vào khung giờ có thể theo dõi được. Tuyệt đối không độ, chế xe để tăng dung lượng pin, tăng công suất. Cần mang xe đi kiểm định sau khi bị ngập nước…
Khi xe điện cháy nổ, không chỉ gây thiệt hại với riêng chiếc xe đó, còn có thể cháy lan sang các tài sản khác, xe khác, gây ra những hậu quả rất lớn. Vì vậy, cần hình thành thói quen về các bước đảm bảo an toàn đối với người sử dụng, tránh để xảy ra những rủi ro đáng tiếc.
