Xe nhập khẩu bứt tốc, hybrid tăng mạnh trên thị trường ô tô Việt

Thị trường ô tô Việt Nam tiếp tục duy trì đà phục hồi trong tháng 6/2026, dù tốc độ tăng trưởng chưa thực sự bứt phá. Theo báo cáo doanh số của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng lượng xe bán ra của các thành viên VAMA cùng doanh số xe nhập khẩu của các đơn vị ngoài Hiệp hội đạt 31.104 xe trong tháng 6, tăng 4% so với tháng trước nhưng giảm 2,7% so với cùng kỳ năm 2025.

Điểm đáng chú ý nhất trong tháng là sự tăng trưởng của xe nhập khẩu nguyên chiếc. Doanh số xe CBU đạt 18.563 xe, tăng 10% so với tháng 5, trong khi xe lắp ráp trong nước chỉ đạt 12.541 xe, giảm 4%. Chênh lệch này cho thấy xe nhập khẩu tiếp tục đóng vai trò là động lực tăng trưởng của thị trường trong bối cảnh nhiều mẫu xe mới liên tục được đưa về Việt Nam, đặc biệt ở các phân khúc SUV, crossover và MPV.

Lũy kế 6 tháng đầu năm 2026, doanh số toàn thị trường tăng 15% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, xe du lịch tăng 9%, xe thương mại tăng 28%, còn xe chuyên dụng ghi nhận mức tăng trưởng lên tới 119%. Xét theo nguồn gốc, xe nhập khẩu tăng 23%, cao hơn đáng kể so với mức tăng 7% của xe lắp ráp trong nước, phản ánh xu hướng tiêu dùng đang nghiêng nhiều hơn về các dòng xe CBU.

Riêng các thành viên VAMA, doanh số tháng 6 đạt 24.356 xe, gần như đi ngang so với tháng trước khi chỉ tăng 1%, đồng thời giảm 6% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, xe du lịch đạt 15.581 xe, giảm 13%; xe thương mại đạt 6.417 xe, giảm 3%. Dù vậy, tính chung nửa đầu năm, doanh số của khối VAMA vẫn đạt 149.761 xe, tăng 15% so với cùng kỳ. Riêng xe du lịch đạt 100.321 xe, tăng 12%, còn xe thương mại đạt 38.492 xe, tăng 11%.

Bên cạnh xe nhập khẩu, phân khúc hybrid tiếp tục là điểm sáng của thị trường. Trong tháng 6, các thành viên VAMA bán được 2.347 xe hybrid, tăng 41% so với tháng trước và tăng tới 97% so với cùng kỳ năm 2025. Lũy kế 6 tháng đầu năm, doanh số hybrid đạt 10.865 xe, tăng 83% so với cùng kỳ năm ngoái, cho thấy nhu cầu đối với các dòng xe điện hóa đang tăng lên rõ rệt.

Ở chiều ngược lại, xe thuần điện trong khối VAMA vẫn có quy mô rất nhỏ. Tháng 6 chỉ ghi nhận 6 xe BEV được bàn giao tới khách hàng, giảm 57% so với tháng trước. Lũy kế nửa đầu năm, tổng doanh số xe thuần điện của các thành viên VAMA đạt 70 xe.

Về thị phần, Thaco Group tiếp tục dẫn đầu khối VAMA với 46.423 xe sau 6 tháng, tăng 11%, chiếm 30,2% thị phần. Trong đó, Thaco Kia đạt 15.732 xe, tăng 28%, còn Thaco Mazda đạt 15.298 xe, tăng 4%. Ở nhóm thương hiệu, Toyota tiếp tục là hãng bán chạy nhất với 35.410 xe, tăng 21%, chiếm 23,6% thị phần. Mitsubishi đạt 21.617 xe, tăng 37%, chiếm 14,4% thị phần, trong khi Ford đạt 21.232 xe, giảm 2%, chiếm 14,2%. Honda bán được 11.305 xe, tăng 1%, còn Suzuki đạt 3.814 xe, tăng 36%.

Nhìn từ các số liệu trên có thể thấy, thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn phục hồi nhưng chưa diễn ra đồng đều giữa các phân khúc. Xe nhập khẩu tiếp tục gia tăng sức ảnh hưởng khi nhiều hãng liên tục mở rộng danh mục sản phẩm với mức giá cạnh tranh. Trong khi đó, xe lắp ráp trong nước vẫn chịu áp lực lớn trước sự cạnh tranh từ các mẫu xe nhập khẩu có thiết kế mới, nhiều công nghệ và được hưởng lợi từ quy mô sản xuất tại các quốc gia trong khu vực.

Sự bứt phá của phân khúc hybrid cũng phản ánh xu hướng tiêu dùng đang thay đổi. Người mua xe không còn chỉ quan tâm đến giá bán mà ngày càng chú trọng khả năng tiết kiệm nhiên liệu, chi phí sử dụng và yếu tố môi trường. Trong bối cảnh hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam vẫn chưa phủ rộng, hybrid trở thành lựa chọn hợp lý khi mang lại trải nghiệm tiết kiệm nhiên liệu mà không làm thay đổi thói quen sử dụng như xe thuần điện. Đây cũng là lý do nhiều hãng xe đang mở rộng danh mục sản phẩm hybrid để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng.

Trong khi đó, doanh số xe thuần điện trong khối VAMA vẫn rất thấp không đồng nghĩa thị trường xe điện đang suy giảm. Thực tế, phần lớn doanh số xe điện tại Việt Nam hiện đến từ VinFast, doanh nghiệp không thuộc VAMA, nên số liệu của Hiệp hội chưa phản ánh đầy đủ bức tranh toàn thị trường. Tuy nhiên, việc nhiều hãng thành viên vẫn chưa đẩy mạnh phân phối xe điện cho thấy họ vẫn đang thận trọng trước các bài toán về chi phí đầu tư, hạ tầng sạc, chính sách hỗ trợ và nhu cầu thực tế của người tiêu dùng.

Dự báo trong nửa cuối năm 2026, thị trường ô tô Việt Nam sẽ tiếp tục duy trì đà tăng trưởng nhờ nguồn cung dồi dào, nhiều mẫu xe mới ra mắt cùng các chương trình ưu đãi từ các hãng và đại lý. Tuy nhiên, áp lực cạnh tranh dự kiến sẽ ngày càng lớn khi xe nhập khẩu tiếp tục mở rộng thị phần, còn xu hướng điện hóa diễn ra mạnh mẽ hơn với sự gia tăng của các mẫu hybrid và xe điện. Trong bối cảnh đó, những doanh nghiệp sở hữu danh mục sản phẩm đa dạng, có khả năng kiểm soát chi phí, linh hoạt về chính sách giá và nhanh chóng thích ứng với nhu cầu mới của thị trường sẽ có nhiều cơ hội duy trì tăng trưởng trong thời gian tới.