Để mở ra cơ hội đưa Khánh Hòa trở thành đầu mối logistics của Nam Trung Bộ và Tây Nguyên, địa phương cần sớm xây dựng cơ chế vượt trội, thu hút nguồn hàng và doanh nghiệp đầu đàn.
Phát biểu tại Hội nghị góp ý Đề án phát triển dịch vụ logistics tỉnh Khánh Hòa đến năm 2030, định hướng đến năm 2050, ông Huỳnh Tấn Hải, Phó Giám đốc Sở Công Thương tỉnh Khánh Hòa nhấn mạnh, việc xây dựng Đề án phát triển dịch vụ logistics tỉnh Khánh Hòa có ý nghĩa quan trọng trong việc cụ thể hóa các định hướng phát triển kinh tế biển, nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và tạo nền tảng để logistics trở thành một trong những động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của tỉnh trong giai đoạn tới.
.jpg)
Theo đó, Khánh Hòa đang đứng trước cơ hội lớn để trở thành một cực tăng trưởng logistics quan trọng của khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên khi hội tụ nhiều lợi thế nổi trội về vị trí địa lý, hạ tầng giao thông và tiềm năng phát triển kinh tế biển. Với vị trí chiến lược trên các hành lang kết nối liên vùng, hệ thống cảng biển nước sâu, sân bay quốc tế Cam Ranh cùng mạng lưới giao thông ngày càng được đầu tư hoàn thiện, Khánh Hòa có nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển các chuỗi cung ứng hiện đại, nâng cao năng lực kết nối trong nước và quốc tế, từng bước khẳng định vai trò là đầu mối logistics của khu vực.
Tuy nhiên, để hiện thực hóa mục tiêu này, hoạt động logistics của tỉnh vẫn cần giải quyết nhiều thách thức, như nguồn hàng chưa thực sự ổn định và đủ lớn để hình thành các chuỗi dịch vụ chuyên nghiệp; hạ tầng logistics chưa đồng bộ; khả năng kết nối giữa các phương thức vận tải còn hạn chế; quy mô và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp địa phương còn khiêm tốn; đồng thời, mức độ ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển đổi số và logistics thông minh chưa đáp ứng yêu cầu phát triển trong bối cảnh mới.
Xuất phát từ yêu cầu thực tiễn đó, Đề án phát triển dịch vụ logistics tỉnh Khánh Hòa đến năm 2030, định hướng đến năm 2050 được xây dựng với mục tiêu phát triển hệ sinh thái logistics hiện đại, thông minh, xanh và bền vững, phù hợp với xu thế phát triển của nền kinh tế số và quá trình hội nhập quốc tế. Đề án ưu tiên phát triển các trung tâm logistics gắn với khu vực Vân Phong, Cam Ranh và các đầu mối giao thông quan trọng; đẩy mạnh logistics xanh, chuyển đổi số và ứng dụng khoa học công nghệ trong quản lý, vận hành chuỗi cung ứng; đồng thời tăng cường liên kết với các tỉnh Tây Nguyên và khu vực Duyên hải Nam Trung Bộ nhằm mở rộng không gian phát triển và khai thác hiệu quả nguồn hàng liên vùng.
Bên cạnh đó, Đề án đặt trọng tâm vào việc nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp logistics địa phương, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao và xây dựng cơ chế phối hợp đồng bộ giữa cơ quan quản lý nhà nước, doanh nghiệp và các bên liên quan, qua đó tạo nền tảng để logistics trở thành một trong những động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và phát triển bền vững của tỉnh Khánh Hòa trong giai đoạn tới.
.jpg)
Góp ý vào Đề án, TS Cao Cẩm Linh, Đại diện nhóm tư vấn xây dựng Đề án cho biết, đề án được xây dựng trên cơ sở đánh giá toàn diện tiềm năng, lợi thế, hiện trạng và những điểm nghẽn của ngành logistics tỉnh Khánh Hòa. Mục tiêu không chỉ là phát triển hạ tầng logistics mà còn kiến tạo một hệ sinh thái logistics hiện đại, xanh, thông minh, có khả năng kết nối hiệu quả với các địa phương trong khu vực và từng bước hội nhập sâu rộng vào chuỗi cung ứng quốc tế.
Ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương nhận định, Khánh Hòa có nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển logistics gắn với kinh tế biển và liên kết vùng.
“Trong thời gian tới, địa phương cần đặc biệt quan tâm đến việc phát triển nguồn hàng, tăng cường kết nối với khu vực Tây Nguyên. Đặc biệt khu vực Đắk Lắk, Lâm Đồng, Gia Lai với các mặt hàng nông sản”, ông Trần Thanh Hải nhận định. Đồng thời đặt vấn đề về nguồn hàng trung chuyển qua khu vực Cảng Vân Phong, hoặc hàng thương mại điện tử qua Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh. Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu cũng cho rằng, thu hút đầu tư vào khu công nghiệp để phát triển nguồn hàng.
.jpg)
"Đặc biệt, phát triển khu vực cảng nước sâu Vân Phong, bởi những lợi thế khu này chưa được biến thành lợi ích cụ thể. Làm sao phải lượng hoá rõ kịch bản phát triển, đưa Vân Phong thành trung tâm trung chuyển, thu hút các hãng tàu quốc tế.
Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu cũng nhấn mạnh, tới việc phát triển hệ sinh thái đồng bộ từ hạ tầng, thúc đẩy chuyển đổi số. Có chính sách vượt trội về thuế phí đất đai để tạo đột phá cho Vân Phong.
“Cần làm rõ lợi thế riêng của Khánh Hoà và có cơ chế thu hút các doanh nghiệp đầu đàn, kể cả doanh nghiệp trong nước và quốc tế. Đặc biệt có hệ thống chỉ tiêu đánh giá kết quả đề án. Nâng cao năng lực của doanh nghiệp logistics nhằm tạo ra sức bật mới cho ngành logistics của tỉnh", ông Trần Thanh Hải nhấn mạnh.
Từ góc độ doanh nghiệp, ông Nghiêm Mạnh Hà, Phó Tổng Giám đốc Công ty CP Cảng Cam Ranh đề xuất cần có cơ chế ưu đãi cho doanh nghiệp đầu tư trung tâm logistics, doanh nghiệp phát triển kho lạnh.
