Ford bán ít xe nhưng cổ phiếu vẫn thăng hoa

Ford lần đầu tiên đạt mức vốn hóa 100 tỷ USD

Bán ít xe nhưng xe điện lại sáng giá

Thực sự là một công ty toàn cầu, Ford tạo ra khoảng một nửa doanh thu từ các thị trường quốc tế. Điều thú vị là công ty bán rất ít xe. Dựa trên doanh số tháng 12 năm 2021, xe tải chiếm 53% kết quả bán hàng, xe SUV là 44% và ô tô con chỉ chiếm khoảng 3% doanh số bán xe.

Mặc dù bán được bốn triệu xe mỗi năm với tỷ suất lợi nhuận khá trên khắp thế giới, nhưng tất cả những gì các nhà đầu tư muốn nói đến là xe điện của hãng. Vào tháng 12/ 2021, Ford đã bán được 173.740 xe, trong đó chỉ có 7% là xe điện.

Công ty tuyên bố họ hiện là nhà sản xuất ô tô EV lớn thứ hai, sau Tesla (TSLA). Trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg vào tháng 12, Giám đốc điều hành Ford cho biết công ty hy vọng sẽ sản xuất 600.000 EV với tốc độ chạy hàng năm vào năm 2024. Ford cũng đã cam kết rằng vào năm 2030, 40% số xe bán ra sẽ là điện.

Động lực vực dậy cho cổ phiếu Ford đến từ việc tăng sản lượng đối với xe tải F-150 Lightning chạy điện. Kể từ ngày 13/1, những người đặt trước đầu tiên sẽ có thể đặt hàng cho chiếc F-150 Lightning. Công ty đã nhận được gần 200.000 đơn đặt trước cho chiếc bán tải này.

Kumar Galhotra, Chủ tịch phụ trách Thị trường Châu Mỹ & Quốc tế của Ford, nói với Yahoo Finance Live: “Tôi xin thông báo rằng chúng tôi đang có công suất sản xuất lên tới 150.000 xe Lightning mỗi năm và chúng tôi sẽ làm điều đó vào giữa năm 2023”.

Galhotra cho biết thêm: "Hơn 75% số lượng đặt trước F-150 Lightning là các khách hàng mới. Vì vậy, đó là sự tăng trưởng thuần túy cho thương hiệu của chúng tôi. Nó chứng tỏ nếu bạn cung cấp một sản phẩm chạy điện hấp dẫn, thì thị trường sẵn sàng cho bạn một cơ hội”. Năm ngoái, cổ phiếu của Ford đã tăng hơn 135% khi hãng tiếp tục dấn thân vào ngành công nghiệp xe điện.

Cổ phiếu thăng hoa

Tính đến quý 3 năm 2021, Ford có 46 tỷ USD tiền mặt và hơn 144,5 tỷ USD nợ. Vị thế thanh khoản của công ty hiện đang rất mạnh nếu bạn đưa chi nhánh tài chính của Ford, Ford Credit, ra khỏi phương trình (Ford Credit chiếm phần lớn nợ của Ford). Nếu một cuộc suy thoái xảy ra trong thời gian tới, bản thân Ford sẽ tồn tại và có thể phát triển mạnh, nhưng tác động lên giá cổ phiếu của nó hoàn toàn là một câu chuyện khác.

Cổ tức hàng năm hiện tại là 0,40 USD, tương đương với lợi suất cổ tức là 1,65%. Với ước tính của các nhà phân tích là gần 2 USD cho năm 2021 và 2022, tỷ lệ thanh toán kỳ hạn vẫn ở mức thấp 20%.

Cổ phiếu của Ford đã tăng 5,7% vào hôm 13/1 lên 25,87 USD, chạm mức cao nhất trong 20 năm trở lại đây, trước khi đóng cửa ở mức 25,02 USD/ cổ phiếu, tăng 2,3%. Giá trị thị trường của nó giảm xuống còn 99,99 tỷ USD.

Ford, Volkswagen và Toyota quyết đấu Tesla trên chiến trường ôtô điện

Thời kỳ suy thoái cổ phiếu còn 2 USD

Ngành công nghiệp xe hơi là một ngành nổi tiếng có tính chu kỳ khi trong thời kỳ suy thoái, doanh số bán xe hơi sụt giảm nhanh chóng và hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều báo cáo thua lỗ đáng kể.

Trong cuộc suy thoái năm 2008 và sự sụp đổ của thị trường, Big Three nhà sản xuất ô tô của Mỹ đã yêu cầu 50 tỷ USD để chi trả cho các chi phí chăm sóc sức khỏe và tránh phá sản cũng như bị sa thải thêm. Điều này dẫn đến các khoản vay đáng kể của chính phủ Mỹ.

Vào tháng 12/2008, một gói cứu trợ đã được thu xếp với tổng trị giá 17,4 tỷ USD sẽ được phân phối vào tháng 1 và tháng 2/2009. Vào đầu năm 2009, khả năng phá sản của General Motors và Chrysler tiếp tục là không thể tránh khỏi khi có thông tin tài chính mới về quy mô của khoản lỗ năm 2008.

Bản thân Ford không bị thiệt hại nhiều như các hãng xe khác. Tuy nhiên, họ vẫn bị thiệt hại nặng nề vì đến quý 4 năm 2008, doanh nghiệp báo cáo khoản lỗ gần 6 tỷ USD và tổng số lỗ hàng năm lên đến 14,6 tỷ USD.

Năm đó, doanh thu của Ford giảm gần 20%, và lượng tiền mặt dự trữ của hãng giảm 21 tỷ USD. Giá cổ phiếu giảm xuống khoảng 2,00 USD/cổ phiếu.

Trong sự sụp đổ của Dot.com năm 2000 và cuộc suy thoái sau đó trong những năm tiếp theo, cổ phiếu Ford đã giảm khoảng 80%.