Dù tăng trưởng nhanh nhưng số lượng ô tô điện tại Việt Nam vẫn còn rất nhỏ so với xe xăng dầu. Dư địa tăng trưởng đầy hứa hẹn.
Theo số liệu của Bộ Xây dựng, tính đến hết tháng 5/2026, cả nước có 374.816 ô tô điện các loại đăng ký lưu hành. Trong đó, có 369.849 ô tô con, chiếm 98,7% tổng số xe; còn lại là xe tải và xe buýt.
Con số này vẫn chỉ là phần nhỏ, so với tổng số gần 7 triệu ô tô các loại đang lưu hành trên cả nước. Tuy nhiên, tốc độ tăng lại rất nhanh. Tổng doanh số bán ô tô điện năm 2025 đã vượt 180.000 xe, chiếm hơn 30% thị phần thị trường ô tô Việt Nam. Công ty VinFast đã lập kỷ lục với hơn 175.000 xe bàn giao, tăng gấp gần 2 lần so với năm 2024. Doanh số bán của VinFast bằng 3 doanh nghiệp xe xăng có doanh số bán đứng đầu thị trường là Toyota, Hyundai và Ford cộng lại.
.jpg)
Sự xuất hiện ngày càng dày đặc của ô tô điện cá nhân, taxi điện, xe buýt điện, xe tải điện trên đường phố cho thấy rõ xu hướng chuyển đổi. Cách đây vài năm, ô tô điện vẫn còn được nhìn nhận như một lựa chọn mới mẻ, thậm chí mang tính thử nghiệm của một nhóm người tiêu dùng tiên phong, nay dần trở thành xu hướng chủ đạo trên thị trường.
Trong bối cảnh chi phí sở hữu xe tại Việt Nam chịu tác động lớn từ thuế và lệ phí, việc Chính phủ gia hạn các chính sách ưu đãi, được xem là động lực quan trọng, giúp duy trì sức cầu và hỗ trợ các hãng xe. Theo đó, ô tô điện từ 9 chỗ trở xuống được ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt 3% và được miễn lệ phí trước bạ lần đầu đến hết năm 2030. Chênh lệch lớn về thuế, phí, so với ô tô động cơ đốt trong, đã tạo ra lợi thế cạnh tranh đáng kể cho ô tô điện.
Ưu đãi thuế, phí đóng vai trò khuyến khích, còn lộ trình triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) tại các đô thị lớn được xem là yếu tố mang tính bắt buộc, làm thay đổi đáng kể hành vi tiêu dùng.
Cùng với đó, chính sách phát triển hạ tầng sạc đang hoàn thiện. Từ các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật được chuẩn hóa, đến thủ tục hành chính xin lắp đặt đơn giản và quy định bắt buộc phải có chỗ sạc tại các chung cư, khu đô thị… sẽ đem đến sự tiện lợi cho xe điện.
Giới kinh doanh nhận định, triển vọng thị trường đầy hứa hẹn, nhờ tính ổn định của các chính sách ưu đãi; tiến độ siết tiêu chuẩn phát thải tại các đô thị lớn và khả năng tối ưu chi phí vận hành của xe điện. Dự báo năm 2026 doanh số bán ô tô điện đạt khoảng 270.000 xe các loại, tăng trưởng 50% so với 2025 và chiếm khoảng 40% thị phần toàn thị trường ô tô.
Từ năm 2026 trở đi là giai đoạn chuyển đổi thực chất sang giao thông xanh tại Việt Nam, khi cả chính sách, hạ tầng và hành vi tiêu dùng cùng thay đổi.
Theo tính toán của Ngân hàng Thế giới, giai đoạn từ nay đến năm 2035, Việt Nam sẽ tiêu thụ khoảng 9,6 triệu ô tô các loại, còn giai đoạn từ 2035-2050 sẽ tiêu thụ gần 54 triệu ô tô các loại. Thị trường có quy mô lớn, mở ra dư địa tăng trưởng cho xe điện. Nhiều hãng xe điện sẽ tiếp tục tham gia vào thị trường, tạo ra sự cạnh tranh sôi động.
Dù vậy vẫn còn nhiều thách thức. Báo cáo thị trường xe điện tại 6 quốc gia ASEAN do PwC công bố cho thấy, phần lớn người dùng xe điện tại Việt Nam không có chỗ sạc tại nhà. Khoảng 70% chủ xe phải phụ thuộc vào trạm sạc tại văn phòng, trung tâm thương mại hoặc trên đường phố. Khoảng cách giữa kỳ vọng và trải nghiệm thực tế đang làm gia tăng rủi ro “tái chuyển đổi”. PwC ghi nhận có tới 42% chủ sở hữu xe điện tại Việt Nam cân nhắc quay lại sử dụng xe xăng trong lần mua tiếp theo, tỷ lệ cao nhất khu vực.
Các chuyên gia PwC nhận định Việt Nam đang ở một “ngã rẽ quan trọng”. Nếu giai đoạn đầu tăng trưởng chủ yếu dựa vào ưu đãi và sự hứng thú của người tiêu dùng, thì giai đoạn tiếp theo sẽ phụ thuộc vào khả năng cải thiện hạ tầng, chuẩn hóa dịch vụ hậu mãi và nâng cao trải nghiệm sở hữu. Việc điện khí hóa phương tiện không thể chỉ là câu chuyện bán được nhiều xe mà còn là bài toán dài hạn về quy hoạch đô thị, năng lực lưới điện và chi phí sử dụng thực tế.
