Hạ tầng mở rộng không gian đô thị Hà Nội

Từ nay đến cuối năm 2026, Hà Nội dự kiến hoàn thành, đưa vào sử dụng 15 công trình, dự án giao thông, tập trung vào các tuyến vành đai, trục chính đô thị và kết nối khu vực trung tâm với phía Tây, phía Nam thành phố.

Khép kín mạng lưới

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, dịp kỷ niệm Ngày Giải phóng Thủ đô 10/10, thành phố dự kiến thông xe nhiều đoạn tuyến thuộc Vành đai 2,5, gồm tuyến đường số 5 vào Khu đô thị mới Tây Hồ Tây; đoạn Cầu Giấy - Dịch Vọng - Dương Đình Nghệ; Vũ Phạm Hàm - Trần Duy Hưng; Ngụy Như Kon Tum - Nguyễn Trãi - Đầm Hồng và đường Lĩnh Nam.

Trong quý IV, một số công trình dự kiến tiếp tục được đưa vào khai thác như đoạn Đầm Hồng - Quốc lộ 1A, hầm chui nút giao Kim Đồng, Vành đai 3,5 đoạn qua xã Hoài Đức và Quốc lộ 21B đoạn Vân Đình - đường tỉnh 424.

Trước ngày 31/12, Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, cầu Tân Phú qua sông Đáy, đường trục phía Nam, đường song hành Đại lộ Thăng Long đoạn từ Quốc lộ 21 đến cao tốc Hà Nội - Hòa Bình và nút giao với đường 70. Đường song hành Vành đai 4 - Vùng Thủ đô cũng tiếp tục được hoàn thiện để đưa vào khai thác.

Trong đó, Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục đã được thông xe kỹ thuật phần đường. Hai cầu vượt tại các nút giao Láng Hạ và Nguyễn Chí Thanh đang được đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành trước ngày 31/12.

Với Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, dự án đã bàn giao gần 99% mặt bằng; khoảng 35/51,5 km đường song hành đã được thi công, giá trị sản lượng đạt khoảng 85%.

Mạng lưới vành đai cũng tiếp tục được nối dài bằng các dự án mới. Vành đai 3,5 đoạn Phúc La - Văn Phú đã được khởi công với tổng mức đầu tư 5.610 tỷ đồng. Nút giao Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long cũng cơ bản hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng.

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, khi đưa vào khai thác, các công trình sẽ từng bước khép kín các tuyến vành đai, tăng kết nối giữa khu vực trung tâm với phía Tây, phía Nam, đồng thời chia sẻ lưu lượng cho các trục hướng tâm và Vành đai 3.

Với bất động sản, giá trị của mạng lưới này nằm ở khả năng mở kết nối từ khu vực nội đô tới các vùng phát triển mới, thay vì tác động riêng lẻ của từng tuyến đường.

Mở rộng không gian đô thị

Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm được UBND thành phố phê duyệt tháng 5/2026 xác định hệ thống vành đai là một phần trong cấu trúc phát triển đô thị đa cực, đa trung tâm.

Theo quy hoạch, Vành đai 3 gắn với tái cấu trúc đô thị theo mô hình đô thị nén và phát triển định hướng giao thông công cộng tại các nút giao trọng điểm. Vành đai 3,5 được định hướng hình thành chuỗi đô thị mới đồng bộ, phát triển các trung tâm hạ tầng xã hội cấp vùng, hỗ trợ giãn dân ra khỏi khu vực phía trong Vành đai 3.

Vành đai 4 được xác định là “vành đai kinh tế - đô thị động lực”, tăng liên kết Hà Nội với các địa phương trong vùng. Cùng với Vành đai 4,5, Vành đai 5 và các trục hướng tâm, hệ thống này tạo khung kết nối các đô thị Sơn Tây, Hòa Lạc, Xuân Mai, Vân Đình, Đại Nghĩa, Phú Xuyên với khu vực trung tâm và các địa phương lân cận.

Ở góc độ thị trường, bà Đỗ Thị Thu Hằng - Giám đốc Cấp cao, Bộ phận Nghiên cứu và Tư vấn Savills Hà Nội nhận định, hạ tầng giao thông đang góp phần mở rộng không gian đô thị và định hình lại thị trường bất động sản. Trong đó, Vành đai 4 giữ vai trò kết nối liên tỉnh, giảm áp lực giao thông và mở thêm quỹ đất phát triển tại khu vực ngoài trung tâm.

Theo Savills, giai đoạn 2026-2027, tác động từ Vành đai 3,5, Vành đai 4 và các cây cầu mới được kỳ vọng thể hiện rõ hơn. Khả năng kết nối được cải thiện sẽ mở rộng phạm vi lựa chọn nhà ở, đồng thời tạo điều kiện để nguồn cung dịch chuyển ra những khu vực có quỹ đất phát triển lớn hơn.

Hạ tầng giao thông chỉ phát huy đầy đủ vai trò khi được triển khai đồng bộ với quy hoạch sử dụng đất, hạ tầng xã hội và dịch vụ đô thị, qua đó hình thành các cực phát triển có khả năng giãn dân và chia sẻ chức năng với khu vực nội đô.

Theo Kế hoạch thực hiện Quy hoạch tổng thể Thủ đô, Hà Nội sẽ tổ chức lập 81 quy hoạch đô thị, khu chức năng, không gian ngầm và hạ tầng kỹ thuật, trong đó ưu tiên các cực tăng trưởng, trục phát triển chiến lược, khu vực phía Tây Vành đai 4 và các khu vực TOD.