Xe hybrid tự sạc được các khảo sát quốc tế đánh giá cao hơn xe xăng và xe điện về độ bền, ổn định và chi phí sử dụng.
Trong cuộc đua công nghệ của ngành ô tô toàn cầu, xe thuần điện (EV) thường được xem là biểu tượng cho tương lai, còn những mẫu xe hiệu suất cao với động cơ dung tích lớn, tăng áp kép vẫn mang lại cảm xúc lái mạnh mẽ. Tuy nhiên, khi đặt yếu tố độ bền và độ tin cậy lên hàng đầu, xu hướng lựa chọn của người tiêu dùng lại đang nghiêng về một hướng khác: xe hybrid tự sạc (HEV).
Theo khảo sát độ tin cậy hằng năm mới nhất của Consumer Reports, xe HEV tiếp tục ghi nhận mức độ ổn định cao hơn cả xe xăng thuần lẫn xe điện. Đây không phải là kết quả mang tính nhất thời, mà là xu hướng đã được tổ chức này ghi nhận liên tục trong nhiều năm gần đây.
Dữ liệu khảo sát của Consumer Reports được tổng hợp từ phản hồi của khoảng 380.000 chủ xe, thuộc các đời xe từ năm 2000 đến 2025, cùng một số mẫu đời sớm 2026. Kết quả cho thấy, xe thuần điện và hybrid cắm sạc (PHEV) phát sinh số lỗi trung bình cao hơn khoảng 80% so với xe xăng, trong khi xe hybrid tự sạc lại ít lỗi hơn khoảng 15% so với xe xăng thuần.
Theo ông Jake Fisher, Giám đốc cấp cao phụ trách thử nghiệm ô tô của Consumer Reports, nguyên nhân chính không nằm ở việc xe điện hay PHEV “kém chất lượng”, mà đến từ yếu tố công nghệ.
“EV và PHEV sử dụng những thiết kế và công nghệ mới hơn rất nhiều so với động cơ xăng truyền thống, vì vậy vẫn còn những vấn đề cần thời gian để hoàn thiện. Trong khi đó, HEV đã tồn tại gần 30 năm và là công nghệ đã được kiểm chứng”, ông Fisher nhận định.
Thoạt nhìn, kết quả này có phần nghịch lý. Xe hybrid kết hợp cả động cơ xăng, động cơ điện và pin, đồng nghĩa với số lượng linh kiện và hệ thống nhiều hơn. Trong khi đó, động cơ đốt trong đã có lịch sử hơn 100 năm phát triển. Theo logic thông thường, xe xăng lẽ ra phải là lựa chọn bền bỉ nhất.
Tuy nhiên, điểm then chốt nằm ở cách phân bổ vận hành trong hệ thống hybrid hiện đại. Ở hầu hết các mẫu xe hybrid, động cơ điện đảm nhiệm vai trò quan trọng khi xe khởi hành và tăng tốc từ trạng thái đứng yên, những thời điểm mà động cơ xăng phải chịu tải lớn nhất.
Nhờ mô-men xoắn tức thì, động cơ điện có thể hỗ trợ hoặc thay thế hoàn toàn động cơ xăng trong giai đoạn đầu, trước khi động cơ xăng tham gia khi xe đã đạt vận tốc ổn định. Điều này giúp động cơ xăng giảm đáng kể áp lực vận hành, hạn chế hao mòn cơ khí và cải thiện tuổi thọ tổng thể.
Không chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu, cơ chế vận hành của hybrid còn mang lại lợi ích mà giới kỹ thuật gọi là “sự cảm thông cơ khí” (mechanical sympathy). Việc động cơ xăng không phải liên tục hoạt động ở trạng thái tải nặng giúp giảm stress cho các chi tiết như piston, trục khuỷu, hộp số và hệ thống truyền động.
Trong khi đó, động cơ điện vốn có cấu tạo đơn giản, ít bộ phận chuyển động và đã được ứng dụng ổn định trong công nghiệp suốt nhiều thập kỷ. Phần phức tạp nhất của xe hybrid nằm ở hệ thống pin, song dung lượng pin trên HEV nhỏ hơn nhiều so với EV hay PHEV, đồng nghĩa với yêu cầu kỹ thuật và rủi ro cũng thấp hơn.
Nếu HEV được đánh giá cao về độ bền, thì EV và PHEV lại đang gặp bất lợi ở chính những công nghệ “tiên phong” của mình. Một trong những nguyên nhân chính là hệ thống sạc.
Trái với suy nghĩ phổ biến, thiết bị gắn vào ổ điện không phải là bộ sạc, mà chỉ là nguồn cấp điện cho hệ thống sạc tích hợp trên xe thường được gọi là ICCU (Integrated Charging Control Unit). Đây là một hệ thống phức tạp, đặc biệt với các mẫu xe hỗ trợ sạc nhanh công suất cao.
Công nghệ sạc nhanh lại phụ thuộc chặt chẽ vào công nghệ pin tiên tiến, vốn vẫn đang trong quá trình hoàn thiện. Việc kết hợp nhiều công nghệ mới cùng lúc khiến rủi ro phát sinh lỗi trong giai đoạn đầu vòng đời sản phẩm trở nên cao hơn.
Ngược lại, HEV không phụ thuộc vào sạc ngoài, pin chủ yếu được sạc thông qua động cơ xăng và quá trình phanh tái tạo. Điều này giúp hệ thống vận hành đơn giản và ổn định hơn trong sử dụng thực tế.
Thực tế, nhiều hãng xe lớn đã sớm nhận ra ưu thế này. Toyota - thương hiệu tiên phong trong lĩnh vực hybrid hiện đã chuyển Camry và RAV4 sang chỉ bán phiên bản hybrid tại một số thị trường, coi đây là giải pháp cân bằng giữa hiệu quả nhiên liệu, phát thải và độ bền.
Bức tranh tổng thể vào cuối năm 2025 cho thấy, thị trường ô tô đang ở giai đoạn chuyển tiếp. EV và PHEV vẫn cần thêm thời gian để hoàn thiện về độ ổn định, trong khi xe xăng thuần không còn mặc nhiên là lựa chọn đáng tin cậy nhất.
Ở thời điểm hiện tại, HEV nổi lên như phương án “trung hòa”: không quá phụ thuộc vào hạ tầng sạc, công nghệ đã chín muồi, chi phí vận hành hợp lý và đặc biệt là độ tin cậy đã được kiểm chứng.
Trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng thực dụng hơn, ưu tiên chi phí sở hữu dài hạn thay vì chỉ chạy theo công nghệ mới, HEV có thể không phải lựa chọn hào nhoáng nhất, nhưng lại là lựa chọn an toàn và bền bỉ nhất.
