Ghi nhận tại Hà Nội, nhiều cây xăng chỉ bán xăng sinh học E10 và dầu Diesel, không bán xăng E5.
Dù Bộ Công thương đã thông báo, người tiêu dùng có quyền lựa chọn mua xăng sinh học E10 hoặc xăng sinh học E5, nhưng hiện tại xăng E5 lưu thông trên thị trường không nhiều.
Ghi nhận tại Hà Nội, các cây xăng thuộc hệ thống Petrolimex, Petro Việt Nam, HFC… chỉ bán xăng E10 và dầu Diesel, còn xăng E5 không có. Khi khách hàng hỏi có xăng E5 không, các nhân viên đều lắc đầu. Hệ thống cây xăng của Petrolimex trước đây đã từng bán xăng E5 nhưng gần đây đã ngừng hoàn toàn. Hiện tại, chỉ có các cây xăng thuộc hệ thống Công ty Cổ phần Hóa dầu Quân đội (MIPEC) vẫn bán xăng E5.
Anh Trần Hoàng Quân ở Văn Phú (Hà Đông) cho biết, tôi sử dụng chiếc xe Chevrolet Cruze sản xuất năm 2010, xe này từ trước tới giờ chỉ dùng xăng khoáng, nay không còn bán, mọi người khuyên dùng xăng E5 cho phù hợp. Tuy nhiên, giờ tìm mua xăng E5 rất khó, gần nhà không có cây xăng nào bán E5, cứ phải đi thật xa rất vất vả, không phải muốn mua là có.
Trong khi đó, anh Nguyễn Khoa Minh là sinh viên đại học, ở Kim Giang (Hoàng Mai) cho biết, đang đi học bằng chiếc xe máy Honda Wave Alpha đời 2001. Chiếc xe này sử dụng chế hòa khí, không tương thích với xăng E10, anh phải tìm đến cây xăng MIPEC để đổ. Tuy nhiên, các cây xăng này đều ở cách xa nhà, trong khi bình xăng nhỏ, chứa được vài lít, đi được vài hôm là hết, tuần phải mua 2 lần, mỗi lần mua xăng thấy vất vả.
Một số nguồn tin cho biết, hiện xăng E5 chỉ chiếm khoảng 15%, còn xăng E10 chiếm 85% tổng nguồn cung toàn thị trường, nên khá khan hiếm. Trên mạng xã hội mấy ngày vừa qua đã xuất hiện không ít câu hỏi, lời nhờ vả của những người sử dụng ô tô, xe máy đời cũ: “mua xăng E5 ở đâu”, “xin thông tin địa chỉ những cây xăng đang bán xăng E5”, “chỉ giùm chỗ có bán xăng E5”...
Một nhân viên tại cửa hàng xăng dầu Petrolimex Nguyễn Quý Đức (Thanh Xuân) cho biết, Việc cải tạo bồn chứa chuyển đổi sang sinh học E10 cần theo đúng thời gian nên thời gian qua được ưu tiên. Sắp tới mới khôi phục hệ thống bể chứa, trụ bơm, dây dẫn cho xăng E5. Khi được hỏi đến bao giờ sẽ bán xăng E5, nhân viên này cũng không rõ. Không hiểu sao Petrolimex đã bán xăng E5 từ năm 2018, hạ tầng đã ổn định, vừa qua lại ngừng kinh doanh?
Xăng E5 cũng là xăng sinh học, được pha trộn giữa 95% xăng khoáng truyền thống (loại RON92) và 5% cồn sinh học ethanol. Bộ Công thương cho biết, loại xăng này được duy trì kinh doanh đến hết năm 2030.
Do pha trộn với ethanol, nên xăng sinh học có đặc tính dễ hấp thụ nước và tách lớp khi để lâu trong bình xăng, ảnh hưởng tới động cơ nếu lâu ngày không sử dụng. Với xăng E5 chỉ có 5% hàm lượng cồn, bằng 1 nửa so với xăng E10 nên hiện tượng tách lớp khó xảy ra hơn. Khách đổ xăng E5 cho ô tô, xe máy để lâu ngày không sử dụng, cũng đỡ lo ngại hơn so với xăng E10.
Hơn nữa với những ô tô xe máy thế hệ cũ, sử dụng chế hòa khí, không phù hợp với xăng E10, động cơ có thể bị ảnh hưởng, vì vậy được khuyên nên dùng xăng E5. Tuy nhiên, trước tình hình khan hiếm khiến nhiều người đang sử dụng ô tô xe máy đời cũ gặp khó khăn, ảnh hưởng tới công việc hàng ngày.
Theo số liệu của UBND TP Hà Nội, hiện có 5,3 triệu xe máy xăng đăng ký lưu hành, trong đó xe máy có tuổi đời từ 10 năm trở lên chiếm hơn 60%. Có nghĩa là số người dân đang sử dụng xe máy thế hệ cũ còn rất nhiều. Nhu cầu về xăng E5 khá cao. Trong khi người dân được quyền lựa chọn mà nguồn cung xăng E5 quá ít ỏi thì có cũng không.
Cơ quan quản lý và các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cần phối hợp sớm triển khai việc cung cấp rộng rãi xăng sinh học E5 ra thị trường, đáp ứng nhu cầu của người dân.
